汽車座椅沖擊強(qiáng)度試驗(yàn)時的CAE案例分析 附GB T 21563-2018 軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備沖擊 
本文中針對某中級轎車后排座椅正撞時的負(fù)載安全性，根據(jù)ECER17法規(guī)和該車生產(chǎn)企業(yè)關(guān)于座椅沖擊強(qiáng)度的要求，采用多剛體動力學(xué)法和瞬態(tài)大變形有限元法混合建模和耦合計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了在帶假人的情況下該座椅正撞時負(fù)載安全性的CAE分析，并對改進(jìn)方案實(shí)施后的性能進(jìn)行預(yù)測。1 后排座椅正撞負(fù)載法規(guī)試驗(yàn)ECER17中關(guān)于汽車后排座椅沖擊強(qiáng)度的認(rèn)證規(guī)定采用臺車試驗(yàn)臺進(jìn)行正撞工況下的座椅沖擊試驗(yàn)。
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飛翔狗狗 ??? 4年前
【工程案例系列課】整車座椅CAE性能仿真分析(更新中) 
本課程分為十大章節(jié)第一章 座椅CAE分析相關(guān)法規(guī)及技術(shù)要求第二章 座椅模型裝配連接建模第三章 安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析第四章 座椅頭枕靜強(qiáng)度分析第五章 兒童座椅ISOFIX強(qiáng)度分析第六章 行李箱沖擊CAE分析第七章 座椅正面碰撞性能分析第八章 座椅后面碰撞性能分析第九章 座椅Whiplash鞭打分析 第十章 課程總結(jié)Wonderful仿真系列課程：1
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Wonderful仿真 ??? 3年前
基于MAT_083材料卡片的汽車座椅泡沫特性參數(shù)擬合實(shí)驗(yàn)與對標(biāo)分析 
汽車座椅的舒適性很大程度上取決于座椅泡沫材料。泡沫材料憑借其獨(dú)特的物理特性，在座椅的座墊、靠背等部位廣泛應(yīng)用。泡沫材料具有粘彈性，具備比較好的滯后損失，較高的壓縮比，能夠在震動時吸收能量，起到減震的作用，并且其成形性、彈性都較好。圖1：汽車座椅結(jié)構(gòu)圖在正常行駛時，泡沫材料能夠均勻分布乘客的體重，減少振動和沖擊，提供舒適的乘坐體驗(yàn)。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優(yōu)化 
正面碰撞試驗(yàn)邊界條件與載荷設(shè)置 在對座椅進(jìn)行正面碰撞仿真試驗(yàn)前，要對座椅的邊界條件與載荷進(jìn)行設(shè)置。依據(jù)座椅在車身中的安裝位置，將座椅模型與汽車地板進(jìn)行連接，對鎖柄連接處 6 個自由度施加約束，并限制汽車地板除 X 方向外的全部自由度[4]。此分析中的正面碰撞初速度為 50km/h ，碰撞時間為 120ms。
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汽車工程小吳 ??? 4年前
CAE在汽車結(jié)構(gòu)及材料優(yōu)化中的仿真分析與應(yīng)用 
在汽車行業(yè)，從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問題分析，到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，有限元科技CAE應(yīng)用項(xiàng)目幾乎可以涵蓋所有環(huán)節(jié)。今天和大家分享的是：汽車設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化分析。結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化優(yōu)化設(shè)計(jì)包括尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、形貌優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化，而表現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)中則有輕量化、材料節(jié)能環(huán)保、提高動力性能等。
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大狼仙 ??? 4年前
Dyna模塊汽車前排座椅CAE仿真建模詳解 
上一篇為大家提供了座椅機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方式 ，本次分享前排座椅詳細(xì)的建模方法其中包含各個總成的網(wǎng)格劃分、連接方式、材料屬性的定義、接觸設(shè)置、各總成的裝配方式等，本章節(jié)會運(yùn)用到dyna的一些關(guān)鍵字 例如剛性連接 tie接觸 面面接觸 材料類型的定義等 有一定的dyna使用基礎(chǔ)的工程師會更容易理解 采用此建模方式可應(yīng)用于整車碰撞分析、座椅子系統(tǒng)分析、約束系統(tǒng)分析等，下方為詳細(xì)PPT講解目錄一、座椅簡介
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Z_zzz ??? 1年前
汽車座椅頭枕靜強(qiáng)度分析 
