solidworks里建模同一個(gè)模型都是stp格式，為什么以零件的頁(yè)面保存為stp和以裝配體的頁(yè)面保存的stp在導(dǎo)入ansys里的design models中的部件數(shù)不一樣，差距很大？
用solidworks建模，這個(gè)模型里有的是實(shí)體（凸臺(tái)拉伸）有的是殼體（曲面拉伸），為什么導(dǎo)入ansys里面都變成殼體（單元）了，都需要賦予厚度。而且solidworks里怎么建模才能實(shí)現(xiàn)：將模型導(dǎo)入ansys designer modeler后，部件數(shù)量盡量的少?
請(qǐng)問(wèn)為什么從Patran 中導(dǎo)出bdf文件，再導(dǎo)入abaqus 后，abaqus 中會(huì)產(chǎn)生特別多的耦合約束？
由ansys導(dǎo)出cdb后，在workbench中打開(kāi)卻發(fā)現(xiàn)莫名多了幾個(gè)約束 就截圖的這兩面得上半部分，ansys中沒(méi)有但是workbench中出現(xiàn)莫名其妙的約束
本人用ls-dyna做地下連續(xù)墻成槽施工的仿真，其中有過(guò)程為考慮泥漿作用下的鉆頭沖擊，因此采用流固耦合的方法，圖中為刪去巖體后鉆頭在流體中下落的簡(jiǎn)化后算例，以及對(duì)應(yīng)的CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID關(guān)鍵字設(shè)置。存在問(wèn)題為：鉆頭同流體作用時(shí)，流體沒(méi)有液面的變化，也沒(méi)有速度變化，表現(xiàn)為穿透效果。
abaqus導(dǎo)入igs實(shí)體模型變成了殼體，以為是格式的問(wèn)題，放進(jìn)SolidWorks導(dǎo)出stp格式再導(dǎo)入abaqus部件還是殼體，有沒(méi)有知道的家人們
solidworks的模型導(dǎo)入workbench打開(kāi)后顯示成框線而不是實(shí)體（如圖所示），有哪位大佬知道怎么解決嗎？
LS-DYNA發(fā)生了碰撞，云圖也可以觀察到應(yīng)變，為什么ASCII導(dǎo)出的RCFORC，沒(méi)有碰撞力
我用j-c模型不考慮失效，按理說(shuō)超過(guò)熔點(diǎn)后強(qiáng)度不應(yīng)該趨于0，受到一點(diǎn)力不就應(yīng)該變形很?chē)?yán)重，但我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有出現(xiàn)我想的情況，而在熔點(diǎn)之上300k才開(kāi)始明顯變形，這是為什么，dyna自帶的j-c模型超過(guò)熔點(diǎn)是怎么處理的
問(wèn)題：使用了*CONTROL_SUBCYCLE關(guān)鍵字后為什么計(jì)算時(shí)間步降低了8個(gè)數(shù)量級(jí)？
為什么hypermesh打開(kāi)模型的邊都是藍(lán)色的，切換topo也不行？
在模型進(jìn)行一定的破壞后（此時(shí)的總增量步為400多步），此時(shí)增量步變得很小，且具有一定規(guī)律，導(dǎo)致TOTEL TIME一直停留在3.7左右，而且步數(shù)運(yùn)行了10萬(wàn)步（我一直以為模型一直在進(jìn)行正常的破壞中，所以讓電腦一直在算，結(jié)果算了十幾個(gè)小時(shí)），但是TOTEL TIME卻沒(méi)得到明顯增大，一直停留在3.8內(nèi) 注：模型插入了COHESIVE單元，破壞法則是MAXS，平面應(yīng)力模型 求問(wèn)大神，這是為什么
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