設(shè)計(jì)仿真 | FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝設(shè)計(jì)及模具成本預(yù)估 
FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝設(shè)計(jì)及模具成本預(yù)估汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，成本、質(zhì)量、周期成為汽車廠商核心的競(jìng)爭(zhēng)因素。 其中沖壓工序設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量和成本的重要性： 市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品上市時(shí)間要求越來(lái)越短，整車價(jià)格越來(lái)越低，對(duì)設(shè)計(jì)的成熟度要求越來(lái)越高。 沖壓工藝難題都是由于產(chǎn)品早期設(shè)計(jì)的合理性決定的。
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
某設(shè)計(jì)公司車身鈑金件設(shè)計(jì)指南 
圍觀 技術(shù)中心-車身鈑金件設(shè)計(jì)手冊(cè)
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汽車設(shè)計(jì)之家 ??? 4年前
設(shè)計(jì)仿真 | 直播預(yù)告-白車身鈑金零件設(shè)計(jì)及成本優(yōu)化 
具有豐富的沖壓分析經(jīng)驗(yàn)，熟悉白車身設(shè)計(jì)開發(fā)及成本構(gòu)成，已完成多個(gè)項(xiàng)目的可行性優(yōu)化分析及降本工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在多個(gè)大型主機(jī)廠成功運(yùn)行RSES解決方案。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
車身設(shè)計(jì)系列視頻之車身鈑金頂蓋橫梁正向設(shè)計(jì)實(shí)例教程 
本人從事汽車車身設(shè)計(jì)多年，長(zhǎng)期就職于國(guó)內(nèi)著名汽車設(shè)計(jì)公司，長(zhǎng)年使用CATIA進(jìn)行相關(guān)正逆向設(shè)計(jì)，且長(zhǎng)年主持公司內(nèi)外的CATIA培訓(xùn)工作。目前已經(jīng)成為某視頻教學(xué)網(wǎng)站CATIA逆向模塊的版主，同時(shí)為國(guó)內(nèi)某專業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)網(wǎng)站提供CATIA視頻教程。此鈑金頂蓋橫梁正向設(shè)計(jì)視頻的重點(diǎn)是明白頂蓋橫梁周圍環(huán)境約束條件的理解，目前市面上正向設(shè)計(jì)視頻較少，也是因?yàn)檎?em>設(shè)計(jì)素材比較少，正向環(huán)境理解較難。
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京迪軒 ??? 8年前
CATIA V5車身鈑金設(shè)計(jì)變更實(shí)例操作講解 贈(zèng)送素材 工程師親自講解 
? ? ? ?本人從事汽車車身設(shè)計(jì)8年多，此車身鈑金零件設(shè)計(jì)變更實(shí)例有聲講解由本人親自制作，有聲講解，通過(guò)多個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn)零件，全面講解車身沖壓相關(guān)設(shè)計(jì)變更，從模擬云圖開始講解，零件修改完成，生成實(shí)體，均錄制到視頻中，最后還對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，時(shí)長(zhǎng)近240分鐘，視頻大小2.44G。讓學(xué)者從零開始，讓你快速掌握設(shè)計(jì)變更CATIA實(shí)戰(zhàn)，如有需要，可以進(jìn)行單獨(dú)交流。
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京迪軒 ??? 7年前
【產(chǎn)品設(shè)計(jì)】鈑金結(jié)構(gòu)防塵防水設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)工程師必備知識(shí)點(diǎn)！ 
鈑金結(jié)構(gòu)機(jī)柜防塵防水設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析 在對(duì)放置這些電子設(shè)備的鈑金結(jié)構(gòu)機(jī)柜進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員一定要根據(jù) IP 防護(hù)等級(jí)充分考慮到機(jī)柜的防護(hù)性能。
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機(jī)械工程師 ??? 4年前
鈑金結(jié)構(gòu)防塵防水設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)工程師必備知識(shí)點(diǎn)！ 
針對(duì)鈑金結(jié)構(gòu)機(jī)柜防塵防水設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)人員要思考結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并明確防塵防水設(shè)計(jì)的原理和具體的對(duì)策，只有這樣才能夠提升設(shè)計(jì)的水平和設(shè)計(jì)的質(zhì)量。鈑金結(jié)構(gòu)機(jī)柜的結(jié)構(gòu)類型和聯(lián)接方式1.1鈑金結(jié)構(gòu)機(jī)柜的結(jié)構(gòu)類型鈑金結(jié)構(gòu)機(jī)柜指的是運(yùn)用鈑金工藝加工制造的機(jī)柜，加工過(guò)程中使用的加工藝有剪、沖、折、焊和表面處理。
