干貨｜汽車動力電池新國標（GB 38031）解讀 
同時，替代了原來的GB/T31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》和GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分：安全性要求與測試方法》。這意味著這些標準比原來更加嚴格了。GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的主要變化點。
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無限城 ??? 4年前
《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義？
各位老師您好，我想請問一下關于《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義，我用了7g6ms的半正弦沖擊波施加在z方向上以后得到了極限應力為404mpa ，然后我的畢設導師讓我根據圖4 對abcd和efgh點對應的正弦波也進行分析，我分別得到了239mpa和692mpa，但是我不清楚，這個規定的容差范圍到底有什么意義。
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別感冒了小鬼 ??? 3年前
汽車究竟要跑多久，蓄電池才能充滿GBT 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法 
即使沒時間開汽車，也要定期啟動一下汽車發動機，為蓄電池充一下電。其次大家在停車熄火前一定要先關大燈和空調。汽車蓄電池作為汽車上面的核心部件起著非常重要的作用，大家平時一定要好好保養汽車蓄電池。下載地址：GBT 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法
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jiaoyou3385 ??? 3年前
國內外動力鋰電池測試標準比較 
2015年，國家標準化管理委員會頒布了一系列標準，GB/T 31484-2015《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》、GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》、GB/T 31486-2015《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》及 GB/T 31467. 1-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第1部分 高功率應用測試規程、GB/T 31467
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寶怡 ??? 2年前
守護電動“心臟”！仿真APP在汽車電池包隨機振動分析中的應用 
隨機振動分析步載荷輸入即加速度PSD功率譜密度可參考《GB38031-2020電動汽車用動力蓄電池安全要求》進行設置，完成各分析步參數設置后，提交計算。本次主要進行了Z向隨機振動分析。
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仿真APP ??? 1年前
為什么說，無熱擴散技術是動力電池安全的基石？ 
▲圖1.動力電池在封閉空間里面的熱失控帶來的問題 我們首先還是來看一下中國動力電池安全法規的要求，2020年5月，工業和信息化部宣布，由其組織制定的GB 30381－2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，并將于2021年1月1日起開始實施。
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芝能汽車 ??? 4年前
正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車電池包Hyperworks+Ncode國標振動疲勞仿真分析教程 
其中GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》里詳細介紹了PACK系統需要進行的試驗項。此課程詳細介紹了新能源汽車電池包在GB38031-2020中振動試驗仿真分析的方法。無特別強調本教程使用的軟件為hyperworks14.0+ncode11.1(standlone)。
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周限元 ??? 1年前
Ansys+清華大學：聚焦電池安全，探索仿真前沿 
尤其目前，工業和信息化組織制定的強制性國家標準——《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）正式發布，將于2026年7月1日起施行。新國標首次提出因內短路發生熱失控后不起火不爆炸的要求，被稱為“史上最嚴電池安全令”。
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Ansys中國 ??? 8月前
譜尼測試中標海關國家新能源電池產品安全遴選項目
譜尼測試擁有大型的電池及安規可靠性實驗室，可依據客戶實際需求定制各類電池試驗方案，提供應征消費稅電池產品免稅環保檢測、鋰電池UN38.3檢測、磁性檢測、貨物運輸條件鑒定/MSDS編制及驗貨等服務；檢測標準包含UN 系列、IEC 系列、UL 系列、GB 系列、GB/T系列、QC/T 系列、SN/T 系列、IEEE 系列等各類國際及國內標準，針對各類電池，如汽車用動力電池組、電動汽車用電池、電動工具用電池
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PNCS ??? 3年前
Hypermesh + Optistruct 汽車動力電池包臺架隨機振動分析GB38031-2020 
Hypermesh + Optistruct 汽車動力電池包臺架隨機振動分析國標 GB38031-2020
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北斗七星仿真工作室 ??? 4年前
