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問答 ls prepost如何查看沖擊力時程曲線？？

一個梁收到?jīng)_擊，怎么把沖擊力的時程曲線調(diào)出來？求教

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yyyyy。 ??? 3年前
帖子 地震時程分析、滯回曲線分析、（鋼管）混凝土本構(gòu)成和數(shù)據(jù)提取等軟件大集合
<p>地震時程分析軟件合集：①人工波生成軟件simqke（施加地震波）；②中國規(guī)范反應(yīng)譜生成軟件GB_Spectrum；③太平洋地震工程研究中心PEER網(wǎng)站（<a href="https://ngawest2.berkeley.edu/）" rel="noopener noreferrer" target="_blank">https://ngawest2.berkeley.edu/）</a> 地震動數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換器
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不問出處 ??? 3年前
地震時程分析、滯回曲線分析、（鋼管）混凝土本構(gòu)成和數(shù)據(jù)提取等軟件大集合
帖子 采用Davenport譜計算風(fēng)荷載時程
<div contenteditable="false" width="100%"> Matlab脈動風(fēng)速時程曲線代碼 </div><div contenteditable="false" width="100%"> 代碼有詳細注釋，可以計算結(jié)構(gòu)受風(fēng)荷載響應(yīng)，可根據(jù)自己實際需求修改 </div><div contenteditable="false" width="100%"> <br
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好好學(xué)習(xí)223 ??? 11月前
采用Davenport譜計算風(fēng)荷載時程
問答 請問有大佬知道abaqus如何加載地震位移時程曲線？當(dāng)?shù)卣鹞灰茊挝慌c模型不一致該如何轉(zhuǎn)換單位？

請問有大佬知道abaqus如何加載地震位移時程曲線？當(dāng)?shù)卣鹞灰茊挝慌c模型不一致該如何轉(zhuǎn)換單位？

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fighting！！！ ??? 3年前
問答 位移時程曲線往下掉的原因？

組合梁動態(tài)倒塌，失效柱采用生死單元法模擬失效，提取失效柱上方節(jié)點的位移時程曲線，趨勢是往下掉是為什么

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captain12 9434346 你摸過得得 ??? 3年前
問答 abaqus時程曲線輸出？

為什么abaqus地震時程分析輸出的曲線是這樣呢？

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阡陌abc ??? 2年前
問答 求助abaqus荷載-位移曲線圖?

在邊界條件中施加轉(zhuǎn)角位移，求問怎么導(dǎo)出或者繪制荷載—轉(zhuǎn)角位移曲線，因為abaqus后處理中只能導(dǎo)出moment-angle曲線

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s_un ??? 2年前
帖子 一種基于熱效應(yīng)下荷載-位移曲線確定FRP-鋼混凝土粘結(jié)滑移關(guān)系的新方法
</p><p>(2) <strong>揭示導(dǎo)數(shù)運算引起的噪聲放大問題</strong></p><p>由于反演公式中需要對 P–δ 曲線進行求導(dǎo)，原始實驗數(shù)據(jù)中的離散誤差和噪聲會被顯著放大。圖4表明，在平滑不足時，bond–slip 曲線容易出現(xiàn)明顯振蕩和非物理波動。
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Abaqus_JUN ??? 3月前
一種基于熱效應(yīng)下荷載-位移曲線確定FRP-鋼混凝土粘結(jié)滑移關(guān)系的新方法
問答 ABAQUS進行FRP筋混凝土梁模擬時，其荷載-撓度曲線一直上升無下降？

請問各位專家，采用ABAQUS 中static,general模擬，混凝土為CDP模型，輸入受壓、受拉損傷因子，其荷載-撓度曲線一直上升，沒有下降段，請問是什么原因啊？

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用戶_45021 ??? 1年前
帖子 全網(wǎng)首發(fā)！基于ANSYS的工程結(jié)構(gòu)抗震分析全過程（含全部程序+使用教程）
7 計算結(jié)果分析圖5展示了結(jié)構(gòu)頂部在地震作用下三個方向的加速度響應(yīng)時程曲線。圖 5 結(jié)構(gòu)頂部加速度響應(yīng)自此，基于ANSYS的工程結(jié)構(gòu)抗震分析全過程結(jié)束，感興趣的小伙伴可以私信聯(lián)系。
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一只科研汪 ??? 11月前
全網(wǎng)首發(fā)！基于ANSYS的工程結(jié)構(gòu)抗震分析全過程（含全部程序+使用教程）
帖子 ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究
圖3 順橋向加速度響應(yīng)時程曲線 下載原圖由圖3可知，兩組常規(guī)方法計算值與實測值差異較大，進一步統(tǒng)計三組計算值的最大響應(yīng)、響應(yīng)波動、加速度變化率，與實測值時程曲線特性進行比較，測試結(jié)果如表2所示。由表2可知，設(shè)計方法相比兩組常規(guī)方法，最大響應(yīng)偏差分別減小了0.16g、0.33g，響應(yīng)波動偏差分別減小了0.35g、0.58g，加速度變化率偏差分別減小了0.06g/s、0.09g/s。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究
帖子 【JY】ETABS彈塑性時程分析的性能校核
圖12 鉸狀態(tài)顯示用戶可以通過定義>性能校核命令定義性能校核數(shù)據(jù)，如圖13。首先是需求集列表，通常可以按照地震輸入不同進行劃分，同時還可以對不同需求集的校核結(jié)果進一步處理：取均值+標(biāo)準(zhǔn)差或取最大值。對應(yīng)中國規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)取三組加速度時程曲線輸入時，計算結(jié)果宜取時程法的包絡(luò)值，當(dāng)取七組加速度時程曲線輸入時，計算結(jié)果宜取時程法的平均值。其次是需求集對應(yīng)的工況，通常對應(yīng)為X向和Y向時程工況。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY】ETABS彈塑性時程分析的性能校核
帖子 【JY】ETABS的非線性直接積分法的設(shè)置與應(yīng)用
圖2 生成人工波1.2 初始重力工況在進行非線性時程分析之前，需要先對結(jié)構(gòu)施加重力荷載，重力荷載通常使用非線性靜力工況或者階段施工工況模擬，某些情況下也可采用非線性時程工況模擬。用戶需要注意的是，前置的非線性靜力工況或階段施工工況 應(yīng)采用與后續(xù)的非線性時程工況相同的幾何非線性設(shè)置，這樣可以確保前后工況幾何剛度矩陣的一致性，否則可能會出現(xiàn)計算結(jié)果異常或無法收斂等情況。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY】ETABS的非線性直接積分法的設(shè)置與應(yīng)用
問答 請問ansys爆破建立一半模型，看某一單元時程曲線的最大振速（應(yīng)力、加速度）是不是應(yīng)該乘以2？

