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2.2 分析參數(shù) AutoForm R8中的參數(shù)設(shè)置如表2所示，考慮軟件的計(jì)算精度、計(jì)算效率、零件質(zhì)量、工藝穩(wěn)定性及成形收縮系數(shù)等要求。拉深筋系數(shù)設(shè)置如圖3所示，尾部流水槽中部拉深筋系數(shù)為0.395，兩端為0.339，其他三邊為2.0。

圖6 主棱線斷面圖通過AutoForm 分析驗(yàn)證，一次拉延后棱線處沒有滑移，最大接觸應(yīng)力為10.41MPa(圖7)；二次拉延后滑移距離為3mm，沒有超出R 角范圍，最大接觸應(yīng)力為25.17MPa(圖8)。在分析驗(yàn)證基本達(dá)成判定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，我們新增了一套模具作為二次拉延工序，最終樣件確認(rèn)消除了滑移線缺陷(圖9)。

下載地址：Autoform+材料庫(kù)

更改凹模口R角大小如圖6所示，將原始的凹模口R8mm調(diào)整為R3mm提升橫向拉應(yīng)力，減少成形流入量，達(dá)到去除拉延坎后的阻料目的。圖6 更改凹模口R角示意圖由于前期CAE分析結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試制件趨勢(shì)一致，因此，按照最新制定的工藝方案進(jìn)行Autoform反算，確認(rèn)回彈狀態(tài)。圖7為更改后CAE分析效果，制件翹曲問題消除。

只有自適應(yīng)沒有完全重劃分），從網(wǎng)格數(shù)目上就比AutoForm多一倍，即使同樣的計(jì)算效率，Dyna耗費(fèi)的時(shí)間也會(huì)比競(jìng)品多幾倍，當(dāng)然此項(xiàng)功能的優(yōu)化需要求解器的支持。

<p>LS-DYNA學(xué)習(xí)筆記-基于LS-PrePost的沖壓成形分析</p><p>&nbsp;&nbsp;<em>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;金屬板材沖壓仿真分析領(lǐng)域，在AutoForm一家獨(dú)大的情況下，留給其他軟件的生存空間已經(jīng)不大了，ESI的PAM-STAMP基本退出中國(guó)市場(chǎng)，基于LS-Dyna平臺(tái)的JSTAMP/DYNAFORM/ANSYS Forming等分析工具還在努力掙扎

如圖4所示，4a中紅線所示棱線R角僅有8mm，屬于設(shè)計(jì)的先天“畸形”，產(chǎn)生滑移線不可避免，4b所示的滑移距離有6～7mm。