主機廠對動力電池性能有哪些要求？ 
整車企業未來將會定義模組規格（比如VDA或新國標電動汽車用動力蓄電池產品尺寸規格），在模組規格范圍內進行布置，有利于跨平臺應用，同時便于回收梯次利用。隨著整車布置的優化需求，滑板式電池包布置在電池底盤，對于Z向要求越來越高，高度在120mm進一步壓縮到100mm，對于電芯的高度91mm優化到80mm。
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EV汽車邦 ??? 3年前
電池包定頻疲勞分析 optistruct/nastran+ncode（附模型） 
根據GB 38031—2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中 8.2.1要求，對電池包三個方向分別加載定頻激勵，首先，利用optistruct/nastran進行頻率響應，計算20Hz幅值為1g加速度激勵下電池包應力響應；根據得到的應力響應結果，通過ncode計算電池包疲勞性能。
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一只田螺 ??? 2年前
基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析 
1.2 放電容量根據GB38031中規定對電池進行放電容量測試，在常溫環境（25±5℃）下對4款高比能單體電池進行放電容量測試，實驗步驟為：（1）用1 C電流對單體電池進行恒流充電至充電截止電壓4.2 V，再轉為恒壓充電，直到電流小于0.05 C，靜置1 h;(2）然后用1 C電流進行恒流放電至放電截止電壓2.8 V，靜置1 h;(3）循環4次并計算每一次的放電容量。
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小白Johnny ??? 2年前
電動汽車BMS主要芯片及廠商分析 
車規級半導體對產品的可靠性、一致性、安全性、穩定性和長效性要求較高，研發難度較大：汽車行駛的外部溫差較大，對芯片的寬溫控制性能有較高要求；在產品壽命方面，整車設計壽命通常在 15 年及以上，遠高于消費電子產品的壽命需求；在失效率方面，整車 廠對車規級半導體的要求通常是零失效；在安全性方面，汽車電子的高功能安全標準給復雜 性日益增長的電子系統量產化 提供了足夠的安全保障。
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電子工程世界EEWorld ??? 3年前
電動車高壓系統的組成，功能與工作原理 
受整車布置的影響，這幾段高壓線束是我們重點關注的，其他的高壓線有時候是零部件自帶過來的設計主要考慮因素：1.高電壓電池包的電壓為100~400V的高電壓，這對高壓線束的絕緣提出更好的要求，必須做好良好的絕緣，《GB T 18384.3-2015 電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護》規定在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應 大于100Ω/V，交流電路應大于500Ω/V。
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線束工程師 ??? 3年前
討論有獎|"史上最嚴電池安全令"來襲！你的設計扛得住嗎？ 
本期獎品：我們將在4月23日隨機從評論中選出5名用戶分別送出保溫杯、筆記本、技術鄰定制筆、技術鄰定制鑰匙扣、500金幣，參與活動的每人均可獲得100金幣，點贊數越高抽中幾率越大哦，快來分享吧~附新版標準將代替GB 38031—2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》：
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技術鄰公告 ??? 1年前
深度解讀：GB 29743.2-2025《機動車冷卻液 第2部分：電動汽車冷卻液》 
03電動汽車冷卻液檢測標準最新國標 GB 29743.2-2025《機動車冷卻液 第2部分:電動汽車冷卻液》于2025年3月28日發布，10月1日正式實施！該標準由交通運輸部主導，針對電動汽車高壓電路特性，首次明確冷卻液的電導率需?電導率需≤100μS/cm?，并強化防腐蝕熱穩定性等性能要求，從源頭降低電池短路、熱失控風險。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 10月前
純電動汽車高壓電氣系統設計原理 
因此為了保障純電動汽車在動力蓄電池低壓時用電器及動力蓄電池和駕乘人員的安全，需要設計電壓檢測電路對高壓電路系統工作電壓進行實時準確的檢測和安全合理的故障處理3）電流檢測與故障處理汽車由于受到運行道路環境及駕駛員操控的影響，汽車運行狀態會隨時發生變化，動力電池的放電電流會隨駕駛員的操控而發生明顯變化。
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電子元器件超市 ??? 4年前
談談純電動汽車高壓電氣系統設計原理 
因此為了保障純電動汽車在動力蓄電池低壓時用電器及動力蓄電池和駕乘人員的安全，需要設計電壓檢測電路對高壓電路系統工作電壓進行實時準確的檢測和安全合理的故障處理3）電流檢測與故障處理汽車由于受到運行道路環境及駕駛員操控的影響，汽車運行狀態會隨時發生變化，動力電池的放電電流會隨駕駛員的操控而發生明顯變化。
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線束工程師 ??? 4年前
一文帶你了解汽車動力電池熱管理系統的類型、管理方案以及發展趨勢（內含視頻教程） 
動力電池是什么？動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉型的重要方向。?動力電池對電流要求較高，?容量相對較大，?同時要求重量越輕越好。?動力電池的工作原理基于高能量和高功率、?高能量密度等特點，?能夠通過放電給設備、?器械、?模型、?車輛等驅動。?
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技術鄰公告 ??? 1年前
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