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摘 要：電機控制器中的主要散熱器件有電容和IGBT等,其散熱性能直接關系到電機的輸出。以控制器中的8個電容及3個IGBT為主要熱源,采用有限元分析的穩態熱模塊及流體模塊,分別對其進行溫度仿真分析,分析對比在使用水冷散熱前后主要發熱器件的散熱狀態,得出水冷散熱的仿真效果比常態下的溫度降低約27℃,為實際產品的設計生產提供支撐。

事實證明，我們投資仿真技術的方向是正確的，并且有利于公司的盈利。”為了深入探索仿真技術的優勢，在過去七年中，Ionescu博士及其團隊為公司的許多風冷和水冷組件開發了降階模型（ROM），以測試一些未來概念，包括硬件在環（HIL）系統。

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這種方法優點是：模型簡單、計算量小，在電機參數優化過程中能夠快速地計算電機溫度。FluxMotor 和Flow Simulator耦合分析電機快速熱仿真FluxMotor用于電機的概念設計，以較短時間進行電磁性能、散熱冷卻策略和結構 NVH 評估的仿真。

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下載地址：電力電子、電機控制系統的建模和仿真

電機的各種工作狀態和參數變化。用戶可通過調整仿真參數，快速得到電機的響應和性能參數，從而進行針對性的優化和改進。借助仿真APP，可大大減少電機設計迭代次數和成本，提高測試效率和準確性。對了，此APP非彼APP，不用下載安裝，直接瀏覽器（手機也可以）打開，調整各項參數（定轉子、定子槽尺寸等）就可以在線云端計算，非常方便哦。如果不符合要求，還可以個性化定制，資深電機設計仿真工程師幫你搞定。

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2基于AMESim軟件的整車熱管理系統建模 本文首先利用AMESim仿真平臺搭建了純電動汽車的整車模型，然后分別搭建了包括水冷系統和電池包風冷系統在內的熱管理系統模型，然后將已經搭建的水冷系統模型和電池包風冷系統模型與整車系統模型相結合，將整車仿真中電機、電機控制器、電壓轉換器的發熱量作為輸入值，輸給水冷系統模型；將電池的散熱量作為一個輸入值，輸給電池包風冷系統模型，然后制定相關的控制策略

BORGES等采用CFD仿真和紅外攝像技術從22個水冷電機流道結構方案中篩選了3個最優模型進行加工，顯著地縮短開發時間和降低成本，并進一步采用紅外攝像技術驗證了電機的溫度分布。ZHENG等通過優化水道數量、水流速度和水道分布結構使電機穩定溫度降低了13 ℃。

由仿真結果可以發現，峰值工況下，電機溫度最高的部位依然為鐵芯兩端的線包端部，其最高溫度145.8℃。