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風電新能源作為我國新能源建設(shè)的重要形式之一，根據(jù)風力發(fā)電機部署位置的不同，大致可分為陸上風機與海上風機。其中，陸上風機一般采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨栓作為塔筒-基礎(chǔ)間連接件的方式以滿足整體結(jié)構(gòu)承載安全要求，本內(nèi)容包含該風機基礎(chǔ)在ABAQUS中的建模方法、主要鋼筋的建模方法及混凝土CDP本構(gòu)等的內(nèi)容。

離心風機加外殼方案，是散熱系統(tǒng)經(jīng)常用到的一種散熱方案，在Icepak中使用blower模塊可以進行真實模擬氣流和散熱情況，本教程逐步介紹建模過程，并附帶仿真源模型，下載后可直接求解。如有問題，可技術(shù)交流。

<p>基于python的海上風機分層地基單樁基礎(chǔ)參數(shù)化建模程序，可交互式完成任意尺寸單樁基礎(chǔ)、復(fù)雜分層地基的從建模到提交作業(yè)全流程，如下：</p><p>1.單樁尺寸與地基層數(shù)</p><div contenteditable="false" width="100%"> <figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com

為了更好地了解風機的結(jié)構(gòu)及特點，提高風機的總體設(shè)計水平與使用效能，可通過自建高性能并行集群仿真平臺， 利用OpenFOAM開源軟件進行計算， 考慮流固耦合方式對風機葉片上的氣動載荷進行分析。 下圖為數(shù)值模擬結(jié)果。風機在計算域中的示意圖風機在計算域中的示意圖風機在簡化氣動力下轉(zhuǎn)動效果 流固耦合條件下模擬，可以考慮風機塔架、機艙的振動響應(yīng)。

風機入風口煙道流動模擬 考慮到風機入風口煙道主要研究導流板的影響，因此案列計算了三種結(jié)構(gòu)模型：無導流板（圖 1）、有導流板（現(xiàn)場結(jié)構(gòu)）（圖 2）、加長導流板（圖 3）。為了減少網(wǎng)格數(shù)量及網(wǎng)格繪制的麻煩，考慮到內(nèi)部支撐件相較于流道較細，流體區(qū)域建模時忽略內(nèi)部支撐件。為了準確模型流場，應(yīng)盡可能完整建模，因此，在建模時，除了關(guān)注的“褲衩”結(jié)構(gòu)區(qū)域，模型在入口和出口均相應(yīng)延伸。

</p><p><strong>2、幾何建模</strong></p><p>1）創(chuàng)建幾何模型：使用CAD軟件或其他建模工具創(chuàng)建風機的幾何模型。確保模型的準確性和完整性，包括葉片形狀、輪轂、機殼等細節(jié)。</p><p>2）模型簡化：在保證仿真精度的前提下，對模型進行適當簡化，以減少計算量。例如，可以省略對噪聲影響較小的細小結(jié)構(gòu)。

通風和空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)采用低速、低噪聲風機；風機應(yīng)安裝減振器，出風口處應(yīng)安裝消聲器，風機出風口管道和艙室中出風口處管道內(nèi)應(yīng)安放吸聲材料；風機與剛性風管連接處改用軟管過渡或采用軟性接頭，以降低固體噪聲的傳播；艙室送風管與空氣分配器之間，應(yīng)同樣采用軟風管過渡。 2.

