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由此，對拖纜的力學模型進行分析，結合某水下大尺度拖纜的參數，基于有限元仿真軟件AQWA對該拖纜進行4種典型航速的仿真分析，獲得穩態和疊加四級海況動態環境下拖曳陣纜的空間形位分布、波高響應、下沉深度、拖曳張力和傾斜角等重要參數，為該拖纜的海上試驗和應用提供參考。

BIM作為一種建筑信息化新型技術，以一個貫穿生命周期的通用數據格式，創建、收集關于設施的信息，具有可視化、參數化、一體化、仿真性、協調性、可出圖性等特性，在工程的設計、施工及運維過程中得到了推廣和應用。

圖4 部件材料賦予 約束創建 INTESIM-FMBD多體動力學軟件支持豐富的約束類型及運動副，包括常用的固定副、轉動副、滑移副、圓柱副、球副、萬向節、螺紋副、平面副、耦合副等，還包括用于索驅機構建模所需的纜索滑輪約束

于文太等利用懸鏈線法推導得到了帶有浮筒的系泊系統模型，并計算了多浮筒懸鏈線系泊纜索姿態參數。 然而，懸鏈線分析法在計算過程中一般只考慮浮體的水平位移，忽略了質量、運動阻尼等動力因素。并且建立在下列假定情況下：纜索自身重力遠大于其受到的流體作用力，忽略流體作用力、纜索慣性力和自身的彈性形變等。雖然淺水區域的環境能夠滿足這些所需的假定，保證所求纜繩張力在可接受誤差范圍內。

需要特別說明的是，該拱上吊機同樣適用于非纜索吊安裝拱肋的拱橋橫撐及鋼梁架設。

仿真和理論對比 結果 理論 仿真 誤差 Link Results Ax -18000 -17997.8 -0.0167% Ay 5000 5000.6 0.012%

關鍵詞：斜拉橋;疊合梁;雙索面;仿真分析;0 引言 隨著大跨度橋梁結構的不斷發展，斜拉橋屬于最受歡迎的橋型之一，其滿足橋梁設計要求的結構體系的內力研究受到了廣泛關注[1,2]。斜拉橋是塔、拉索和鋼主梁三種基本結構組成的纜索承重結構體系，屬高次超靜定結構[3]。