<p>1、文件包含完整的汽車座椅模型，材料及曲線完整且不加密，便于初學(xué)者有完整的模型對比；</p><p>2、特加入頭枕靜<a href="https://www.yqgqt.org.cn/service/Simsolid" rel="noopener noreferrer" target="_blank">強(qiáng)度分析</a>工況，便于初學(xué)者參考借鑒；</p><p>3、購買者可免費(fèi)贈送結(jié)果文件（文件較大無法附件
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座椅分析工程師流云 ??? 2年前
汽車碰撞安全CAE分析指南 Ls-Dyna 
汽車碰撞安全CAE分析指南 Ls-Dyna PDF文件 160頁 目錄 一、前言 二、單位制與坐標(biāo)系 三、數(shù)據(jù)需求內(nèi)容 四、網(wǎng)格劃分規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn) 五、建模規(guī)則（名稱及ID號管理） 六、連接方式建模規(guī)范（點(diǎn)焊縫焊粘膠柔性體等） 七、材料設(shè)置詳解及常用材料應(yīng)力應(yīng)變曲線 八、關(guān)鍵字卡片 九、接觸定義 十、邊界條件及加載 。。
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潛心修行小學(xué)生 ??? 2年前
座椅建模與工況分析 
課程介紹：基于ANSA、LS_DYNA座椅沖擊性能分析。作為直接與車內(nèi)駕乘人員接觸的零部件，汽車座椅是碰撞事故中限制人體發(fā)生較大位移的關(guān)鍵約束系統(tǒng)構(gòu)件，其前向、后向的沖擊性能表現(xiàn)直接關(guān)系到乘員傷害值的大小。因此根據(jù)相應(yīng)法規(guī)建立座椅沖擊試驗(yàn)及座椅鞭打試驗(yàn)的有限元模型，對座椅進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)及仿真對標(biāo)驗(yàn)證，使座椅沖擊及鞭打性能符合法規(guī)要求。
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中沫工師-小周 ??? 2年前
MeshFree在汽車行業(yè)CAE分析中的基礎(chǔ)/高級應(yīng)用 
MeshFree在汽車行業(yè)CAE分析中的基礎(chǔ)/高級應(yīng)用適用人群：CAE分析工程師MeshFree在汽車行業(yè)CAE分析中的基礎(chǔ)應(yīng)用【已結(jié)束】 直播時間：2019-06-05 19:301、傳統(tǒng)有限元分析和在汽車行業(yè)的仿真流程；2、基于Hyperworks的簡單零部件強(qiáng)度、剛度、模態(tài)分析3、基于midas MeshFree 的簡單零部件強(qiáng)度、剛度、模態(tài)分析4、midas MeshFree
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MIDAS官方 ??? 6年前
07-汽車排氣系統(tǒng)CAE分析介紹及系列課程 
1、汽車排氣系統(tǒng)CAE分析介紹及系列課程規(guī)劃2、汽車排氣系統(tǒng)整體模態(tài)分析及細(xì)節(jié)難點(diǎn)3、汽車排氣系統(tǒng)整體強(qiáng)度分析及細(xì)節(jié)難點(diǎn)4、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤動剛度分析及細(xì)節(jié)5、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤位置布置分析及細(xì)節(jié)6、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤靜態(tài)及動態(tài)力分析及細(xì)節(jié)7、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤隔振分析及細(xì)節(jié)8、汽車排氣系統(tǒng)消音器及熱端模態(tài)分析及細(xì)節(jié)9、汽車排氣系統(tǒng)吊耳剛度測試要求及細(xì)節(jié)10、汽車排氣系統(tǒng)
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CAE之家 ??? 1年前
如何將汽車座椅舒適性測試技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中？ 
虛擬與實(shí)物測試結(jié)合：通過計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）軟件進(jìn)行虛擬仿真測試，模擬座椅在不同工況下的性能表現(xiàn)。同時，制作座椅原型，運(yùn)用多軸振動臺、復(fù)雜路況振動模擬試驗(yàn)系統(tǒng)和頭頸部碰撞緩沖性能測試儀等設(shè)備，開展實(shí)物測試。將虛擬仿真與實(shí)物測試的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，優(yōu)化座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選型和減震方案，確保設(shè)計(jì)方案滿足舒適性和安全性要求。
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德基西瓜 ??? 11月前
汽車模具工藝CAE分析 
