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小孔沖裁最常見的問題,就是沖針容易斷,如果模具導向精度高,沖壓生產材料的表面硬度不高的話,相信使用上面的方法,還是很有保障的.

小孔沖裁最常見的問題,就是沖針容易斷,如果模具導向精度高,沖壓生產材料的表面硬度不高的話,相信使用上面的方法,還是很有保障的. 學無止境，沒有最好，只有更好。

來源：《鍛造與沖壓》雜志2023年第12期/ 全文1993字，閱讀需要5分鐘 文／胡勇，董智超，袁安剛，尚明晶隨著汽車輕量化的發展趨勢，全鋁車身或部分鋁基沖壓件替代鋼在國內外車型應用越來越多，這也給沖壓模具帶來新的挑戰和變革，沖壓模具開發企業需要在鋁板模具開發方面進行研究，積累經驗

UMass團隊用Moldex3D分析加工過程對正交材料特性的影響，希望透過纖維含量、產品設計和模具設計，來優化產品的可制造性；并結合Moldex3D及結構分析軟件以驗證設計。為達到目標之結構特性，該團隊提出三種不同設計方向:(1)澆口位置、(2)纖維含量和(3)制程參數(圖三)。探討三種不同的澆口位置和其他參數設計；并藉由纖維取向和結構特性之分析結果來定義最佳設計。

傳統的通過焊接工藝加工航空接頭，抗疲勞能力較差；而采用自由鍛或機加工方法會浪費大量材料。等溫模具鍛造技術具有尺寸精確、材料利用率高、鍛造所需液壓機噸位小以及組織均勻等優點。等溫鍛造由于鍛件與模具溫度相同，消除了溫鍛工藝冷模效應，大幅度降低了材料變形抗力，非常適合復雜型面模鍛件的精密成形，受到了國內外學者的普遍關注。

兩種工藝在實際生產中各有利弊，第一種工藝模具壽命高，但材料利用率低；第二種工藝反之，模具壽命低，材料利用率高。我公司經過多次驗證，綜合以上兩種方案的優勢，改進的方案為：鐓粗預成形+預鍛→終鍛，既提高了模具壽命，又提高了材料利用率。 綜上分析：明確球面銷生產工藝流程為：下料→加熱→鍛造(鐓粗預成形+預鍛→終鍛)→熱處理→后處理(探傷、拋丸、打磨等)→冷精鍛→包裝。

可以讀入商用CAD軟件建立的工件和模具的模型，例如：ProE、CATIA（V4、V5、V6）、UG、Solidworks、Parasolid、AutodeskInventor以及其他中間格式（iges、igs、stp、stl、step、jt）Simufact.forming鉚接仿真應用案例管狀鉚釘鉚接（試驗和仿真對比） 實心鉚接 抽芯鉚接（試驗與仿真對比

這方面研究包括綜合材質、潤滑、接觸力、相對滑移速度、形面間隙、和熱處理層組織等方面研究；從而實現模具表面磨損的定量分析，系統建立模具磨損失效的評價指標并提出模具壽命的預測與控制方法。 （2）回彈控制難題。隨著汽車輕量化需求，高強度鋼板、鋁鎂合金板等先進材料得到了廣泛應用，零件回彈控制更加困難，這是目前國內模具行業發展最大的技術難點和痛點。

模具材料：包含模仁、模座和其它模具零件，依據塑料材料成品、外觀要求和模具壽命、制程的需求選擇合適的材質。 模具布局和模穴數量：考慮產量的需求、模具結構、射出成型機限制（例如：射出成型機的噸數）及射出平衡性，決定模穴的數量。 進澆：依據模流分析結果來決定進澆的方式、數量及位置，并和客戶做確認，其中位置的選擇須考慮是否會影響成型之后的澆口去除的方式和便利性。

