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松弛度為7.0時7#纜繩的張力最大，安全系數最小，系泊纜最大值為1.69×107N，安全系數為2.47，符合規范標準要求的最低1.67。所以綜合考慮運動性能和安全性，懸鏈松弛度為7.5的系泊纜方案最優。4 結語本文研究非對稱半潛式起重平臺系泊系統的特性，對可能的參數展開計算分析，主要研究參數為系泊纜數目、系泊纜懸鏈松弛度和海況條件。

隨著各種漂浮式風力機平臺的提出與應用，已有較多學者就其應用范圍、參數、張力特性及組合系泊等方面展開了研究。孫金偉等[5]討論了不同系泊模式，即分組式系泊與分布式系泊對半潛式平臺動態響應的影響，并就兩種系泊模式中單根系泊失效下對平臺的影響進行了對比。穆安樂等[6]采用懸鏈線系泊系統，通過對平臺縱蕩和縱搖響應進行分析，研究了風浪聯合作用下系泊半徑、導纜孔位置和系泊長度等對平臺穩定性及系泊受力的影響。

系泊纜及錨鏈設計過程中主要考慮以下內容： 布置與選型，通常根據水深選擇錨鏈形式，根據油輪噸級設計系泊纜參數 采用耦合分析方法（考慮錨鏈、浮筒和船舶的相互作用）對強度及疲勞進行校核，目前常用的系泊分析軟件包括Araine，Aqwa，Moses，Orcaflex和Sesam等 （4）防腐 防腐設計主要包括涂裝和陰極保護

摘 要：利用水動力分析軟件AQWA,基于三維勢流理論，采用數值分析法對圓筒型浮式防波堤進行了水動力研究；計算得到了不同浪向下的防波堤幅值響應算子、不同水深下的附加質量、防波堤運動響應和纜索張力。研究結果表明：本浮式防波堤橫蕩、縱蕩與垂蕩運動主要由低頻運動引起；由于系泊纜多為艏纜和艉纜，因而浮體縱蕩運動時域幅值較小，相較橫蕩與垂蕩的運動幅值小一個數量級。

⑵動力分析法 系泊纜張力的精確計算是系統設計、作業操作、安全保障的前提和基礎，因此針對深海、極端環境下系泊纜的運動特性分析不能忽略纜繩自重、流體作用、慣性力和運動阻尼等動力因素。對系泊系統采用動力分析法，能夠準確預報系統在極端海況下的響應，也為系泊系統的疲勞分析提供了保障。 在系泊系統運動特性的動力分析法中較為常用的有集中質量法和有限元法。

1.3 錨鏈參數圖1 錨泊角設置示意圖艦船的系泊纜為單一成分纜，選用的材質為76mm直徑的鋼芯鋼纜，相關參數見表2。 表2 錨鏈參數在軟件中，通過輸入導纜孔的位置、錨泊點的位置以及纜繩的長度，可建立纜繩的懸鏈線方程，從而給出纜繩預張力。1.4 浪向角及環境參數救撈作業場在海上的運動響應的形式取決于艦船艏向與風浪流之間的夾角，簡稱浪向角。

4.智能無纜系泊技術 傳統的船舶系泊方式依靠帶纜工人或帶纜艇將鋼絲等高強度纜繩與系纜樁聯結，進而將船舶固定于泊位。這種方法作業強度大、風險高、效率低，作業難度大，存在脫纜、斷纜等安全隱患。隨著船舶大型化、專業化的發展，傳統系泊方法面臨的挑戰日益增大，無纜系泊方法得到有效發展。

03 數值計算方法 新型浮式風機葉片與塔架屬于超長柔性部件，其形變不可忽略，故考慮為柔性體；輪轂、機艙以及浮式平臺形變可忽略不計，可做剛性考慮；系泊纜作集中質量節點簡化