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非標(biāo)機(jī)械論壇 ??? 4年前
【產(chǎn)品設(shè)計(jì)】鈑金件常用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式，鉤，橋，彈片。。。你都聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？ 
這種設(shè)計(jì)一般要開模，不能用折床折出來(lái)，在做樣品或是小批生產(chǎn)時(shí)，在NCT沖床或沖裁沖床沖出工藝孔后，用一個(gè)小模具沖出卡鉤來(lái)。但是，鈑金件邊緣的卡鉤可以用折床折出來(lái)。 圖1是固定揚(yáng)聲器的一個(gè)小機(jī)構(gòu)。其三面做成卡鉤形式，揚(yáng)聲器的圓周剛好能卡在三個(gè)彎鉤里，另一邊是用凸臺(tái)來(lái)?yè)踝P(yáng)聲器圓周的另一個(gè)方向。這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝很方便。
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機(jī)械工程師 ??? 4年前
鈑金件如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)參數(shù)化設(shè)計(jì) 
使用SOLIDWORKS軟件的用戶都知道，在設(shè)計(jì)鈑金件時(shí)可以使用鈑金模塊中特定的鈑金特征來(lái)快速生成鈑金實(shí)體，一般情況下，基體法蘭是新鈑金零件的第一個(gè)特征，基體法蘭特征被添加到 SOLIDWORKS 零件后，系統(tǒng)就會(huì)將該零件標(biāo)記為鈑金零件，設(shè)計(jì)樹中就會(huì)出現(xiàn)特定的鈑金特征，如下圖所示。
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SolidKits自動(dòng)化三維設(shè)計(jì)軟件 ??? 4年前
設(shè)計(jì)仿真 | Simufact助力鈑金沖壓成形工藝缺陷分析 
鈑金沖壓件成形過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有起皺、開裂、回彈、塌陷等缺陷。以上問(wèn)題占沖壓件質(zhì)量整改的85%以上，模具的反復(fù)修改、維修造成模具使用壽命降低，停機(jī)時(shí)間劇增，產(chǎn)品的返工甚至報(bào)廢導(dǎo)致的生產(chǎn)成本增加、生產(chǎn)周期增加。因此在鈑金沖壓工藝設(shè)計(jì)階段利用沖壓工藝仿真軟件可以對(duì)設(shè)計(jì)的工藝方案進(jìn)行虛擬試錯(cuò)，從而減少或避免沖壓缺陷問(wèn)題，有效的減少試錯(cuò)次數(shù)、模具修模次數(shù)，減少試制時(shí)間周期，提升工藝開發(fā)效率。
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
流體力學(xué)在汽車車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 
五、結(jié)語(yǔ) 在當(dāng)前的汽車車身設(shè)計(jì)中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升，汽車的設(shè)計(jì)速度也在提升。而汽車的空氣阻力會(huì)直接影響到燃油經(jīng)濟(jì)性。借助流體力學(xué)可以有效分析出汽車在行駛中的受力情況。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，借助相關(guān)的軟件可以完成流體分析，通過(guò)分析有助于提升汽車設(shè)計(jì)的效果。
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CFD流體分析 ??? 4年前
設(shè)計(jì)仿真 | Simufact助力鈑金沖壓成形工藝缺陷分析 
鈑金沖壓件成形過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有起皺、開裂、回彈、塌陷等缺陷。以上問(wèn)題占沖壓件質(zhì)量整改的85%以上，模具的反復(fù)修改、維修造成模具使用壽命降低，停機(jī)時(shí)間劇增，產(chǎn)品的返工甚至報(bào)廢導(dǎo)致的生產(chǎn)成本增加、生產(chǎn)周期增加。因此在鈑金沖壓工藝設(shè)計(jì)階段利用沖壓工藝仿真軟件可以對(duì)設(shè)計(jì)的工藝方案進(jìn)行虛擬試錯(cuò)，從而減少或避免沖壓缺陷問(wèn)題，有效的減少試錯(cuò)次數(shù)、模具修模次數(shù)，減少試制時(shí)間周期，提升工藝開發(fā)效率。
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仿真客 ??? 3年前
車身設(shè)計(jì)涂裝工藝基礎(chǔ)有聲視頻教程 汽車工程師親自錄制 