汽車模具工藝CAE分析
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汽車-Albina ??? 4年前
汽車前、后保險(xiǎn)杠低速碰CAE分析課程 
●通過本視頻案例，帶領(lǐng)大家了解熟悉GB17354《汽車前、后端保護(hù)裝置》這個法規(guī)，并且擁有在觀看完本專題所有視頻后，會獨(dú)立動手搭建該專項(xiàng)CAE仿真模型，會獨(dú)立評判結(jié)果的優(yōu)劣，并給出優(yōu)化建議等能力，本案例將法規(guī)與仿真結(jié)合的方式講解，讓學(xué)員們熟悉法規(guī)，了解法規(guī)的本質(zhì)，明白我們要針對法規(guī)的要求，做哪些CAE分析項(xiàng)，并且如何考察法規(guī)所關(guān)心的輸出項(xiàng)等。
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奈文摩爾 ??? 6年前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)方法研究 
汽車重量每減少100kg，續(xù)航里程可增加2.4%，因此輕量化成為解決續(xù)航焦慮的關(guān)鍵。在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)中，汽車座椅除了提供基本的乘坐功能外，還通過零重力座椅、福祉座椅等設(shè)計(jì)提升了舒適性和安全性，但這些功能的增加也帶來了重量的提升。傳統(tǒng)汽車座椅多采用鋼制結(jié)構(gòu)，重量較大，不符合輕量化需求。鎂合金作為一種輕質(zhì)合金，其密度約為1.8g/cm3，遠(yuǎn)低于鋼的7.85g/cm3。
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ALTAIR ??? 6月前
如何能更好地預(yù)測和評估座椅的長期乘坐疲勞度 
北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司作為汽車測試領(lǐng)域的資深服務(wù)商，可為車企提供 “全周期、定制化” 的座椅長期疲勞度測試解決方案，助力突破 “僅關(guān)注瞬間體驗(yàn)” 的局限。從“瞬間驚艷”到“久坐不倦”，是汽車座椅品質(zhì)的終極飛躍。
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德基西瓜 ??? 7月前
寧博士CAE：LS DYNA 小球沖擊汽車玻璃仿真分析 
寧博士CAE：LS DYNA 小球沖擊汽車玻璃仿真分析
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寧博士CAE團(tuán)隊(duì) ??? 4年前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)方法研究 
汽車重量每減少100kg，續(xù)航里程可增加2.4%，因此輕量化成為解決續(xù)航焦慮的關(guān)鍵。在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)中，汽車座椅除了提供基本的乘坐功能外，還通過零重力座椅、福祉座椅等設(shè)計(jì)提升了舒適性和安全性，但這些功能的增加也帶來了重量的提升。傳統(tǒng)汽車座椅多采用鋼制結(jié)構(gòu)，重量較大，不符合輕量化需求。鎂合金作為一種輕質(zhì)合金，其密度約為1.8g/cm3，遠(yuǎn)低于鋼的7.85g/cm3。
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技術(shù)鄰公告 ??? 4月前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)方法研究 
汽車重量每減少100kg，續(xù)航里程可增加2.4%，因此輕量化成為解決續(xù)航焦慮的關(guān)鍵。在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)中，汽車座椅除了提供基本的乘坐功能外，還通過零重力座椅、福祉座椅等設(shè)計(jì)提升了舒適性和安全性，但這些功能的增加也帶來了重量的提升。傳統(tǒng)汽車座椅多采用鋼制結(jié)構(gòu)，重量較大，不符合輕量化需求。鎂合金作為一種輕質(zhì)合金，其密度約為1.8g/cm3，遠(yuǎn)低于鋼的7.85g/cm3。
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技術(shù)鄰公告 ??? 6月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿 
在 CAE 模型中，這些機(jī)構(gòu)由數(shù)百個零件、鉸鏈、約束和焊接關(guān)系構(gòu)成，手工調(diào)整極易破壞結(jié)構(gòu)完整性。VPG 的座椅機(jī)構(gòu)自動識別模塊通過拓?fù)浣馕鏊惴?，自動理?CAE 模型中座椅各部件之間的運(yùn)動學(xué)關(guān)系，并在完成假人姿態(tài)調(diào)整后自動驅(qū)動對應(yīng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動至目標(biāo)狀態(tài)。 ?
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工程師小戴 ??? 1月前
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