基于STAR-CCM+的水下擺動翼型繞流計算流程講解演示——以水下簡諧轉(zhuǎn)動翼型繞流計算為例 
基于STAR-CCM+的水下擺動翼型繞流計算流程講解演示——以水下簡諧轉(zhuǎn)動翼型繞流計算為例適用人群：船舶工程在讀學(xué)生，計算流體從業(yè)者等基于STAR-CCM+的水下擺動翼型繞流計算流程講解演示——以水下簡諧轉(zhuǎn)動翼型繞流計算為例（免費）【已結(jié)束】 直播時間：2023-10-31 19:30:00以STAR-CCM+計算流體力學(xué)軟件為工具，對水下簡諧轉(zhuǎn)動翼型繞流過程進行數(shù)值模擬
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技術(shù)鄰直播 ??? 2年前
STAR-CCM+計算二維翼型氣動性能 
二 計算流程 大多數(shù)情況下，翼型的氣動性能計算采用二維網(wǎng)格模型。二維網(wǎng)格能夠滿足計算的需求，同時又不至于消耗過多的計算資源，一定程度上提高計算的效率。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
基于STARCCM+的翼型阻力仿真 
二維翼型幾何模型處理； 2. starccm+網(wǎng)格劃分，邊界層理論詳解，網(wǎng)格無關(guān)性驗證流程； 3. starccm+翼型升阻力仿真設(shè)置流程，網(wǎng)格調(diào)試與湍流模型匹配分析 4. 后處理過程，與試驗結(jié)果對比，提供源文件與答疑過程； 5. 提供參考文獻與試驗數(shù)據(jù)；
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楊仿君 ??? 4年前
如何使用XFOIL計算翼型的邊界層數(shù)據(jù)，用于BPM噪聲預(yù)測？
如何使用XFOIL計算翼型的邊界層數(shù)據(jù)，用于BPM噪聲預(yù)測模型。請教各位大神？
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低音和弦 ??? 3年前
基于STARCCM+的多翼離心風(fēng)扇流場分析 
此模型解決了很多教材中對前向多翼離心風(fēng)機滑移系數(shù)計算不準(zhǔn)確的問題，但限于文章篇幅未進行新計算模型的推導(dǎo)說明。 （2）軟件采用對CAD軟件的二次開發(fā)，可以快速的參數(shù)化自動生成流體域計算模型，從而大大提高了設(shè)計效率。同時也可快速導(dǎo)出葉輪、蝸殼、輪轂輪緣型線，可以作為接口文件方便的與其他CAD、網(wǎng)格軟件等進行對接。
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仿真客 ??? 3年前
旋轉(zhuǎn)機械 流場分析｜基于STARCCM+的多翼離心風(fēng)機流場分析
此模型解決了很多教材中對前向多翼離心風(fēng)機滑移系數(shù)計算不準(zhǔn)確的問題，但限于文章篇幅未進行新計算模型的推導(dǎo)說明。 （2）軟件采用對CAD軟件的二次開發(fā)，可以快速的參數(shù)化自動生成流體域計算模型，從而大大提高了設(shè)計效率。同時也可快速導(dǎo)出葉輪、蝸殼、輪轂輪緣型線，可以作為接口文件方便的與其他CAD、網(wǎng)格軟件等進行對接。
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aero-engine ??? 2年前
葉片/翼型參數(shù)化造型技術(shù) 
本期聊聊作為入門的基礎(chǔ)的，葉片/翼型參數(shù)化造型技術(shù)。葉/翼型參數(shù)知多少我剛開始接觸這個東西，最讓驚訝的就是一個看起來平平無奇的翼型，竟然有那么多幾何參數(shù)，有些是造型用的，有些是造完型計算出來的。1. 弦長弦長：翼型通常理解為二維機翼，它前端圓滑，尖點稱為后緣；翼型上距后緣最遠的點稱為前緣；連接前后緣的直線稱為翼弦(chord)，其長度稱為弦長。
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靜界有限元 ??? 5月前
使用Python進行翼型和機翼空氣動力學(xué)設(shè)計和模擬-帶py案例 
Python計算翼型上的空氣動力學(xué)力
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仿真資料吧 ??? 11月前
CFD學(xué)習(xí)：翼型上不可壓縮流動的分析 
做出這一假設(shè)可以顯著簡化翼型氣流的 CFD 分析。 翼型流體流動分析方法 求解大多數(shù)流體力學(xué)分析以及翼型研究的基礎(chǔ)是可壓縮納維-斯托克斯方程，如下所示。 可壓縮納維-斯托克斯方程 該方程通常用連續(xù)性方程求解，計算量大且耗時。因此，如果可能的話，通常會追求簡化。如果可以滿足翼型上不可壓縮流動的條件，則方程可以簡化為以下。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
Fluent 重疊網(wǎng)格+UDF NACA0012翼型擺動氣動仿真(一） 
本案例利用Fluent重疊網(wǎng)格與UDF,對NACA0012翼型擺動的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對不同初始迎風(fēng)角度、不同模型、不同速度等工況展開類似仿真計算。 1 UDF說明 在本研究中采用重疊網(wǎng)格模型對NACA0012翼型俯仰運動進行模擬。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
【CFD教程】水中翼型空化現(xiàn)象模擬 
通過本案例模擬，將定性地看到具有翼型截面的水泵葉片高速運動時，表面出現(xiàn)的低壓空泡區(qū)域。
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天洑軟件 ??? 1年前