如圖所示取其模型某一單元，如果我要統(tǒng)計該單元的最大振速應(yīng)該是取0.15還是0.3，麻煩大家解答一下謝謝大家。

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:)_1555 ??? 2年前
問答 請教一下各位大佬，在abaqus中如何繪制位移時程曲線？

就像這種的

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扎不多德勒 ??? 4年前
帖子 試驗洞悉工程 | 開孔建筑內(nèi)壓風(fēng)洞試驗
圖5 平均外壓和內(nèi)壓系數(shù)隨風(fēng)向角變化 3.1.2 內(nèi)外壓響應(yīng)時程相關(guān)性 圖6 對比了開孔尺寸為53 mm ×53 mm 的模型，在0 °正風(fēng)向角和70 °斜風(fēng)向角下的內(nèi)壓系數(shù)與孔口周邊外壓系數(shù)的時程變化曲線。由圖可見，無論在0 °還是70 °風(fēng)向角下，開孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)壓響應(yīng)與孔口周邊外壓響應(yīng)在時程上均具有高度的同步性，且不會受到風(fēng)向角的影響。
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CELab-001 ??? 3年前
試驗洞悉工程 | 開孔建筑內(nèi)壓風(fēng)洞試驗
帖子 ABAQUS 二次開發(fā)（UEL+UMAT C3D8 單元動力隱式計算）
以方塊的受動力簡諧荷載為例，采用上述程序，應(yīng)用動力隱式計算分析步，最終計算的位移、應(yīng)變等時程曲線均與ABAQUS保持一致。 （）模型信息模型尺寸為10x10x10，彈性模量1e10，密度2000，泊松比0.25，荷載和邊界條件示意圖為： 一面的所有節(jié)點均固定。
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有限元先生 ??? 2年前
ABAQUS 二次開發(fā)（UEL+UMAT C3D8 單元動力隱式計算）
帖子 增程式電動汽車能耗測試仿真試驗研究
當(dāng)車輛動力電池的荷電狀態(tài)（SOC）較高時，增程器不啟動，由動力電池直接向驅(qū)動電機供電，即以純電模式運行；當(dāng)車輛動力電池的荷電狀態(tài)較低時，增程器啟動，并保證發(fā)動機在最高效率點工作，此時由增程器發(fā)出的電能為驅(qū)動電機供電，并將多出的電能為動力電池充電，即增程模式；當(dāng)驅(qū)動電機功率需求較大，單一能源無法滿足時，則由增程器和動力電池同時供電，提供最大功率輸出。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前
增程式電動汽車能耗測試仿真試驗研究
問答 地鐵動荷載加載一次的沉降曲線為什么只有彈性變形，沒有塑性變形？

各位大神和學(xué)長，我研究的是地鐵動荷載加載的土體動力響應(yīng)，用的是摩爾庫倫本構(gòu)，屬性加了摩爾庫倫塑性的，地鐵動荷載是通過dload子程序?qū)氲模?em>圖是加載一次的彈塑性沉降曲線，為什么只有彈性變形，沒有塑性，列車通過后位移又恢復(fù)成了0.按理論上應(yīng)該是圖三圖四那樣的曲線

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AAA野生奧特曼批發(fā) ??? 2年前
問答 abaqus模擬鋼管的四點彎曲試驗，為什么導(dǎo)出的荷載位移曲線下降段很大？

1圖是導(dǎo)出的荷載位移曲線。導(dǎo)出步驟是在兩個加載塊上表面中心設(shè)置兩個參考點，并建立set，在結(jié)果中把兩個參考點的RF2相加作為荷載，其中一個參考點的U2作為位移。 2圖是文獻中的荷載位移曲線圖，沒有文獻中鋼管的具體參數(shù)，我找了組，如3 4圖。 五圖為模型圖，先加內(nèi)壓，后加位移。

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D._9289 ??? 2年前
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