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目前國內外眾多先進制造企業已經選用海克斯康工業軟件旗下的Simufact Forming的模具壽命分析功能來分析模具開裂、模具壽命、模具應力等問題。本文引用了先進緊固件制造企業博爾特緊固Bolt Fasteners和Netform Engineering的研究，介紹Simufact Forming模具壽命分析功能解決實際模具問題的實際應用。

*本文投稿自機械零部件制造業用戶汽車連續模具的剛度直接決定了沖壓件質量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統有限元分析（FEA）在面對大型復雜模具裝配體時，存在網格劃分困難、計算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內板五工位連續模為對象，采用 Altair SimSolid 無網格仿真技術，實現了整模裝配體級剛度分析。

汽車連續模具的剛度直接決定了沖壓件質量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統有限元分析（FEA）在面對大型復雜模具裝配體時，存在網格劃分困難、計算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內板五工位連續模為對象，采用 Altair SimSolid 無網格仿真技術，實現了整模裝配體級剛度分析。

讓更多人了解汽車行業的細節 WBA坐落于世界頂尖的理工類大學德國亞琛工業大學（RWTH Aachen University）的校園內，致力于解決模具行業及企業所面臨的問題和挑戰，與亞琛工業大學的各大研究所、弗勞恩霍夫的相關研究院以及諸多德國模具企業有著密切的合作，同時對國際模具市場有深入的了解。

沖壓件回彈控制方法減少或消除回彈最佳的時機是在產品設計和模具開發階段。借助分析，準確預測回彈量，對產品設計和工藝進行優化，利用產品形狀、工藝和補償來減少回彈。而在模具調試階段，必須嚴格按照工藝分析的指導來試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30％～50％，但卻可以大大縮短模具調試周期?；貜検桥c拉延成形過程緊密相關的。

一、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——產品結構總體分析，二、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——產品進膠分析三、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位

這是一個遭遇變形問題的汽車電池上蓋案例。該案例看似簡易，但是待深入了解后才會發現如果依循傳統的試誤法，開發過程是非常耗時、耗工且耗成本的。一般來說，遇到產品變形問題代表的是頭痛的開始。不同的團隊所提供的建議可能會有些差異，包括產品設計、模具設計、材料、模具制造等團隊。然而，如果我們的目標是以更有效率的方式來解決問題，我們該如何判斷哪些有效且正確的建議是可優先選擇的呢?

Simufact.forming既可以直接導入幾何體模型作為剛體（或可變形體）進行模具的定義，也可以自動創建模具的幾何模型進行分析。Simufact.forming可以對模具指定任意運動。該運動可以是基于標準設備的參數輸入,也可以是載荷相關、速度相關、時間或行程相關的運動。

Ansys Forming新版本中新功能模塊，包括：自動報告，合邊模擬，全工序回彈補償，穩健性分析介紹；5. Ansys Forming前處理功能模塊以及功能增強介紹；6. Ansys Forming后處理功能模塊及功能增強介紹；7. Ansys Forming求解功能及功能增強介紹。

以上問題占沖壓件質量整改的85%以上，模具的反復修改、維修造成模具使用壽命降低，停機時間劇增，產品的返工甚至報廢導致的生產成本增加、生產周期增加。因此在鈑金沖壓工藝設計階段利用沖壓工藝仿真軟件可以對設計的工藝方案進行虛擬試錯，從而減少或避免沖壓缺陷問題，有效的減少試錯次數、模具修模次數，減少試制時間周期，提升工藝開發效率。

Simufact Forming連桿鍛造動畫03 給企業帶來的經濟效益01材料利用率可最大優化，幫助企業提升材料利用率；02虛擬試錯，減少模具制造、修改模具成本；03大大降低工藝開發時間和周期，降低人力成本；04模具疲勞壽命分析預測，改善模具結構設計，延長模具使用壽命。

以上問題占沖壓件質量整改的85%以上，模具的反復修改、維修造成模具使用壽命降低，停機時間劇增，產品的返工甚至報廢導致的生產成本增加、生產周期增加。因此在鈑金沖壓工藝設計階段利用沖壓工藝仿真軟件可以對設計的工藝方案進行虛擬試錯，從而減少或避免沖壓缺陷問題，有效的減少試錯次數、模具修模次數，減少試制時間周期，提升工藝開發效率。

3 并聯式混合動力汽車整車模型建立及仿真分析本文采用AMESim 軟件進行整車建模及仿真分析。

圖片顯示汽車翼子板金屬板邊緣的材料流動情況 東莞市中泰模具股份有限公司（Dongguan Vision Tool & Mould Co., Ltd.）技術總監Xue Fei Green表示：“Ansys Forming界面十分直觀、使用高效，可幫助我們的團隊在短時間內完成復雜成型工藝的設置工作。

本文以某汽車B柱內板為例，運用Dynaform軟件對熱沖壓成形中的板料初始溫度、模具初始溫度、壓邊力和沖壓速度進行優化，獲得最優工藝參數，并完成模擬分析。2 汽車B柱內板熱沖壓成形仿真參數設計2.1 有限元模型設計圖1為某品牌汽車B柱內板的三維設計圖。零件是位于汽車前門與后門的交界處，起著支撐和安全保護作用，需具備高強度和抗碰撞能力。

國內外企業選擇高速切削刀具參數和高速切削加工參數的方式仍以傳統的“試切法”和“經驗法”為主，在加工某一新型材料時，往往需要使用多種刀具進行重復切削試驗，研究分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出一組最佳的刀具材料和加工參數，如此反復多次，盲目性大，并且浪費大量的人力、財力和資源。

鉸鏈采用實體單元劃分，網格基本尺寸4mm×4mm；焊點及粘膠分別采用acm和adhesive模擬；分析中各關鍵零部件材料為非線性材料。 以下內容包含完整的詳細教程，附件為完整和CAE模型文件和分析報告及評價標準.rar