橋梁索結(jié)構(gòu)底層原理與對(duì)應(yīng)軟件實(shí)操--ANSYS斜拉橋索力優(yōu)化 
“超靜定結(jié)構(gòu)的本質(zhì)，在于力有多條傳遞路徑” 斜拉橋、拱橋調(diào)索，其目的在于將超靜定結(jié)構(gòu)里以軸力為主的那條傳力路徑給找出來，而不是創(chuàng)造出一條以軸力為主的傳力路徑。若沒有通過清晰的概念設(shè)計(jì)先構(gòu)筑一個(gè)高效、合理的體系，則該體系內(nèi)就不存在一條以軸力為主的潛在傳力路徑，此時(shí)用任何調(diào)索方式，都無法得到下圖中這般漂亮的內(nèi)力分布圖。
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土木煙酒生 ??? 2年前
ANSYS APDL斜拉橋精細(xì)化建模與仿真分析案例 
模型簡介 圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型 圖1-2 恒載位移情況（mm） 圖1-3 索力提取（N）本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數(shù)化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析、
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YHT_CAE ??? 9月前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)受力分析 
1 工程概況 橋梁全長617m，橋梁中心樁號(hào)K203+476，該橋為（54+71+360+71+54)m五跨雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，無引橋；斜拉索扇形布置，梁上索距中跨為12m，邊跨8m，塔上索距2.5～3.5m。橋面全寬為28.0m，路線中心線處梁高3.16m，邊主梁中心線處梁高2.9m。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 2年前
【iSolver案例分享73】iSolver在土木工程中的應(yīng)用之斜拉橋建模與仿真 
但近年來，隨著國產(chǎn)自主軟件的發(fā)展，土木工程師們有了更多選擇。iSolver作為一款新興的國產(chǎn)有限元分析平臺(tái)，憑借其操作方式與ABAQUS類似的建模體驗(yàn)和較高的計(jì)算效率，逐漸引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。本文以一座跨徑為100+220+100 m的斜拉橋為例，介紹iSolver在斜拉橋建模與仿真中的應(yīng)用，并與ANSYS計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。
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YHT_CAE ??? 8月前
斜拉橋Midas civil有限元模型成橋狀態(tài)和施工階段建模講解 
斜拉橋成橋分析（各構(gòu)件、調(diào)索和結(jié)果提取等講解），施工階段分析（包括調(diào)索等）。適合軟件初學(xué)者和斜拉橋本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生學(xué)習(xí)。視頻時(shí)長接近半小時(shí)，講解比較充分。反復(fù)觀看后，可以獨(dú)立進(jìn)行建模分析。
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羽落之聲 ??? 6年前
斜拉橋鋼錨梁參數(shù)化分析 ANSYS APDL命令流 
本代碼提供了斜拉橋鋼錨梁參數(shù)化分析 ANSYS APDL，通過輸入鋼錨梁的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)即可完成建模計(jì)算，分析鋼錨梁施工過程一端滑動(dòng)一端固定、兩端固定、斷索等工況，傻瓜式操作，簡單易上手。同時(shí)可以批量提取并輸出關(guān)鍵板件結(jié)果到txt文件。 支持輸入的部分參數(shù)如下： /prep7 alp1=90-60 !
