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擰緊中的扭矩分配擰緊一顆螺栓，需要施加一定扭矩旋轉一定角度后才可以完成

美國國家運輸安全委員指出：“通過對近期幾起事故進行的調查，認為這些事故可能均是由于船上主機螺栓沒有按照制造商推薦的扭矩設置來進行緊固。未擰緊的緊固件可能會使振動增大，從而發生松動。”

當然，在掌握了螺栓的防松設計之后，也要考慮手動裝夾螺栓時的緊固方式及擰緊中的扭矩分配。免責聲明：本文系網絡轉載，版權歸原作者所有。

7、預緊高強度螺栓連接一般是不需要額外施加防松措施的，因為高強度螺栓一般都要求施加一個比較大的預緊力，這么大的預緊力使螺母與被連接件之間產生強大的壓力，這種壓力會產生阻止螺母轉動的摩擦扭矩，因此螺母不會松脫。8、止動墊片螺母擰緊后，將單耳或雙耳止動墊圈分別向螺母和連接件的側面折彎貼緊，即可將螺母鎖住。若兩個螺栓需要雙聯鎖緊時，可采用雙聯制動墊圈，使兩個螺母相互制動。

彈簧墊圈防松案例車橋主減速器與橋殼的連接使用10.9級M16×100螺栓，擰緊力矩為（ 280+20 ）N·m，使用高精度電動擰緊機擰緊。在有彈簧墊圈和沒有彈簧墊圈兩種狀態下檢測螺栓擰緊過程中力矩隨轉角的變化。對比力矩轉角曲線，發現在有彈簧墊圈的情況下，一直有約10N·m的預緊力矩；而沒有彈簧墊圈的情況下，螺栓在力矩顯著上升前，力矩處于0N·m狀態。

7、預緊高強度螺栓連接一般是不需要額外施加防松措施的，因為高強度螺栓一般都要求施加一個比較大的預緊力，這么大的預緊力使螺母與被連接件之間產生強大的壓力，這種壓力會產生阻止螺母轉動的摩擦扭矩，因此螺母不會松脫。8、止動墊片螺母擰緊后，將單耳或雙耳止動墊圈分別向螺母和連接件的側面折彎貼緊，即可將螺母鎖住。若兩個螺栓需要雙聯鎖緊時，可采用雙聯制動墊圈，使兩個螺母相互制動。

施工時，先用粗制螺栓將結構臨時固定，待結構安裝找正后，再從螺栓群中部開始逐個將粗制螺栓換上高強度螺栓并進行初擰，初擰后再順次進行復擰和終擰。 上圖是不同長度的大六角頭高強度螺栓連接副 進行大六角頭高強度螺栓連接副安裝時，螺栓兩邊應各加一個墊圈。初擰扭矩值為終擰扭矩值的50％，復擰扭矩值等于終擰扭矩值，終擰扭矩值計算公式為：Tc=K*Pc*d。

2.1.5 螺栓緊固 法蘭連接螺栓應對稱順序擰緊，緊固力矩值需要分級進行增加，直到獲得最終要求的扭矩，具 體的步驟如下： 步驟 1：用手帶緊螺母，用手動扳手初步緊固，同時要控制好法蘭平行度。 步驟 2：按 30%最終力矩值上緊螺栓，采用對稱法緊固，核實法蘭間距以確保一致性。

高強度螺栓一般由高強鋼材制成（45號鋼(8.8s)，20MmTiB(10.9S)，是預應力螺栓，摩擦型用扭矩扳手施加規定預應力，承壓型擰掉梅花頭。普通螺栓一般由普通鋼材(Q235)制成，只需擰緊即可。 普通螺栓一般為4.4級、4.8級、5.6級和8.8級。高強度螺栓一般為8.8級和10.9級，其中10.9級居多。 普通螺栓的螺孔不一定比高強度螺栓大。

第三招： 借助螺栓倒角工具 　　它給損壞、銹蝕掉的螺栓倒角。

三步擰固定栓：通過底座預留孔打入膨脹螺栓，再用扭矩扳手按規定扭矩分次擰緊。別一次擰太死，不然底座可能變形，得讓每個螺栓受力均勻。3. 精細調試：調出比較佳狀態粗調水平：把水平儀分別放在底板的長度、寬度方向，以及四個角上，看氣泡往哪兒偏。要么調膨脹螺栓，要么墊塞鐵片，直到氣泡居中，水平誤差先控制在 0.1mm/m 以內。

</div><div contenteditable="false" width="100%"> 3.力值控制：重型裝配用扭矩扳手控制擰緊力（8.8級螺栓扭矩200-300N·m，12.9級螺栓350-500N·m）；場景可搭配壓力傳感器，實時監測夾緊力，確保工件固定牢固且無塑性變形。

04 — 雙螺母防松時擰緊方法也很重要 雙螺母防松時如果有預緊力的要求，擰緊第一個螺母時，一定要達到設計的擰緊扭矩，因為如果第一個螺母沒擰緊，無論用多大的扭矩，也無法達到設計的預緊力。

螺釘、螺栓和螺母緊固時，嚴禁打擊或使用不合適的旋具和扳手。緊固后螺釘槽、螺母和螺釘、螺栓頭部不得損壞。10. 規定擰緊力矩要求的緊固件，必須采用力矩扳手，并按規定的擰緊力矩緊固。11. 同一零件用多件螺釘（螺栓）緊固時，各螺釘（螺栓）需交叉、對稱、逐步、均勻擰緊。12. 圓錐銷裝配時應與孔應進行涂色檢查，其接觸率不應小于配合長度的60%，并應均勻分布。13.

比較終鎖緊：養護期滿后，用扭矩扳手，按對角交叉、分步擰緊的順序，將地腳螺栓均勻緊固至設計扭矩值。緊固后再次復測精度，并記錄比較終數據作為驗收依據。第五階段：驗收與后期維護表面清理：清除所有殘渣、鐵銹和油污。防銹處理：在地軌工作面、T型槽及螺栓等裸露金屬表面，涂上一層防銹油，防止生銹。精度驗收：由多方共同參與，使用專業儀器復測所有關鍵精度指標，形成安裝記錄報告。

Ts產生的扭轉切應力τ 如果這個過程中螺栓主要表面發生了屈服，那么軸向預緊力F和施加扭矩T將出現非線性關系，因此 使用扭矩法擰緊螺栓時，必須避免螺栓主要表面的屈服 ，并且一旦表面發生屈服，螺栓在后續受載繼續產生塑性變形的話，非旋轉松動較容易產生。

先預緊至額定扭矩的50%，靜置1小時后擰至額定扭矩，扭矩偏差控制在±5%以內時效穩定：靜置24小時，再次復核水平度，確認無偏移后鎖定螺栓第五步：設備對中（關鍵環節）對于帶電機、測功機的試驗臺，需進行精和密對中：冷態對中：用激光對中儀檢測電機、扭矩傳感器、測功機的徑向偏差不超過0.05mm，角度偏差不超過0.02mm/m熱態復核：空載運行1至2小時后，復測對中情況，必要時重新調整

②緊定螺釘：緊定螺釘利用其尾端，起防止工件間相互位移及傳遞較少扭矩的作用。見GB71、GB73——75、GB77、GB78等。③內六角螺釘：內六角螺釘適用于安裝空間較小或螺釘頭部需要埋入的場合。，見GB70、GB6190、GB6191和GB2672—2674等。