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在小徑孔加工時，若采用常規間隙加工，則會使沖壓面拉長.同時亦是沖裁廢料留積凹模的原因.小孔沖裁最常見的問題,就是沖針容易斷,如果模具導向精度高,沖壓生產材料的表面硬度不高的話,相信使用上面的方法,還是很有保障的.

在小徑孔加工時，若采用常規間隙加工，則會使沖壓面拉長.同時亦是沖裁廢料留積凹模的原因.小孔沖裁最常見的問題,就是沖針容易斷,如果模具導向精度高,沖壓生產材料的表面硬度不高的話,相信使用上面的方法,還是很有保障的. 學無止境，沒有最好，只有更好。

來源：《鍛造與沖壓》雜志2023年第12期/ 全文1993字，閱讀需要5分鐘 文／胡勇，董智超，袁安剛，尚明晶隨著汽車輕量化的發展趨勢，全鋁車身或部分鋁基沖壓件替代鋼在國內外車型應用越來越多，這也給沖壓模具帶來新的挑戰和變革，沖壓模具開發企業需要在鋁板模具開發方面進行研究，積累經驗

二、提高冷沖壓模具壽命的措施： 通過分析冷沖壓模具壽命的影響因素可知，影響模具壽命的因素是多方面的，在設計模具時應綜合考慮這些因素，從而設計出更經濟高效率的模具，對于特殊用途的冷沖壓模具，應結合其自身要求設計出經濟適用的模具。 　　 1、正確選擇模具材料 　　凸模的工作條件比凹模更差，凸模要比凹模材料的材質更好。

經過反復分析，并根據其搭接關系與設計人員溝通，對制件做出更改，增加加強筋長度，在模具本身增加整形序，預定整形1～3.5 mm.工藝排序增加整形序，制件整個側壁全部整形，保證制件無回彈現象發生。如圖5所以，組后翻邊側沖序增加整形鑲塊，而且模具鑲塊全部用Cr12MoV材質，保證處理淬火硬度達到HRC58～62。最終確定此方案，按照此方案更改模具，現場驗證成形制件無回彈現象出現。

?實現產品材料的合理定義如果在模具加工完成后，使用原產品定義材料無法沖壓出合格制件，那么將增加模具的調試周期，甚至導致模具報廢，如果此時更換材料，車身碰撞將無法通過。

圖1 沖壓件產品與成形需要的毛坯此種形狀的產品，在模具成形上需選用落料工藝料片實現，從而導致中間的浪費較多，材料利用率較低，經濟效益較低。模具成形方案和材料利用率(成本)分析模具成形工藝方案結合產品形狀，為確保材料利用率的最大化，通過對產品成形的CAE分析計算，模擬算出不同方案下模具成形需要的鋼板毛坯規格，并對幾種方案進行分析，擇優選擇最佳方案實施。

影響模具使用壽命的因素如下：1、材料的類型及厚度；2、是否選擇合理的下模間隙；3、模具的結構形式；4、材料沖壓時是否有良好的潤滑；5、模具是否經過特殊的表面處理；6、如鍍鈦、碳素氮化鈦；7、上下轉塔的對中性；8、調整墊片的合理使用；9、是否適當采用斜刃口模具；10、機床模座是否已經磨損；四、沖壓特殊尺寸孔應注意的問題

影響模具使用壽命的因素如下：1、材料的類型及厚度；2、是否選擇合理的下模間隙；3、模具的結構形式；4、材料沖壓時是否有良好的潤滑；5、模具是否經過特殊的表面處理；6、如鍍鈦、碳素氮化鈦；7、上下轉塔的對中性；8、調整墊片的合理使用；9、是否適當采用斜刃口模具；10、機床模座是否已經磨損；四、沖壓特殊尺寸孔應注意的問題

不合理的間隙可以造成以下問題： （1）如間隙過大，所沖壓工件的毛刺就比較大，沖壓質量差。如果間隙偏小，雖然沖孔的質量較好，但模具的磨損比較嚴重，大大降低模具的使用壽命，而且容易造成沖頭的折斷。 （2）間隙過大或過小都容易在沖頭材料上產生粘連，從而造成沖壓時帶料。過小的間隙容易在沖頭底面與板料之間形成真空而發生廢料反彈。

研究表明：網格大小對仿真精度影響顯著，隨著板料網格尺寸增加和模具網格減小，界面接觸壓力仿真結果隨之升高；而殼單元種類、積分點和虛擬沖壓速度對仿真精度基本沒有影響。文章來源：鍛造與沖壓

廣義上“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如注塑模具、沖壓模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。人們一說汽車，首先呈現在眼前的是汽車的車身。也就是說車身是汽車的標識性總成。車身代表了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。

，熱沖壓模具極易失效，導致模具使用壽命降低，主要失效模式有磨損以及反復應力作用下產生的疲勞失效，兩者均與模具材料、模具設計與制造關系密切。

都是我創作的動力，期待你的加入冷沖壓因為其優異的特性，完美的效率，在我們的日常生活的產品中非常常見，在機加工方面也是非常不錯的。因為，沖壓件可以不用經過車、銑、磨等常規加工，更加方便快捷，而且能得到非常穩定的產品。現在的模具行業不太樂觀，對于模具成本的控制，模具訂單的每一筆報價都非常小心。為了解決大家的疑惑，小編給大家總結一些常見的模具報價原則。

通過此次技術改造升級，總共可為公司年節約電費、人工成本、原材料及模具費等成本達79.68 余萬元。—文章選自《鍛造與沖壓》2022年第19期

鍛件長200mm，中間球狀直徑約78mm，兩端為扁平結構，交接處有臺階，這決定了只能采用臥式鍛造。鍛件成形的關鍵在于如何保證金屬材料的合理分配及充滿型腔。客戶明確4 個平面為產品關鍵特性，鍛造難以同時滿足其尺寸及公差、形位公差和表面光潔度的要求。因此我們針對該位置的特性新增冷精鍛工序，進一步優化加強該處關鍵特性，以期達到客戶要求。

根據以往模具設計經驗采取設置模具吊緊緩沖組件的方法，已明顯不能滿足伺服高速沖壓線的需求，只有從前期模具設計入手，優化模具吊緊緩沖組件的設計選取原則，進行靜態與動態測算才能從根本上解決問題。——文章來自《鍛造與沖壓》2022年第22期

——文章選自《鍛造與沖壓》2022年第13期

材料設置 可以批量設置全局材料，也可以設置比別零件的特殊材質； 3. 接觸調整 導入后，根據間隙公差和干涉公差自動識別接觸區域，并自動生成接觸設置，對可分離、滑動接觸部分可以手動調整； 對特殊區域，手動調整； 4.

這方面研究包括綜合材質、潤滑、接觸力、相對滑移速度、形面間隙、和熱處理層組織等方面研究；從而實現模具表面磨損的定量分析，系統建立模具磨損失效的評價指標并提出模具壽命的預測與控制方法。 （2）回彈控制難題。隨著汽車輕量化需求，高強度鋼板、鋁鎂合金板等先進材料得到了廣泛應用，零件回彈控制更加困難，這是目前國內模具行業發展最大的技術難點和痛點。