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技術(shù)為鄰 ??? 3年前
abaqus斜拉橋三維有限元模擬 
使用abaqus對(duì)斜拉橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了三維有限元 模擬。視頻中對(duì)模擬的難點(diǎn)進(jìn)行了講解。主要解決的問題：斜拉橋的鋼索如何模擬？鋼索和橋體的接觸固定如何設(shè)置？如何使用降溫法使模型的復(fù)雜接觸更好的收斂
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icaer ??? 6年前
多層復(fù)雜土體地形上部既有斜拉橋地震波輸入模型 
圖片內(nèi)容為多層復(fù)雜土體地形上部既有斜拉橋地震波輸入模型以及附有對(duì)應(yīng)腳本程序和使用教程。 提供了一套強(qiáng)大而高效的MATLAB自動(dòng)化腳本，它能一鍵生成精確的粘彈性人工邊界和復(fù)雜的等效節(jié)點(diǎn)荷載，徹底解決因邊界處理不當(dāng)導(dǎo)致的波形反射與結(jié)果失真問題。通過我這套教程，能讓學(xué)習(xí)者學(xué)會(huì)如何將其應(yīng)
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CAE紫卡 ??? 8月前
獨(dú)塔單索面預(yù)應(yīng)力斜拉橋爆破拆除倒塌數(shù)值模擬 
借助動(dòng)力學(xué)有限元程序LS-DYNA模擬斜拉橋整體模型的失穩(wěn)倒塌運(yùn)動(dòng)過程，重點(diǎn)分析了主塔、主梁、斜拉索三種基本構(gòu)件的動(dòng)力響應(yīng)特征。附件包含：有限元建模APDL文件和計(jì)算K文件。
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hoho_blaster ??? 1年前
大巴山上的“空中芭蕾”——蓼子大橋轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù) 
豎轉(zhuǎn)體系包括豎轉(zhuǎn)鉸、扣塔、索鞍、轉(zhuǎn)向撐架、轉(zhuǎn)向滑塊、扣索、用于改善扣塔受力的平衡索、用于脫架階段幫助上轉(zhuǎn)盤實(shí)現(xiàn)受力平衡的后錨索和后錨梁、用于提高后錨梁穩(wěn)定性的巖錨索等。平轉(zhuǎn)體系包括球鉸、撐腳、環(huán)道和牽引索反力座等。
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泡沫oO ??? 3年前
新橋型是如何實(shí)現(xiàn)的——濟(jì)新高速黃河三峽大橋 
橋型方案 根據(jù)黃河三峽大橋的獨(dú)特建設(shè)條件，分別提出了拱橋、斜拉橋、懸索斜拉協(xié)作橋，懸索橋等多種橋型方案（圖1），其中，不同跨徑的下承式（圖1a，主跨480m）、拱腳不等高（圖1b ，主跨450m）、中承式（圖1c ，主跨435m）、上承式（圖1d，主跨335m）等型式的鋼管混凝土拱橋，與濟(jì)源岸八角山隧道銜接欠順暢、巖體開挖量大不利于崖壁保護(hù)
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泡沫oO ??? 3年前
橋梁技術(shù)|22個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，美國新海港大橋該怎么辦？ 
來源：說橋 2022年7月，德克薩斯州交通廳發(fā)布緊急通知，暫停位于新海港大橋工程，目前這座橋才修了一大半，如果繼續(xù)施工，嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷，可能會(huì)導(dǎo)致主橋坍塌。該橋是一個(gè)備受矚目的項(xiàng)目，建成后可能會(huì)短暫成為北美最長的斜拉橋，實(shí)際上這不是這個(gè)數(shù)十億美元的項(xiàng)目，第一次被擱置。
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泡沫oO ??? 3年前
CATIA土木板塊強(qiáng)大的BIM能力在土木工程領(lǐng)域的具體應(yīng)用（含案例） 
最終得出結(jié)論：達(dá)索軟件鋼結(jié)構(gòu)模塊能以符合一般工程人員設(shè)計(jì)習(xí)慣的方式提高鋼橋的BIM設(shè)計(jì)效率,與傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)相比具有很大的優(yōu)勢。 文章以某鐵路鋼箱-混凝土混合梁斜拉橋為例，從建模及應(yīng)用兩個(gè)角度介紹了該橋的BIM實(shí)施過程。 從骨架、模板、實(shí)例化三個(gè)方面重點(diǎn)介紹了鋼箱梁的建模過程。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
