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2023年7月7日，Altair 將在西安舉辦電磁仿真技術大會，屆時我們將深入探討最前沿的技術亮點，聚焦熱門話題，并與行業(yè)領軍者一同探索電磁仿真技術與 AI 相結(jié)合的最新進展，共同加速數(shù)字化研發(fā)的步伐！無論您是從事電磁領域的專業(yè)人士，還是對該領域充滿好奇的科技愛好者，這是一場不容錯過的電磁行業(yè)盛宴！

世冠科技率先在國內(nèi)開展數(shù)字孿生技術研究，打造了支持數(shù)字孿生技術的MBSE國產(chǎn)工業(yè)軟件——建模、仿真、測試一體化仿真平臺GCAir并得到成功應用，在數(shù)字孿生領域填補了國內(nèi)空白，讓國內(nèi)工業(yè)研制單位擁有了緊跟歐美最先進技術的國產(chǎn)仿真軟件。

圖1 項目研究方案 關鍵技術 整機全三維仿真關鍵技術主要包括高保真模型構(gòu)建技術、部件交界面數(shù)據(jù)傳遞技術、整機全三維匹配技術、整機CFD仿真平臺集成技術。為攻克上述關鍵技術，開展了以下6個方面的研究工作。

報名方式： 5G研發(fā)關鍵技術 而5G關鍵研發(fā)仿真平臺概括包括以下幾個部分： 1、動態(tài)仿真建模技術 5G技術帶來了更加復雜的組網(wǎng)場景和業(yè)務類型，也增加了各類新技術。傳統(tǒng)的采用針對特定場景編碼實現(xiàn)的仿真設計模式效率很低，遠遠不能滿足日益增長的仿真需求，必須采用高復用的建模技術，因此提出了動態(tài)仿真建模技術。

聯(lián)合仿真技術 3 對于擁有較龐大的系統(tǒng)會涉及到聯(lián)合仿真技術，聯(lián)合仿真主要是解決全虛擬仿真技術或半實物仿真技術。

傳統(tǒng)的CAE結(jié)構(gòu)仿真技術顯然很難滿足這一要求，在此背景下，本文重點探討了無網(wǎng)格結(jié)構(gòu)分析技術在產(chǎn)品CAE仿真中的應用，以某型特種裝備車體結(jié)構(gòu)為對象，研究了無網(wǎng)格結(jié)構(gòu)分析技術和傳統(tǒng)的CAE仿真分析技術在車體結(jié)構(gòu)建模上的差異，并以傳統(tǒng)CAE仿真分析的計算結(jié)果對無網(wǎng)格方法的計算結(jié)果進行對比驗證，探索無網(wǎng)格技術在復雜結(jié)構(gòu)CAE仿真分析中應用的可行性和可信度，為設計工程師將無網(wǎng)格仿真技術應用于設計驗證以及快速預測產(chǎn)品性能提供參考依據(jù)

當今世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在重構(gòu)全球創(chuàng)新版圖、重塑全球經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，仿真技術作為基礎共用技術，是推動變革的重要驅(qū)動力。12月24日—25日，CCSAT2022 第四屆中國仿真技術應用大會成功舉辦。大會圍繞仿真技術前沿動向交流，仿真技術優(yōu)秀解決方案研討，搭建仿真領域產(chǎn)學研用融合的高質(zhì)量平臺，助力中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，賦能企業(yè)數(shù)字化進程。

航空發(fā)動機數(shù)字工程實踐將仿真技術的重要性推上了一個新的高度，而大量先進信息技術的引入也為航空發(fā)動機仿真技術的發(fā)展帶來了新的動力，不斷推動著仿真技術的變革，為航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎。

中國工合仿真技術產(chǎn)業(yè)分會秉承“賦能創(chuàng)新、融合發(fā)展”的工作理念，從技術提升、市場需求出發(fā)，緊密聯(lián)系國家有關部門，聯(lián)合社會優(yōu)質(zhì)資源，搭建仿真技術產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合的高質(zhì)量平臺。

中國工合仿真技術產(chǎn)業(yè)分會秉承“賦能創(chuàng)新、融合發(fā)展”的工作理念，從技術提升、市場需求出發(fā)，緊密聯(lián)系國家有關部門，聯(lián)合社會優(yōu)質(zhì)資源，搭建仿真技術產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合的高質(zhì)量平臺。

紛紛聯(lián)系協(xié)會秘書處，對“仿真大講堂”公益課表示高度認可與肯定，認為“仿真大講堂”通過高度專業(yè)化的理論和實踐知識的宣講，極大地觸動業(yè)內(nèi)人士的學習熱情，有力的促進仿真技術能力的提升，推動了仿真產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。 “仿真大講堂”是由中國工業(yè)合作協(xié)會仿真技術產(chǎn)業(yè)分會、中國仿真學會制造系統(tǒng)專業(yè)委員會共同推出的專業(yè)性仿真技術系列公益課。

航空航天工業(yè)作為國家綜合實力的重要標志，同時也是現(xiàn)代工程技術的典范之一。在航空航天研制的全過程中， 仿真技術一直發(fā)揮著提高研制效率和質(zhì)量、減少實物試驗反復、降低研制風險和成本以及加快研制進程的重要作用。 圖片來源：網(wǎng)絡01 航空航天工業(yè)仿真的關鍵技術 1.

