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也是通過(guò)這些工作室平臺(tái)，立項(xiàng)攻關(guān)、攻堅(jiān)克難的同時(shí)，鼓勵(lì)沖壓員工把成果總結(jié)成論文發(fā)表或申請(qǐng)專利。我們的13位工匠基本都同時(shí)擁有論文和專利，或者在市級(jí)以上的技能大賽上拿到過(guò)獎(jiǎng)項(xiàng)?！痹旄咂焚|(zhì)車一汽-大眾制造高品質(zhì)汽車的理念深入人心，在成都生產(chǎn)的大眾速騰車和捷達(dá)車在各自細(xì)分市場(chǎng)銷量遙遙領(lǐng)先，主要競(jìng)爭(zhēng)力就體現(xiàn)在質(zhì)量卓越方面。

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*本文投稿自機(jī)械零部件制造業(yè)用戶汽車連續(xù)模具的剛度直接決定了沖壓件質(zhì)量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統(tǒng)有限元分析（FEA）在面對(duì)大型復(fù)雜模具裝配體時(shí)，存在網(wǎng)格劃分困難、計(jì)算資源消耗大、周期長(zhǎng)等瓶頸。本文以某車型前門內(nèi)板五工位連續(xù)模為對(duì)象，采用 Altair SimSolid 無(wú)網(wǎng)格仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整模裝配體級(jí)剛度分析。

來(lái)源 | 金融界1：臺(tái)積電取得集成電路封裝專利，該技術(shù)能提供包含導(dǎo)熱層的高效散熱解決方案金融界2023年12月2日消息，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，臺(tái)灣積體電路制造股份有限公司取得一項(xiàng)名為“集成電路封裝”，授權(quán)公告號(hào)CN220121823U，申請(qǐng)日期為2023年5月。

根據(jù)車門強(qiáng)度剛度要求選用上海交通大學(xué)合金中心彭立明教授研發(fā)專利 免熱處理材料作為壓鑄材料[1]。根據(jù) CATIA 的逆向掃描提取出車門曲面,重新設(shè)計(jì)后將數(shù)模導(dǎo)入 HyperWorks 對(duì)模型進(jìn)行處理并劃分網(wǎng)格,用 HyperWorks自帶的 Optistruct求解器對(duì)車門的剛度、和模態(tài)分析進(jìn)行求解,結(jié)果 表明該車與傳統(tǒng)的沖壓車門相比門力學(xué)性能得到了極大的提高。

早在1923年，就由德國(guó)人FritzSchiess發(fā)明并獲得專利，并于1924年在瑞士開(kāi)辦世界第一個(gè)精沖廠，之后這項(xiàng)技術(shù)一直處于保密狀態(tài)，為鐘表、縫紉機(jī)、打字機(jī)等提供零部件。

· ● 技術(shù)專長(zhǎng)：擅長(zhǎng)大型薄壁復(fù)雜件（單重達(dá) 5 噸）的無(wú)缺陷鑄造，獨(dú)有“低氧熔煉+真空澆注”工藝?！?● 人才配置：全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)超 300 人，與蘇黎世理工學(xué)院共建材料實(shí)驗(yàn)室，年專利申請(qǐng)超 80 項(xiàng)。· ● 交付優(yōu)勢(shì)：數(shù)字化孿生工廠實(shí)現(xiàn)訂單全程追溯，交貨周期比行業(yè)平均縮短 20%。

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公司已申請(qǐng)了數(shù)十項(xiàng)發(fā)明專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中多項(xiàng)專利已獲得授權(quán)并正通過(guò)PCT渠道申請(qǐng)國(guó)際專利，為其核心產(chǎn)品和技術(shù)構(gòu)建全面的專利墻保護(hù)。公司已通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、ISO 45001職業(yè)健康安全管理體系、GB/T29490-2013知識(shí)產(chǎn)權(quán)貫標(biāo)體系等體系認(rèn)證，對(duì)質(zhì)量和管理的重視程度可見(jiàn)一斑。芯格諾融資節(jié)奏之快，金額之大，投資方陣容之豪華，亦令業(yè)界矚目。

