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圖1 汽車NVH示意圖 噪聲是電機(jī)的一個(gè)熱門話題，而諸如重量和成本降低等競爭性需求會(huì)帶來工程挑戰(zhàn)，如果不加以解決，可能會(huì)影響客戶滿意度和產(chǎn)品接受度，使用ANSYS工具將為如何全面解決電機(jī)噪聲提供工程指導(dǎo)。1. 問題分析本例以永磁同步電機(jī)模型為例。

4 總結(jié)本文通過基于ANSYS Workbench平臺(tái)的干式變壓器振動(dòng)噪聲仿真，實(shí)現(xiàn)了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段對(duì)其噪聲值進(jìn)行預(yù)估的完整流程，可以幫助企業(yè)在探究變壓器噪聲的機(jī)理上，對(duì)產(chǎn)品及時(shí)做出改進(jìn)，響應(yīng)市場，提高競爭力。文章來源：西莫電機(jī)

下面介紹一下基于ANSYS Workbench平臺(tái)的電機(jī)電磁噪聲仿真分析： 電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)等電力設(shè)備的噪聲起因很多，有電磁振動(dòng)噪聲、機(jī)械噪聲及流致噪聲等等，本文通過ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細(xì)介紹如何將作用在定子上的瞬態(tài)電磁力作為結(jié)構(gòu)諧響應(yīng)分析的載荷計(jì)算振動(dòng)噪聲。

20日RedHawk-SC SigmaDvD：突破性高局部噪聲覆蓋率的全新算法未開始6月27日Ansys Camera鏈路一站式設(shè)計(jì)與仿真未開始6月29日Ansys Speos 在鏡頭雜散光分析中的解決方案未開始7月4日Ansys Speos Texture Mapping功能介紹及使用技巧未開始7月6日Ansys Speos在HUD

電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)等電力設(shè)備的噪聲起因很多，有電磁振動(dòng)噪聲、機(jī)械噪聲及流致噪聲等等，本文通過ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細(xì)介紹如何將作用在定子上的瞬態(tài)電磁力作為結(jié)構(gòu)諧響應(yīng)分析的載荷計(jì)算振動(dòng)噪聲。

正確調(diào)諧NVH模型后，我們可以在Motor-CAD軟件中運(yùn)行NVH分析，以便更好地了解整個(gè)工作范圍內(nèi)的噪聲特征。最終，這將有助于避免產(chǎn)品重新設(shè)計(jì)和發(fā)布延遲，并且從長遠(yuǎn)來看可以有效節(jié)省時(shí)間和資金。

，基于穩(wěn)態(tài)的CFD氣動(dòng)噪聲分析方法，聲品質(zhì)分析及氣動(dòng)-振動(dòng)噪聲耦合分析方法，以及Ansys加速氣動(dòng)噪聲的解決方案。

本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級(jí)應(yīng)用工程師編輯整理：王楊 | Ansys 主任應(yīng)用工程師噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）是電機(jī)設(shè)計(jì)與性能的關(guān)鍵因素。

6月19日，以『Ansys CFD在eVTOL領(lǐng)域的解決方案』為主題的Ansys官方研討會(huì)于線上開展，下滑預(yù)約??時(shí)間：6月19日（星期四），16：00-17：00內(nèi)容簡介：主要介紹Ansys CFD產(chǎn)品在電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)產(chǎn)品研發(fā)過程中的解決方案；解決方案涵蓋飛行車外氣動(dòng)、旋翼、氣動(dòng)噪聲和電池?zé)峁芾淼确矫娴姆抡娼鉀Q方法和相關(guān)案例。

使用工具Ansys Fluent最終成果優(yōu)化設(shè)計(jì)的電子膨脹閥閥針造型，可以使電子膨脹閥工作過程中最大噪聲水平顯著降低該研究利用 Ansys Fluent 完成了不同開度下電子膨脹閥內(nèi)制冷劑空化特性的數(shù)值模擬，結(jié)合實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析，明確了開度對(duì)流量、氣相比例、湍動(dòng)能及噪聲的影響規(guī)律；設(shè)計(jì)出帶閥芯凹槽的優(yōu)化模型，其最大噪聲水平較原模型降低 10.3%，獲得了空化與噪聲關(guān)聯(lián)的可靠數(shù)據(jù)