具有高階截面-建模能力的梁單元能夠付出最小的建模和計算成本，并準確預(yù)測典型復(fù)合風機葉片的固有頻率。 下圖顯示了長30m的單風機葉片，包含了主要三種結(jié)構(gòu)：蒙皮，翼梁和抗剪腹板。 在實際應(yīng)用中，葉片的三個部分均可以用層狀復(fù)合材料。為了演示目的，本問題中只有蒙皮采用三層建模，而翼梁和腹板使用各向同性和正交各向異性材料。

另外該建模過程也可以在建模工具如SimcenterNX、CATIA、Inventor、ProE中實現(xiàn)，通過建模工具中的STAR-CCM+直接接口，將參數(shù)化模型一鍵式導入STAR-CCM+中。

這意味著可以將座椅和其他吸收的表面建模為重空氣或真實的多孔材料，而機艙的其余部分則以常規(guī)的空氣流為模型。 綜述 CFD和聲學耦合仿真為HVAC致機艙噪聲問題提供了一種解決方案，并通過優(yōu)化的源建模和數(shù)據(jù)傳輸，同時將流量和聲學角色保持在自己的平臺上。

如下圖采用參數(shù)化建模方法，在S4WT中用戶可以輕松實現(xiàn)不同傳動系統(tǒng)設(shè)計方案的轉(zhuǎn)換、對比分析及優(yōu)化設(shè)計。

本文利用HyperMesh建立某軌道交通空調(diào)風機總成的有限元模型，利用HyperWorks仿真平臺有限元求解器OptiStruct對風機總成在設(shè)計工況下進行強度分析，根據(jù)分析結(jié)果，判定設(shè)計方案的可靠性和合理性。1 空調(diào)風機總成的有限元模型建立1.1 三維模型建立利用三維設(shè)計軟件SolidWorks進行某軌道交通空調(diào)風機三維總成的幾何實體建模，如圖1所示。

葉片積冰空氣動力載荷Rotor Aerodynamics and Acoustics結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造：葉片，機艙和風機塔葉片材料開發(fā)及管理結(jié)構(gòu)響應(yīng)（葉片）結(jié)構(gòu)響應(yīng)（機艙）結(jié)構(gòu)響應(yīng)（海上基礎(chǔ)）復(fù)合材料葉片制造

為了提高風機塔筒結(jié)構(gòu)的設(shè)計效率并降低失效風險，風載荷作用下的風機塔筒受力分析仿真APP提供了一套集成化的分析工具。通過將塔筒結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、材料參數(shù)以及風載荷數(shù)據(jù)進行參數(shù)化建模，用戶可以輕松調(diào)整相關(guān)參數(shù)，快速評估不同設(shè)計方案在特定風壓載荷下的受力狀態(tài)和變形情況，幫助設(shè)計人員及時發(fā)現(xiàn)潛在問題并優(yōu)化設(shè)計方案。

幾何建模與處理1.1 幾何導入與預(yù)處理啟動SpaceClaim模塊 在ANSYS Workbench中創(chuàng)建新項目，拖拽 “fluid flow(fluent)”模塊至項目流程圖。右鍵選擇“edit Geometry in SpaceClaim ”進入幾何建模界面。

軸流就是與風葉的軸同方向的氣流，如電風扇，空調(diào)外機風扇就是軸流方式運行風機，其用途非常廣泛。之所以稱為“軸流式”，是因為氣體平行于風機軸流動。軸流風機主要由風機葉輪和機殼組成，結(jié)構(gòu)簡單但是數(shù)據(jù)要求非常高。軸流式風機通常用在流量要求較高而壓力要求較低的場合，由此軸流風機的氣動性能成為評判其性能優(yōu)劣的重要指標。本文即將展示的是某軸流風機的氣動性能優(yōu)化的全流程介紹。

03 CFD仿真建模 為了提高計算的進度，把出口部分進行自動延長從而減小出口回流對計算精度的影響。

文章來源：風機技術(shù)

本研究的目標之一是驗證穩(wěn)態(tài)MRF方法在模擬離心風機中的有效性。因此，入口-轉(zhuǎn)子域采用運動參考系模型（恒轉(zhuǎn)速）建模，而假定外殼域為靜止狀態(tài)。采用了realizable k-e湍流模型模擬湍流效應(yīng)。假設(shè)工作流體（空氣）是不可壓縮的，具有固定屬性（密度=0.075 lbm/ft3，黏度=1.2×10-5 lb/ft-s)。