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大多數(shù)參與渦輪機(jī)設(shè)計(jì)的熱工程師和機(jī)械工程師都采用通用多物理場(chǎng)仿真工具，如Ansys Mechanical結(jié)構(gòu)有限元分析（FEA）軟件，以捕獲渦輪機(jī)中每個(gè)組件和總成的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)和振動(dòng)行為。這包括對(duì)軸承、二次冷卻、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、輪盤應(yīng)力、葉片應(yīng)力、耐用性和熱應(yīng)力進(jìn)行仿真。

而現(xiàn)在有了Ansys Fluent Meshing，網(wǎng)格劃分的效率大幅提升，針對(duì)Ansys CFD電機(jī)散熱仿真的關(guān)鍵技術(shù)包括：模型簡(jiǎn)化、網(wǎng)格劃分、接地系數(shù)、絕緣處理、風(fēng)扇罩處理、氣隙處理等等。

動(dòng)研所基于FLUENT軟件二次開(kāi)發(fā)的防冰/結(jié)冰仿真分析軟件，能夠?qū)^(guò)冷水滴撞擊特性、防冰熱平衡以及靜止部件的結(jié)冰冰形進(jìn)行較為準(zhǔn)確的模擬，如圖7所示，極大地提升了航空發(fā)動(dòng)機(jī)防冰系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能力。

Ansys Mechanical結(jié)構(gòu)FEA軟件和Ansys Fluent流體仿真軟件：為電機(jī)的物理設(shè)計(jì)提供更詳細(xì)和定制的后處理仿真。Ansys ConceptEV設(shè)計(jì)和仿真平臺(tái)：用于仿真電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的專用工具。它可幫助系統(tǒng)及組件設(shè)計(jì)工程團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)流程初始階段就基于與需求相關(guān)聯(lián)的共享系統(tǒng)仿真進(jìn)行協(xié)作，使用戶能夠?yàn)椴煌恼嚰軜?gòu)候選方案以及其他更多應(yīng)用制定相應(yīng)的電機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范。

風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)? 葉片：葉片質(zhì)量，剛度，失穩(wěn)、升力系數(shù)，阻力系數(shù)等? 輪轂：強(qiáng)度、剛度、疲勞耐久、質(zhì)量、俯仰角等? 齒輪箱：齒輪、軸承等部件優(yōu)化設(shè)計(jì)，整機(jī)靜態(tài)、NVH、動(dòng)力學(xué)特性? 發(fā)電機(jī)：電磁仿真、電磁載荷計(jì)算，定子、轉(zhuǎn)子、整機(jī)應(yīng)力、變形、模態(tài)、熱交換? 電氣設(shè)備：散熱、EMI/EMC、結(jié)構(gòu)? 塔筒：強(qiáng)度、剛度、疲勞耐久? 塔基：海上載荷、地震分析

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