2009年美國聲學(xué)學(xué)會(huì)制訂了船舶水下噪聲測(cè)試一般要求的ANSI標(biāo)準(zhǔn)(ANSI/ASAS12.64-2009/Partl)[19]，主要針對(duì)三種測(cè)試精度要求對(duì)測(cè)試海域深度提出了三個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。ISO將ANSI標(biāo)準(zhǔn)納入到ISO水下噪聲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系中[20]。

利用Ansys仿真軟件歸納總結(jié)出電機(jī)的振動(dòng)及噪聲特性，在原設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，以抑制振動(dòng)噪聲，結(jié)合Ansys仿真軟件對(duì)優(yōu)化前后兩種電機(jī)進(jìn)行電磁仿真、模態(tài)分析、振動(dòng)仿真、噪聲仿真，以驗(yàn)證結(jié)構(gòu)優(yōu)化的合理性。 1永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu) 如圖1所示為本文所研究商用電動(dòng)車用永磁同步電機(jī)徑向示意圖。

通過Ansys Maxwell和 Mechanical 的耦合諧響應(yīng)分析，我們可以快速獲得電機(jī)的多轉(zhuǎn)速振動(dòng)噪聲瀑布圖，但是我們并未止步于此，利用Ansys最新的聲音品質(zhì)設(shè)計(jì)模塊，工程師可以進(jìn)一步對(duì)電機(jī)噪聲的階次與聽覺感受進(jìn)行研究。利用Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件擴(kuò)展電機(jī)噪聲聯(lián)合仿真流程，讓仿真結(jié)果不僅能聽得見，還可以進(jìn)一步開展深入的分析優(yōu)化。

通過振型分析，認(rèn)為較低頻率的前六階振動(dòng)對(duì)氣動(dòng)噪聲影響較大，為設(shè)計(jì)低噪聲風(fēng)機(jī)提供了借鑒。下一步將計(jì)算葉輪流場，得到葉片流場受力并對(duì)葉輪作諧波分析，通過氣動(dòng)聲 學(xué)公式預(yù)測(cè)噪聲的大小，以期望獲得葉輪振動(dòng)對(duì)氣動(dòng)噪聲的具體量值。文章來源：正脈科工CAE

在ANSYS Workbench中建立了電動(dòng)車動(dòng)力總成有限元模型，分析了切向電磁力對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲特性的影響，并進(jìn)行了試驗(yàn)研究。得到的主要結(jié)論如下: 1)減速器的存在使得系統(tǒng)的振型變得復(fù)雜，不再是典型的電機(jī)振型，而是既有單獨(dú)的電機(jī)振型，也有單獨(dú)的減速器振型，還有二者耦合的整體振型。

結(jié)論考慮硅鋼片的各向異性和磁致伸縮影響，分析了配電變壓器的噪聲和振動(dòng)性能。利用ANSYS軟件建立了基于三維有限元法的電磁-機(jī)械-聲場多物理工作流程。以某200kVA配電變壓器為例，分析了三維有限元工作流程。仿真結(jié)果與變壓器數(shù)據(jù)表數(shù)值吻合較好，驗(yàn)證了耦合仿真的有效性。所提出的仿真工作流程適合于變壓器噪聲和振動(dòng)的仿真，或有助于開發(fā)新的變壓器診斷方法。文章來源：牛眼看變壓器

Ansys 傳導(dǎo)噪聲解決方案，針對(duì)開關(guān)噪聲 / 開關(guān)元件特性、布線 / 襯底寄生效應(yīng)、負(fù)載模型等三大傳導(dǎo)噪聲因素，它可以通過 Ansys 獨(dú)特的電路建模技術(shù)，利用特征提取工具實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體元件建模，并提取電路圖中不顯示的寄生參數(shù)（LCR），同時(shí)通過電磁場分析實(shí)現(xiàn)設(shè)備的精密建模。 通過仿真，工程師可以分析電氣噪聲的產(chǎn)生機(jī)制、傳導(dǎo)機(jī)制，并確定噪聲源和找出解決方法。

為此引入電磁特征化仿真方法，從電路視角重構(gòu)該電磁特征：構(gòu)建耦合回路模型，揭示噪聲的耦合路徑。從而在設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)與管控噪聲，提升系統(tǒng)在強(qiáng)噪聲環(huán)境下的魯棒性。點(diǎn)擊立即報(bào)名