一種小型固定翼無人機彈射系統(tǒng)的設(shè)計 
本文提出的固定翼無人機發(fā)射平臺將固定翼無人機起飛的方式由長距離的滑跑起飛變?yōu)槌叹嚯x的彈道發(fā)射，能實現(xiàn)小型固定翼在海面、湖泊等大范圍的水域內(nèi)的起飛與偵察，極大提高了對水域偵擦的經(jīng)濟型與便捷性；可以將具有長距離巡航的固定翼無人機在野外環(huán)境平穩(wěn)發(fā)射，對于野外搜救、野生動物調(diào)查、森林火險勘察等大范圍野外活動有極為重要的意義。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
垂直軸風(fēng)力機數(shù)值仿真——建模篇SpaceClaim附腳本 
處理時需要注意，網(wǎng)站提供的原始翼型數(shù)據(jù)分上下兩部分，都是從翼型頭部開始至尾緣的，處理時將上半部分的順序翻轉(zhuǎn)一下，從尾緣至頭部，并刪除重復(fù)的（0,0,0）坐標(biāo)。 3.建模過程建模過程包括以下步驟，首先需要讀取翼型坐標(biāo)創(chuàng)建翼型曲線，接下來創(chuàng)建風(fēng)輪與計算域，最后需要創(chuàng)建實體模型并刪除不需要的部件。
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嘆號 ??? 2年前
4大技術(shù)亮點支撐應(yīng)用優(yōu)勢 全新一代旗艦型行業(yè)無人機千巡翼X4發(fā)布 
在這樣的產(chǎn)業(yè)趨勢之下，無人機航測平臺也在不斷發(fā)展，2023年2月28日，千尋位置發(fā)布了全新一代旗艦型行業(yè)無人機平臺——千巡翼X4。通過對前沿技術(shù)的深度融合，千巡翼X4具備強大的功能，并在體現(xiàn)出更多的應(yīng)用優(yōu)勢。
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千尋位置行業(yè)應(yīng)用 ??? 3年前
翼型俯仰運動仿真視頻WORKBENCH2020R1 ICEM FLUENT（提供源文件#354） 
本例使用NACA0012翼型二維方式制作，但制作和操作方法對于三維情況和其它許多翼型情況也同樣適用。參數(shù)：翼型俯仰運動規(guī)律為：α=0.016°+2.51°sin（5t），馬赫數(shù)Ma=0.755，雷諾數(shù)5.5×10e5。本例先作穩(wěn)態(tài)計算（穩(wěn)態(tài)計算時攻角為5°，且不考慮俯仰運動），收斂后改為瞬態(tài)計算。
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仿真助手 ??? 6年前
CFD學(xué)習(xí)：薄翼型理論概述 
上面的等式適用于對稱翼型。對于弧形機翼，應(yīng)使用以下等式。 C L = 2??((?? - ?? 0 )( 180 / ?? )) 在上面的等式中，?? 0是零升力的角度。 薄翼型理論提供了一種為您的設(shè)計選擇翼型的簡單方法。然而，為了優(yōu)化該技術(shù)的使用，您應(yīng)該確保您確定升力系數(shù)的方法是準(zhǔn)確的，這意味著使用其他流體力學(xué)分析方法來計算翼型邊界處的氣流參數(shù)。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
基于icem+fluent翼型氣動仿真 
（翼型仿真）本課程介紹了非結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)兩種網(wǎng)格劃分方式，非結(jié)構(gòu)方式操作簡單，可以迅速實現(xiàn)翼型的氣動仿真；結(jié)構(gòu)網(wǎng)格方式操作相對繁瑣些，網(wǎng)格質(zhì)量比較好，精度較高。兩種方式均可以得到比較精確的仿真結(jié)果，根據(jù)實際情況進行選擇。有疑問建議隨時交流，共同進步！注：詳細網(wǎng)格文件和計算結(jié)果等所有文件在附件中，請一起下載！
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湍流實驗室 ??? 7年前
1小時內(nèi)完成CFD設(shè)置：一種STAR-CCM+ 車輛外氣動分析模板 
，從而可以修改翼型的整體形狀（通過樣條曲線的相切點）、底盤形狀、車身主體形狀和風(fēng)道形狀。
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我愛前處理 ??? 2年前
【技術(shù)應(yīng)用】Joby Aviation借助STAR-CCM+推出創(chuàng)新的電動推進概念 
這對螺旋槳葉片設(shè)計提出更高要求，需要高階的 CFD 計算工具來權(quán)衡螺旋槳升力性能以及折疊葉片產(chǎn)生的機艙阻力。Joby Aviation工程師使用Simcenter STARCCM+ 評估了各種運行條件下的各種螺旋槳設(shè)計，并使用 γ-Reθ 轉(zhuǎn)捩模型分析了在巡航過程中機艙的阻力特性。圖2所示為某型吊艙設(shè)計的表面摩擦系數(shù)，左圖為螺旋槳未折疊的吊艙表面，右圖為螺旋槳折疊后的吊艙表面。
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
射流抑制水翼/螺旋槳梢渦空化研究 
▲ 射流速度及角度示意圖定義沿水翼展向方向的射流角度為0度，沿水翼法向方向的射流角度為90度，從0-90deg，將主動射流角度劃分為7個等級；同時，定義計算域來流速度(6m/s)為標(biāo)準(zhǔn)，從0至2，將射流速度劃分為5個射流等級，探究NACA0012型橢圓水翼梢渦空泡隨射流速度及角度的變化趨勢。
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aero-engine ??? 2年前
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