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電驅動系統電功率與振動噪聲測量15:00-15:40 靳文冰-賓理汽車 NVH專家電驅動系統非典型NVH現象探討15:40-16:40 趙騫-北京汽車 NVH部門新能源車輛動力系統典型NVH問題及對策16:40-17:40 呂兆平-上汽通用五菱 教授級高級工程師純電動汽車懸置系統開發與案例分享費用：免費備注本次論壇將通過網絡直播的方式進行

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問題是處處存在的，根據問題產生的來源又可分為驅動電機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，進一步還可細分為空氣動力NVH、空調系統NVH、道路行駛NVH、制動系統NVH等等。

4 混合動力總成整車匹配NVH開發 與傳統內燃機動力相比，混合動力總成整車匹配NVH開發，不僅需要傳統動總的聲學包設計能力、進排氣系統NVH設計能力、調校能力，還需具備更優秀的懸置匹配能力。與傳統內燃機懸置系統相比，混動內燃機懸置系統需適應頻繁啟停沖擊、適應多模式工況極限姿態控制，經典問題包括：點火沖擊、發動機抽動、怠速抖動、轟鳴/嘯叫等。

在混動和電動汽車中，動力系統的噪聲沒有那么明顯，這讓人更容易注意到輔助系統的噪聲。與傳統的傳遞路徑分析相反，基于組件的傳遞路徑分析是一種噪聲源識別方法，重點關注各個組件，而不是組裝之后的產品。 本白皮書描述如何在開發早期檢測潛在的組件NVH 性能問題并優化系統設計。

因為其有發動機，傳統汽車的NVH問題在混合動力汽車中同樣存在。混合動力汽車將電機引入了動力系統，電機本體的嘯叫及電機高速運轉帶來的齒輪嘯叫成為混合動力汽車的主要NVH問題之一；傳統汽車的附件在混合動力汽車中需要相應電機驅動，例如電動空調、電動制動助力系統等，由電器附件產生的噪聲也是混合動力汽車NVH性能的主要問題之一。

干貨‖進氣系統的NVH分析與控制 干貨‖發動機及動力總成傳動系統NVH概述 干貨‖單電機雙離合器混合動力系統 干貨‖車身NVH工程控制及應用 干貨‖新能源汽車著火問題解決方案 干貨‖整車開發項目管理-整車工程開發項目實施與驗收

電機NVH設計技術挑戰包含： 電機噪聲形成基理的多樣性 噪聲傳播路徑的復雜性- 本體聲音輻射- 系統結構傳導 小型化、大轉矩、低噪聲的設計矛盾 仿真精度的更高要求/制造質量的不均勻性ANSYS NVH仿真關鍵技術： 集成式解決方案 [真正多物理場耦合仿真、跨學科優化平臺]- 電磁、震動、聲學、優化

云論壇主題新能源動力總成NVH&電功率測試舉辦時間2023年7月19日(周三) 13:30-17:30演講日程13:30-14:10 李博士-國內Tier1電驅廠商 電驅開發總工程師新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對14:10-14:50 李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理電機電橋反電動勢下線檢測

一體化電驅動系統動力學建模方法：現階段與此方面有關的研究內容較少，在之前，有關人員的關注內容主要包括兩方面內容，分別是齒輪傳動系統噪聲與驅動電機振動噪聲。結合電驅動系統 NVH 特性研究成果可知，驅動電機振動噪聲來源多為徑向電磁力，研究人員經常忽略電磁切向力所造成的影響。

準備了7本相關書籍，包含了動力電池、電池熱管理、新能源汽車等內容= 汽車動力方面 =在振動系統當中，動力總成系統是重要的振動子系統，是由發動機、離合器、變速箱等零部件共同組合而成的，動力總成系統是通過懸置元件連接在車架（底盤）上的。

一體化電驅動系統動力學建模方法：現階段與此方面有關的研究內容較少，在之前，有關人員的關注內容主要包括兩方面內容，分別是齒輪傳動系統噪聲與驅動電機振動噪聲。結合電驅動系統 NVH 特性研究成果可知，驅動電機振動噪聲來源多為徑向電磁力，研究人員經常忽略電磁切向力所造成的影響。

漢航NTS.LAB Link有限元求解器+試驗與仿真相關性分析及模型修正 漢航NTS.LAB NVH車輛NVH及性能測試分析系統 漢航NTS.LAB TPA傳遞路徑測試分析系統 漢航NTS.LAB TSA車輛換擋性能測試分析系統 漢航NTS.LAB BNA車輛制動噪聲測試分析系統報名方式漢航（北京）科技有限公司地址：北京市海淀區學清路38

圖1 BSG電機串聯式系統圖2 ISG電機串聯式系統對于BSG 電機串聯式系統，該種系統的缺點是：一方面，傳動帶會產生打滑情況，影響能量傳遞效率；另外，在拖動發動機過程中容易存在異響，NVH較差。對于ISG 電機串聯式系統，發動機和電機之間通過扭振減振器或飛輪同軸連接，該種連接方式較BSG方式傳遞效率高[6]。

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限時下載 | 66頁PPT文件 奧迪Q7發動機系統培訓 限時下載 | 69頁PDF文件 奧迪Q7-傳動系統專題介紹 限時領取 | 67頁PDF文件 【福特汽車】NVH-噪聲和振動控制工程 限時下載 | 47頁PDF文件 豐田混合動力系統THS的動力控制系統 限時下載 | 86頁PPT文件 汽車懸架系統設計要點

▲ 圖20 各部件瞬態應力分布總結基于EXCITE軟件平臺，可構建完整詳細風機系統動力學模型，可對于風機模型中滑動軸承潤滑以及摩擦磨損進行準確的計算，同時對于齒輪嚙合、軸系扭振計算、NVH特性以及可靠性進行相應的仿真。

Nastran進行NVH和結構動力學問題分析流程定義和求解，并完成部分典型實例操作。

與其它功率分析儀不同，eDrive測試系統不僅能夠在系統靜止狀態下進行測量，還能夠進行瞬態采集。在開發新的混合動力和純電動力系統的過程中，記錄和保存與瞬態相關的數據，對脈沖和/或隨機現象進行后處理和分析。