本案例主要介紹SHPB夾心結(jié)構(gòu)的多級撞擊桿技術與仿真方法。2、內(nèi)容2.1 基于夾心撞擊桿的多脈沖加載SHPB結(jié)構(gòu)夾心撞擊桿形式的多脈沖加載SHPB結(jié)構(gòu)如下： 夾心形式的撞擊桿主要由外桿和內(nèi)桿組成，內(nèi)桿與外桿端面間隔d。

[1]在這一背景下，建筑風環(huán)境仿真技術正成為優(yōu)化人居環(huán)境、保障建筑安全的關鍵支撐。CAE風環(huán)境仿真技術，通過高精度數(shù)值模擬還原真實風場與建筑的相互作用，為建筑可持續(xù)設計提供科學決策依據(jù)。

"><br></p><p class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;此外，仍有一些技術瓶頸有待解決，風能產(chǎn)業(yè)鏈部分環(huán)節(jié)對國外依賴度比較高，主要包括風資源分析、風電機組整機設計仿真等工程仿真軟件&nbsp;，關鍵軸承、變流器、控制器中的關鍵電子器件，碳纖維、巴沙木、潤滑劑等關鍵材料等。

當今世界，隨著軍事和科學技術的迅猛發(fā)展，仿真已成為各種復雜系統(tǒng)研制工作的一種必不可少的手段，據(jù)統(tǒng)計，采用系統(tǒng)仿真后，可使靶彈、實彈減少6%—30%，研制費用節(jié)省10%—40%，研制周期縮短30%—40%，尤其是在航空航天領域，仿真技術已是飛行器和衛(wèi)星運載工具研制的關鍵技術。

在仿真技術獲得大規(guī)模應用之前，大部分試驗都是依靠產(chǎn)品樣機進行的，不僅成本高昂，而且試驗一旦失敗，對后續(xù)設計將會產(chǎn)生極大影響，無形之中增加研制成本，研制周期也得不到保證，隨著現(xiàn)代計算機仿真技術的發(fā)展，在飛機設計中，越來越多的使用虛擬仿真技術。在概念設計階段，仿真技術可以快速預測產(chǎn)品強度及性能，是試驗無法取代的。

在仿真技術獲得大規(guī)模應用之前，大部分試驗都是依靠產(chǎn)品樣機進行的，不僅成本高昂，而且試驗一旦失敗，對后續(xù)設計將會產(chǎn)生極大影響，無形之中增加研制成本，研制周期也得不到保證，隨著現(xiàn)代計算機仿真技術的發(fā)展，在飛機設計中，越來越多的使用虛擬仿真技術。在概念設計階段，仿真技術可以快速預測產(chǎn)品強度及性能，是試驗無法取代的。

在系統(tǒng)布局上，可有效優(yōu)化仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，適應更加廣泛的測試系統(tǒng)需求。隨著對于RDMA技術研究的深入以及VTD IPC技術的應用，未來有望實現(xiàn)直接通過顯存獲取圖像數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)的直接傳輸，進一步減少數(shù)據(jù)傳輸鏈路中的環(huán)節(jié)。同時，在VTD云仿真的應用中將有助于突破感知數(shù)據(jù)傳輸瓶頸，為后續(xù)將感知模塊引入云仿真平臺提供了有效的數(shù)據(jù)傳輸保證。

摘 要：針對鐵路隧道防排水在設計、施工等方面存在的突出問題，依托貴南高鐵廣西段大方山隧道巖溶段工程，在項目建設之初，即結(jié)合洞身開挖揭示地質(zhì)特征、超前地質(zhì)預報成果、水量檢測成果、巖溶發(fā)育特征等，探索應用BIM技術及計算機仿真技術動態(tài)優(yōu)化完善隧道防排水設計及措施，將BIM技術應用于巖溶隧道的防排水體系模擬，動態(tài)模擬隧道洞身水文特征及防排水設施的功能，建立防排水設施三維模型及效果動態(tài)模擬，及時對設計進行優(yōu)化