1.模具初始模型輸入 導入整套塑膠模具模型，所有模型不經過任何精簡或者處理，直接由NX導入到SimSolid； 合計零部件數目430個，抑制2個多余的小體積零件，自動識別出螺栓153個；2.統一定義材料 統一設置材質，對于個別零件如果有特殊材質，可以單獨選中定義材料；3.自動生成接觸條件 自動批量設置零部件的接觸類型，有特殊接觸需要的零件，可以手動變更接觸類型

結束語本文以通過如何提升汽車后縱梁的材料利用率為主線來分析，通過SE分析模擬，各個方案的材料利用率計算、對比，系統地闡述了常用的方案，并對方案所達到的材料利用率進行實例介紹。此方案同時適用于整車開發中其他類似工藝的沖壓零件，從而提高整車制造的材料利用率，降低生產成本。

復合材料混凝土模具有限元分析1. 模具尺寸模具尺寸大小為9000mm*3500mm，截面尺寸如下圖所示。圖1.1 模具截面尺寸2. 有限元分析結果2.1.

55、何時需做雙色模具？當一個產品包含兩種不同的材質或同一材質不同的顏色時，設計雙色模具成型。56、工廠的模具設計流程是什么？

塑膠模具溫度場瞬態分析1.模具初始模型輸入導入整套塑膠模具模型，所有模型不經過任何精簡或者處理，直接由NX導入到 SimSolid；合計零部件數目430個，抑制2個多余的小體積零件，自動識別出螺栓153個。2.統一定義材料統一設置材質，對于個別零件如果有特殊材質，可以單獨選中定義材料。

●模具設計要能夠實現全自動生產，無人化操作。●冷卻設計充分，實現最快的成型周期。●熱流道設計要點。●流道設計的平衡性。●通過軟件分析確保溫度的平衡性。●材質選擇的合理性，比如咀尖要選擇導熱性好且高溫的特殊材料 ( 右圖示 )。●流道轉角處做特殊結構防止死角及剪切熱產生。●精確計算熱流道系統藏膠量、各種分析得到合理的流道大小， 防止材料分解。

鍛模噴淋潤滑效果不良直接導致的產品失效模式有鍛件不滿模(過量時，局部型腔積存脫模劑產生氣阻；量小時，潤滑不良流動阻力增大)、氧化皮硌傷(氧化皮吹掃不徹底)和鍛件表面缺陷(如鍛件局部折疊)，生產現場依據鍛模材質、脫模劑型號等實際情況，確認適合自身模具的脫模劑與水配比及噴淋潤滑時間等細節。(3)鍛模預熱溫度。根據模具材質，制訂適宜的模具預熱要求。

而在模具調試階段，必須嚴格按照工藝分析的指導來試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30％～50％，但卻可以大大縮短模具調試周期。回彈是與拉延成形過程緊密相關的。在不同的拉延條件下（噸位、行程及進料量等），雖然沖壓件都沒有成形問題，但在切邊后的回彈會更加明顯地顯現出來，回彈分析與拉延成形分析使用同樣的軟件，但關鍵是如何設置分析參數，以及對回彈結果進行有效評估。

與普通鋼板相比，先進高強鋼板沖壓時會引起更大的板料—模具界面接觸壓力，加劇成形模具的磨損。為此，在成形模具設計階段需要進行模具磨損評估，對模具壽命進行預判，為選擇合理的模具材質和熱處理方案提供科學依據。 板料―模具界面接觸壓力場和溫度場等物理量是影響模具磨損的關鍵參數。為了精確計算這些物理量，借助數值模擬的技術方法已經成為一種有效的手段。

復合材料混凝土模具有限元分析1. 模具尺寸模具尺寸大小為9000mm*3500mm，截面尺寸如下圖所示。圖1.1 模具截面尺寸2. 有限元分析結果2.1.

模具類型：前門內板五工位連續模（總重42噸）尺寸：總長度約5000mm零件數量：總數量800+關鍵部件：上/下模座、壓邊圈、凸凹模固定板、斜楔機構 關鍵分析設置 1. CAD模型導入 從3維設計軟件中導入需要分析的模具模型，沖壓機床的上下底板也同步導入； 2.