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將兩類網格在分割面處進行粘接處理，在MSC.Patran軟件中具體操作為：(1)設置兩部分實體網格為Deformable Bodies;(2)設置Body Pair，選擇(1)中設置的變形體，位移偏差設置為5mm;(3)編輯接觸屬性，設置Glued Contact,Retain Moment,Stressfree Init Cont，網格如圖4所示。

V2022版本支持如下CAD格式及版本前處理使用技巧（可點擊） NFX也提供一些幾何編輯、幾何檢查、幾何簡化等功能，可以方便的去清理一些短線、短面、不重要的一些洞口等受網格品質影響的因素 其中提取中間面，可以方便的把實體幾何通過抽中面的方式變成殼體幾何 前處理-網格（材料、截面、網格） 在此對話框里可定義材料、截面

為便于計算求解，本文采用實體等效定子鐵芯疊層結構進行建模：實體模型平面特征與單個硅鋼片一致，長度與鐵芯軸向長度相同。等效后的材料視為橫觀各向同性材料即疊片平面內（x-y平面）視為各向同性材料，與疊片平面正交的軸向（z方向）剛度不同。等效后實體密度為鐵芯實際重量與模型體積的比值。

為便于計算求解，本文采用實體等效定子鐵芯疊層結構進行建模：實體模型平面特征與單個硅鋼片一致，長度與鐵芯軸向長度相同。等效后的材料視為橫觀各向同性材料即疊片平面內（x-y平面）視為各向同性材料，與疊片平面正交的軸向（z方向）剛度不同。等效后實體密度為鐵芯實際重量與模型體積的比值。

本文基于Hypermesh有限元軟件建立新能源汽車用永磁同步電機模型進行模態分析，其參數指標如表1：表1 電機參數表2 模態分析有限元模型建立2.1 定子鐵芯等效為減小渦流損耗，提高電機效率，定子鐵芯通常不采用實體結構，而是由多個帶有絕緣涂層的薄硅鋼片沿軸向疊壓而成。由于鐵芯疊層結構并不是一個材料連續的彈性體，因此不能簡單地將定子鐵芯作為各向同性材料。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p><strong>顯式建模過程</strong></p><p><br></p><p>傳統的CFD仿真流程，需要導入STL面網格，進行網格清理和布爾運算，再填充體網格。不僅前處理麻煩，對硬件的要求也隨著模型的復雜度而急劇提高。