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③快速建模溶洞：輸入溶洞與線路相對(duì)位置、溶洞長(zhǎng)度、寬度、高度和大體形態(tài)（錐體等），現(xiàn)場(chǎng)溶洞出水情況，實(shí)現(xiàn)在隧道線路準(zhǔn)確位置快速建模溶洞模型。④防排水仿真模擬：可通過(guò)輸入地表降雨量，初步隧道洞內(nèi)防排水系統(tǒng)出水情況，同時(shí)建立水文水力模型，與隧道現(xiàn)場(chǎng)防排水系統(tǒng)進(jìn)行模擬對(duì)比，判別防排水系統(tǒng)能否有效，初步提供優(yōu)化防排水結(jié)構(gòu)的要求，確保防排水能力。

⒌海底聲學(xué)特性探測(cè)海洋工程建設(shè)過(guò)程中大量應(yīng)用海底底質(zhì)探測(cè)成果，以全面了解海底底質(zhì)狀況。對(duì)海底沉積物的屬性識(shí)別和結(jié)構(gòu)探測(cè)，常用方法是海底聲學(xué)探測(cè)。其原理是利用聲學(xué)換能器產(chǎn)生的連續(xù)、高效聲波，并向海底發(fā)射，通過(guò)觀測(cè)記錄分析海底觀測(cè)對(duì)象對(duì)聲波的不同反應(yīng)。利用海底聲反射和聲散射等手段研究海底聲學(xué)特性，對(duì)海洋漁業(yè)、海底通信、海洋地質(zhì)、水下工程地質(zhì)、海底石油礦產(chǎn)資源等領(lǐng)域有重要意義。

3.1.2 連續(xù)墻施工吊車(chē)行走施工道路布置 根據(jù)地質(zhì)報(bào)告地層頂部以建筑垃圾及水泥地坪、原建筑物基礎(chǔ)，含碎磚塊、瓦礫、條石等建筑垃圾，下部以粘性土為主，堆載年限較長(zhǎng)，施工場(chǎng)地內(nèi)無(wú)池塘、溶洞等不良環(huán)境，臨時(shí)施工道路鋪設(shè)Ф12的200mm×200mm雙向鋼筋網(wǎng)片，然后澆筑了200mm厚的C20混凝土，此外，為防止重車(chē)來(lái)回碾壓破壞路面，同時(shí)保證地連墻成槽設(shè)備及大型履帶吊的正常施工，我司將沿基坑內(nèi)側(cè)四周設(shè)置