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中國通信標準化協會理事長聞庫表示：“不僅僅是現在的手機終端，那么跟它相近的呢，還有咱們的平板電腦等等這些中功率的產品，應該今后都可以用到這個技術，使得老百姓在使用這個終端充電的時候，能快速使用到統一標準的這種充電裝置?！睘槭裁匆苿咏y一手機快充標準？說起快充，相信很多人忽想起“充電5分鐘，通話2小時”這句廣告詞，快充的確能有效幫助用戶緩解智能手機的用電焦慮。

因為現在科技更新越來越快，對于手機的依賴越來越高，同時電池的容量也越來越大，對于快速充電的需求也明顯加大，所以對于尋求新材料應對如今快速充電也是急需面臨的事情。

在電池不可拆卸之后，如何讓手機能短時間充滿電，成為手機廠商們當時“秀肌肉”的技術，于是各種快充技術應運而生。 比如OPPO就在當時推出了一款綠色觸點的Micro USB“魔改”接口，其作用原理是通過增加觸針、使用自家充電頭來實現“快充”，這種快充被OPPO起名叫“VOOC”，在2014年就憑借“充電5分鐘，通話兩小時”迅速火遍市場。

給華為充電的是快充的數據線，但是插在三星的手機上，它是顯示正在充電，不是快速充電，具體數據線沒有拆解查看過，好像協議不同，能給三星充電，說明這個22.5W支持三星充電協議。以上就是整個充電寶的拆解過程以及使用過程。

其核心優勢包括：1、無需人工維護：全自動充電，適配無人化作業；2、耐惡劣環境：IP67防護等級，防潮、防塵、防腐蝕；3、安全可靠：無裸露電極，杜絕電火花與漏電風險；4、高效快充：支持最大200A電流輸出，系統效率高達93%。

快充對電池組的壽命有影響正是因為電池組均衡問題沒有解決。 在安全性上，因為快充都有“握手協議”，會在充電前協調好輸出電壓電流的大小。鋰電池充電分為三個部分：恒流預充電(CCPre-charge)、大電流恒流充電(CC Fast Charge)和恒壓充電(CV)。 手機電量耗光之后電壓降低，當低于一定數值時充電器會使用比較低的電流對鋰電池進行預充電。

GaN市場在2022的驚喜依然來自快充市場。由于蘋果親自下場，發布了140W GaN快充產品，過去持觀望態度的廠商也開始紛紛跟進。將GaN用在手機快充中主要是因為手機充電功率在增長，適配器和充電器功率從5W、10W變成65W、125W時便攜性越來越差。而采用GaN芯片的充電器體積小，充電速度快。

圖5 3.容量和快充測試 主要是大家最關心的容量測試，收到充電寶的時候電量為66%，應該是為了祝用戶六六大順吧~ 圖6 首先將電量充滿，然后開始進行容量測試，充滿之后，給手機充電（沒有其他耗電的設備），下圖是手機充滿電的情況，所以不是快充的電壓。

PD快充，全稱又叫USB-PD，是由USB-IF組織制定的一種快速充電規范，是目前主流的快充協議之一，充電接口是以Type-C接口輸出的方式，但不能說有Type-C接口就一定支持USB-PD協議快充。

以理想為例，理想汽車副總裁、充電網絡負責人孫廣敏日前在論壇中披露，理想依據用戶充電場景構建了三層充電網絡，分別是慢速充電、中速充電（泛目的地充電）以及高壓快充。此外，為進一步提升用戶體驗，理想也在研發全自動充電設備。相比理想，充電運營商萬邦數字能源布局了四層充電網絡，除慢充、泛目的地充電和超級快充以外，還有普通快充。

對于重型應用場景，如需要每天充電超過10次、充電電流超過200A的場合，大功率無線快充配合高性能鋰電池系統成為理想解決方案。 04 核心價值：大功率快充帶來的變革大功率無線快充技術為工業自動化帶來了多重變革：生產效率提升是最直接的好處。機器人無需中斷作業進行長時間充電，也無需為充電預留專門的區域。

其實把淺藍色路徑放過來就是BOOST升壓結構，因此手機也可以升壓，通過typec接口給其他設備用電。 看到這里，可能會有同學好奇問道：為什么充電還要走兩個路徑？ 這兩條充電路徑，一條是主充電路徑，一條是輔助充電路徑。輔助充電路徑充電功率大，我們當前手機里的快充主要就是依靠輔助充電IC實現大功率充電的。

不過這個最大的120W功率輸出只能基于小米私有協議，也就是說，其它的手機或者設備在使用USP PD快充協議下最大功率只有65W。 威兆半導體的輸出VBUS開關管（VS3698AE），NMOS，耐壓30V，導阻3mΩ。 然后再來看平面變壓器小板上的一些元器件。

通過采用自創的高功率RX+2:1電荷泵雙芯片架構，該接收端芯片MT5785集成了無線充電接收功能所需的一切，可提供高達100W的輸出功率，同時具備18W反向充電功能，轉化效率達到98.5%，支持WPC最新的BPP與EPP認證，同時支持主要手機廠商的專有無線快充協議，可廣泛應用于智能手機、筆記本電腦、電動工具等領域。

因為現在科技更新越來越快，對于手機的依賴越來越高，同時電池的容量也越來越大，對于快速充電的需求也明顯加大，所以對于尋求新材料應對如今快速充電也是急需面臨的事情。

65W快充是目前快充市場出貨的主流規格；氮化鎵具有高可靠性，能夠承受短時間過壓；將GaN用于充電器的整流管后，能降低開關損耗和驅動損耗，提升開關頻率，附帶地降低廢熱的產生，進而減小元器件的體積同時能提高效率。

吉利新能源 吉利帝豪EV300/EV350/EV450 充電系統從功能上分為快充、慢充、低壓充電和制動能量回收四項。快充系統由直流充電接口（帶高壓線束）、動力電池等組成；慢充系統由交流充電接口（帶高壓線束）、車載充電器、動力電池等組成。車載充電器、交流充電接口、直流充電接口及高壓線束參見圖3-5-9。

總結 雖然電壓平臺的升高，意味著電動車諸多零部件的重新開發設計，以及高壓充電網絡從無到有的布局建設，讓我們距離產品的普及還有很長一段距離要走。 但就像快充技術改變了大家使用智能手機的習慣，電動車高電壓平臺技術的落地也會對電動車產品的技術走向和使用體驗產生巨大的影響。

四、CHAdeMO CHAdeMO是CHArge de Move的縮寫，是日本日產及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO從日語翻譯過來意思為“充電時間短如茶歇”。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。

有同學好奇，為什么充電還要走兩個路徑？這兩條充電路徑一條是主充電路徑，一條是輔助充電路徑，輔助充電路徑充電功率大，我們當前手機里的快充主要就是依靠輔助充電IC實現大功率充電的。