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圖4實驗由于故障類型為軸承外圈損傷，并通過計算得到其故障頻率為236 Hz, 因此研究引入包絡譜分析法來對第1532、第1533以及第1600個樣品進行必要的包絡譜解調(diào)，其結(jié)果如圖5所示。

另一種嚴重依賴絎縫的應用是通用傳統(tǒng)模型 (GCM) 半卡車和拖車，如圖2所示。通過將面組連接到代表物理幾何形狀的更大區(qū)域，面組的數(shù)量大大減少。拖車地板和屋頂附近的圓形被子以及拖車輪胎與相鄰的被子連接在一起。由于這些特征很小，刪除它們不會對解決方案產(chǎn)生重大影響。 圖 2.

在計算出阻尼包的性能后，工程師可以直觀地查看遷移率（MOBILITY）的包絡線和峰值，同時可以查看可布置阻尼面板上的遷移率云圖遷移率貢獻圖是工作流程中最重要的元素，因為它顯示了需要阻尼的位置。工程師可以創(chuàng)建多種可能的阻尼配置，并在最后對它們進行快速比較，以找到最佳解決方案。

仁者心動；拉格朗日網(wǎng)格在動，歐拉網(wǎng)格不動特點：a.可用于固體材料的大變形分析；b.支持自適應網(wǎng)格細化；c.可以定義網(wǎng)格運動：歐拉網(wǎng)格移動、旋轉(zhuǎn)、縮放等來包絡歐拉材料；應用領域：常規(guī)流固耦合：如液體箱晃動分析、飛機水域迫降、產(chǎn)品包裝模擬、填充模擬等；多相流固耦合：拋錨在水和泥中的沉降深度，帶空氣域的輪胎滑水性能分析；固體大變形分析：如軋制、鳥撞、切削等