【橋隧創(chuàng)新】烏蒙山特大橋 
為加快施工進(jìn)度，烏蒙山特大橋主拱圈創(chuàng)新性地采用無支架纜索大節(jié)段預(yù)制吊裝的施工方法，即首先預(yù)制大節(jié)段拱肋，采用斜拉懸臂扣掛的方法合龍拱肋。烏蒙山特大橋采用的大節(jié)段拱肋預(yù)制胎架施工技術(shù)、工地吊裝與預(yù)拼裝技術(shù)、無塔架纜吊系統(tǒng)施工技術(shù)、BIM技術(shù)以及施工控制技術(shù)、大節(jié)段預(yù)制拱肋的施工調(diào)索技術(shù)對(duì)施工工藝的創(chuàng)新具有積極作用。
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泡沫oO ??? 3年前
abaqus斜拉橋？
斜拉索賦予桁架截面一直報(bào)不收斂的錯(cuò)誤，但是桁架換成梁截面就可以，什么原因？
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好名字可以讓我的朋友更容易記住我_4444 ??? 2年前
abaqus靜力分析時(shí)分析步設(shè)置問題？
本人在做一個(gè)大跨斜拉橋的有限元分析，對(duì)其進(jìn)行自重以及索的預(yù)應(yīng)力下的靜力分析時(shí)，分析時(shí)長time period如果采用默認(rèn)的1總是不收斂，但是如果改為20，就可以很好的計(jì)算出來（仔細(xì)檢查了感覺模型并沒有什么不妥，做模態(tài)分析的結(jié)果也比較好），因此想問一下各位大佬這是為什么，以及我這樣改（如下圖會(huì)不會(huì)不妥？
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 3年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計(jì)算研究 
[3] 彭波．獨(dú)塔斜拉橋抗震分析[J]．黑龍江交通科技，2019(7):113+115.[4] 王逸庶，瞿翔，劉敏．連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋抗震能力分析方法[J]．四川建筑，2019(5):134-135+138.[5] 彭文毅，唐波．高烈度區(qū)高低墩曲線剛構(gòu)橋地震分析[J]．湖南文理學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2020(3):70-75.
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想飛更高 ??? 2年前
與“數(shù)”俱進(jìn)——基于BIM技術(shù)的大溪河特大橋數(shù)字橋梁管理平臺(tái) 
高墩大跨度鋼混組合梁斜拉橋的施工監(jiān)控，與常規(guī)的預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋施工監(jiān)控相比，兩者間存在許多的類似點(diǎn)，但前者在施工監(jiān)控中有許多不同的特點(diǎn)，歸納起來包括如下幾點(diǎn)： ? 誤差來源多樣性
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學(xué)長施工日志 ??? 2年前
ANSYS-SIMPACK 【車-橋耦合】 聯(lián)合仿真 
當(dāng)然，學(xué)會(huì)方法后，將其用到各自領(lǐng)域里面是非常輕松的一件事，包括但不限于：大跨度斜拉，懸索橋的車橋耦合，地震，風(fēng)等。 【車-橋耦合】方法一 鋼軌與橋梁均采用梁單元建模，扣件間距設(shè)置為0.6m，實(shí)際橋跨支撐距離設(shè)置為30m（為方便建模所設(shè)，不必學(xué)此，學(xué)方法即可），在SIMPACK中采用類魚骨法進(jìn)行軌-橋耦合搭接。
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兮楓如秋 ??? 3年前
ANSYS橋梁建模教程--實(shí)例1&實(shí)例2 
??【實(shí)例1】為一斜拉懸索體系，橋型簡單，干貨滿滿，包括橋梁建模思路經(jīng)驗(yàn)分享，手把手帶著寫命令流，詳細(xì)解釋每一個(gè)使用到的命令流；還有如何快速建節(jié)點(diǎn)，快速連接單元，CAD、ANSYS與Midas交互應(yīng)用，以及單主梁模型應(yīng)該注意的問題，魚刺骨模型的應(yīng)用，索單元的應(yīng)用，剛臂的定義與應(yīng)用，如何施加約束，如何進(jìn)行簡單靜力分析等。
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土木煙酒生 ??? 2年前
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