從車身進(jìn)入涂裝車間，進(jìn)入電泳池，如何進(jìn)入，如何設(shè)計(jì)保證快速進(jìn)夜、瀝水，如何設(shè)計(jì)避免靜電屏蔽，如何開電泳孔；涂裝膠品的區(qū)別，如何設(shè)計(jì)保證涂膠有效；如何設(shè)計(jì)保證噴涂色漆有效，如何設(shè)計(jì)防止噴涂流掛等等，通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)例講解，保證涂裝有效進(jìn)行，有效密封，有效防腐，分條別類的細(xì)細(xì)講解，即有經(jīng)驗(yàn)之談，也有汽車涂裝車身設(shè)計(jì)實(shí)例之解，本視匯總了本人8年多的汽車車身鈑金焊接設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，是一個(gè)車身設(shè)計(jì)涂裝基礎(chǔ)入門及深造的不二之選
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京迪軒 ??? 7年前
UG五金模具設(shè)計(jì)之鈑金實(shí)例教程 
圖1-41 【拉伸】對(duì)話框圖1-42 選擇條圖1-43 選擇面圖1-44 拉伸后的效果文章來(lái)源：五金沖壓模具設(shè)計(jì)論壇
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張偉一 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | ?？怂箍?em>車身虛擬智能裝配解決方案 
?？怂箍?em>車身虛擬智能裝配解決方案針對(duì)汽車行業(yè)車身虛擬裝配全過(guò)程，該方案涵蓋了汽車車身裝配試制工藝全過(guò)程，包括冷連接（自沖鉚接、壓鉚等）、熱連接（弧焊、激光焊、電阻束焊、電阻點(diǎn)焊等）以及可以考慮前序的鈑金沖壓工藝的殘余應(yīng)力和變形結(jié)果，與?？怂箍祾呙铏z測(cè)方案聯(lián)合，不單單是基于標(biāo)稱幾何的仿真試制，而是能夠考慮結(jié)構(gòu)實(shí)際制造工藝造成的尺寸偏差，將掃描變形數(shù)據(jù)考慮到裝配仿真中。
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 如何快速預(yù)測(cè)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性 
在新的車身結(jié)構(gòu)開發(fā)初期，設(shè)計(jì)工程師需要盡快知道當(dāng)前設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性。使用傳統(tǒng)有限元方法進(jìn)行求解，面臨網(wǎng)格剖分、邊界條件設(shè)置、模型裝配、求解計(jì)算等一系列的工作，幾輪迭代下來(lái)也需要幾天的時(shí)間。因此有限元仿真分析往往跟不上現(xiàn)在快速產(chǎn)品設(shè)計(jì)迭代的腳步。
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
汽車儀表板橫梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)及剛度分析 
儀表板橫梁根據(jù)其材料和結(jié)構(gòu)的類型，大致可分為鈑金焊接型、塑料鈑金混合型、鎂鋁合金壓鑄型（鋁鎂合金壓鑄型）和全塑料型橫梁等。目前主流汽車上，大量采用鈑金焊接型儀表板橫梁，圖1和圖2分別為鋼制橫梁和鎂鋁合金橫梁。2 儀表板橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1 橫梁的定位安裝策略橫梁一般在車身布置8～10個(gè)固定點(diǎn)，車身左右側(cè)4個(gè)固定點(diǎn)，地板有2個(gè)或4個(gè)固定點(diǎn)，在前艙布置1～2個(gè)固定點(diǎn)。
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汽車知識(shí)分享 ??? 2年前
概念設(shè)計(jì)階段整車網(wǎng)格變形技術(shù) 
對(duì)于變形后的CAD模型還可以開展鈑金件沿用性分析、幾何尺寸及公差分析，鈑金件成形工藝、焊接及涂裝工藝等同步工程分析。進(jìn)一步細(xì)化概念階段設(shè)計(jì)的任務(wù)，提高概念設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)和解決的問(wèn)題比例。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
結(jié)構(gòu)優(yōu)化在車身剛度性能優(yōu)化中的應(yīng)用 
如拓?fù)鋬?yōu)化識(shí)別出一條重要的路徑，需要增加一個(gè)傳力結(jié)構(gòu)件，但往往車身部件都是鈑金件，如何讓方案中的鈑金件的力學(xué)性能和拓?fù)鋬?yōu)化的結(jié)果是相當(dāng)?shù)?，這一點(diǎn)需要特別注意。尤其是拓?fù)浣Y(jié)果保留的材料和原車身結(jié)構(gòu)有耦合作用時(shí)。這里推薦用ANSA23中一個(gè)新增的功能，可以直接獲得實(shí)體和殼結(jié)構(gòu)聯(lián)合結(jié)構(gòu)的截面性能。
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小白Johnny ??? 2年前
快速網(wǎng)格變形技術(shù)在車身開發(fā)流程中的應(yīng)用 
以便 對(duì)癥下藥 ，在后期CAD建 模時(shí)可獲得可信的設(shè)計(jì)思路 。 1.2.1 多目標(biāo)參數(shù)化設(shè)計(jì) 車身鈑金的結(jié)構(gòu)形狀 、 厚度，構(gòu)成了車身的最基本要 素，下面將詳細(xì)說(shuō)明如何通過(guò)這兩個(gè)基本要素建立多目標(biāo) 參數(shù) 。 白車身結(jié)構(gòu)形狀由構(gòu)件及其接頭（ Joint ，節(jié)點(diǎn)）和板殼 零件共同組成，是承受載荷和傳遞載荷的基本系統(tǒng) 。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
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