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其實(shí)，早在我出生之前十年（1972 年），MIM 工藝便已經(jīng)在美國(guó)申請(qǐng)了發(fā)明專利，申請(qǐng)者是美國(guó)Parmar Tech. 公司（目前該公司仍存在），該發(fā)明講述以MIM 工藝制作鈮合金作為火箭推進(jìn)器的后燃?xì)鈬娮?，由于材料耐高溫、質(zhì)地硬且難以成型，以MIM 工藝成功的完成大量制造的任務(wù)，在2011 年起由于手機(jī)與智能手機(jī)的剛需，MIM 工藝才在誕生至少近40 年才得以出頭天。

如何避免軸承電腐蝕 軸承電腐蝕形成的本質(zhì)是因?yàn)檩S承電壓的存在形成軸電流通過(guò)軸承，由于共模電壓的存在，因此軸電壓是無(wú)法避免的。因此規(guī)避軸承電腐蝕的的方式便主要有兩個(gè)方向，一是增加旁路電回路，軸電流通過(guò)旁路電回路，繞過(guò)軸承；二是采用電絕緣軸承。華為曾在2021年4月申請(qǐng)用來(lái)解決電腐蝕難題的專利，基本原理為通過(guò)增加旁路電回路，避免電流流過(guò)軸承。

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特斯拉計(jì)劃在其整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)品線中更廣泛地使用其新的超大型鑄造技術(shù)。2019年提交的一份專利申請(qǐng)顯示了特斯拉用于制造Model Y的這種新型鑄造機(jī)。現(xiàn)在，馬斯克表示，即將在柏林Gigafactory制造的Model Y汽車將更廣泛地使用這項(xiàng)技術(shù)。 特斯拉的全新專利：用于車架和相關(guān)方法的多方向一體式鑄造機(jī)。

在過(guò)去20年中，沖壓薄而硬的材料的能力得到了很大提升，新的模具材料以及在模具和沖頭之間保持較高精度的能力已大大提高，機(jī)器人堆疊和其他拾放機(jī)的速度也大大提高。同樣，水刀和激光切割的功能和精度也有所提高，這增加了可以使用這些技術(shù)切割的速度和穿透距離。近年來(lái)，水刀和激光切割設(shè)備的成本也急劇下降，這樣的改進(jìn)可能會(huì)導(dǎo)致將來(lái)的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。

1975年?? 日立申請(qǐng) NAND 型 MROM 專利。?? Eastman Kodak 公司發(fā)明的便攜式數(shù)碼相機(jī)，可在盒式磁帶上存儲(chǔ)數(shù)字圖像。

此外，根據(jù)深圳市科技創(chuàng)新局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，深圳在PCT國(guó)際專利申請(qǐng)量方面連續(xù)20年居全國(guó)城市首位，這進(jìn)一步證明了深圳在科技創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面的強(qiáng)大實(shí)力。展會(huì)介紹中國(guó)電子信息博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱 CITE) 是工業(yè)和信息化部與深圳市人民政府聯(lián)手打造的國(guó)家級(jí)電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈展示平臺(tái)，集中展示了中國(guó)科技與電子信息創(chuàng)新與發(fā)展的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理念。

關(guān)于Universal Display CorporationUniversal Display Corporation（納斯達(dá)克：OLED）是顯示和固態(tài)照明用有機(jī)發(fā)光二極管（OLED）技術(shù)和材料研究、開(kāi)發(fā)和商業(yè)化的領(lǐng)導(dǎo)者。該公司成立于1994年，目前擁有全球5,000多項(xiàng)已發(fā)布或正在申請(qǐng)的專利，公司對(duì)這些專利擁有獨(dú)家許可或轉(zhuǎn)授權(quán)。