有沒有懂鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點的，怎么提取彎矩轉(zhuǎn)角曲線做初始轉(zhuǎn)動剛度？
有沒有懂鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點的，怎么提取彎矩轉(zhuǎn)角曲線做初始轉(zhuǎn)動剛度。
3324 1 5
hzm ??? 4年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 
這解決多數(shù)工程問題的常用方法，但在實際問題中由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受到的載荷較多，計算量大。在數(shù)學(xué)理論不斷成熟的今天，有限元法和差分法是數(shù)值計算中用途最廣的兩種方法[52]。 有限元法其實就是把分析體分成由許多節(jié)點組成的小單元，每個單元都是由節(jié)點相互連接，應(yīng)力通過節(jié)點與節(jié)點相互連接來傳遞，對每一個節(jié)點都建立求解方程并將這些方程聯(lián)立，從而得到整個模型的基本方程。
3446 3 1
力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
Sap2000節(jié)點初始轉(zhuǎn)動剛度？
Sap 2000中，節(jié)點初始轉(zhuǎn)動剛度怎么調(diào)？
2057 1
Quelle aubaine ！ ??? 3年前
軸承剛度對雙葉片環(huán)保泵轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性的影響分析 
計算轉(zhuǎn)子動力學(xué)時考慮流固耦合作用，需將流場仿真結(jié)果作為邊界條件加載到對應(yīng)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)部件處，流固交界處選擇流固耦合面。1.4軸承動力特性計算環(huán)保泵轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計算前，需要根據(jù)轉(zhuǎn)子實際運行狀態(tài)對軸承動特性系數(shù)進行定義。球軸承剛度計算公式[23]為式中：K為軸承剛度，N/mm；Fr為徑向載荷，N；n為滾珠數(shù)量；d為滾珠直徑，mm；γ為滾珠接觸角。
4366 6
機械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
汽車儀表板橫梁設(shè)計要點及剛度分析 
參考文獻[1] 楊明，李慧，張建生.某汽車橫梁變強度熱成形工藝設(shè)計及有限元仿真[J].汽車實用技術(shù)，2020(11):166-168.[2] 袁余星，鄭松林，李應(yīng)軍，等.某商用車儀表板橫梁模態(tài)和靜剛度分析[J].機械設(shè)計與制造，2016(5):75-78.
4313 6
汽車知識分享 ??? 2年前
怎么用彎矩轉(zhuǎn)角曲線求初始轉(zhuǎn)動剛度？
怎么用彎矩轉(zhuǎn)角曲線求初始轉(zhuǎn)動剛度？
2201 2 3
hzm ??? 4年前
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見問題分析：剛度系數(shù)（三） 
JY】橡膠支座精細化模擬與有限元分析注意要點【JY】推開土木工程振型求解之蘭索斯法(Lanczos法)的大門【JY】基于OpenSees和Sap2000靜力動力計算案例分析【JY】建筑結(jié)構(gòu)施加地震波的方法與理論機理【JY】力薦佳作《結(jié)構(gòu)地震分析編程與應(yīng)用》#軟件討論【JY】復(fù)合材料分析利器—內(nèi)聚力單元【JY】SDOF計算教學(xué)軟件開發(fā)應(yīng)用分享【JY】Abaqus案例
4266 4 2
建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
hyperworks橫向穩(wěn)定桿六面體網(wǎng)格劃分、線剛度、扭轉(zhuǎn)剛度和側(cè)傾角剛度及強度和疲勞仿真分析 
/deg，而側(cè)傾角剛度為552.1N.m/deg，同時，仿真分析的疲勞應(yīng)力為650MPa。
2517 1
辰巳午未 ??? 2年前
用ABAQUS提取結(jié)構(gòu)體剛度矩陣算出來的節(jié)點變形既有正變形又有負變形是哪里出問題了？
我在ABAQUS里面提取結(jié)構(gòu)體的剛度矩陣K，然后在中心節(jié)點加了一個節(jié)點力F，求解K*X=F方程組，最后得到了節(jié)點變形x，但是節(jié)點的變形既有正方向又有負方向，為啥會出現(xiàn)這個情況？是哪里出問題了？
2589 9 3
留不住的流年…… ??? 3年前
【iSolver案例分享43】蜂窩芯子受壓剛度分析 
本文以六邊形蜂窩芯子受壓剛度分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進行對比。 2. 模型背景 此案例為六邊形蜂窩芯子受壓剛度的靜力學(xué)分析，分析對象為典型六邊形蜂窩芯子受壓剛度，該模型采用自下而上方法建模，截面形狀規(guī)則，由于蜂窩壁板較薄，因此模型采用殼單元模擬。該蜂窩結(jié)構(gòu)材料鋁，其彈性模量為70000MPa，泊松比為0.3。 3.
2630 2 1
mech ??? 3年前
預(yù)測性能，耐久可靠 | 《ANSYS結(jié)構(gòu)剛度及疲勞仿真解決方案》現(xiàn)已開放領(lǐng)取 
1 結(jié)構(gòu)強度剛度及疲勞仿真技術(shù)發(fā)展需求2 Ansys結(jié)構(gòu)強度剛度及疲勞仿真模塊功能介紹· CAE前后處理、幾何訪問、幾何造型、有限元建模、分析集成及可視化· 網(wǎng)格劃分· 載荷及邊界條件施加· 結(jié)果顯示及處理· 結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器功能· 非線性分析功能· 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析功能· 耦合場分析功能· 多目標優(yōu)化分析· 疲勞分析· 顯式動力學(xué)分析· 多體水動力學(xué)模塊
2751
上海安世亞太 ??? 3年前
【iSolver案例分享42】塔架強度剛度建模分析 
建模 考慮到塔架結(jié)構(gòu)特點，本文選用梁單元進行結(jié)構(gòu)建模通過在abaqus根據(jù)節(jié)點坐標建立線框模型，通過材料屬性定義梁截面及材料方向模型具體形式如下： 為保證模型的求解精度和求解效率，單元類型選用梁單元B31，模型共劃分為268個節(jié)點和354個單元。
2997 1 1
南笙781 ??? 3年前
基于Hypermesh_Nastran_Femfat汽車結(jié)構(gòu)模態(tài)、剛度、強度和疲勞仿真分析 
三、 仿真分析以Nastran軟件作為模態(tài)、剛度、強度和振動分析仿真工具，以Femfat軟件作為電池包振動疲勞仿真工具，建立有限元仿真分析模型，最終使用Hyperview軟件實現(xiàn)了對汽車零部件模態(tài)、剛度、強度和振動疲勞等工況分析結(jié)果查看。四、 案例截圖五、模型獲取購買后私信，發(fā)網(wǎng)盤鏈接，可根據(jù)自己需求私信我購買內(nèi)容中的不同章節(jié)
1066 10
Crisby_Vectory_TrHo ??? 5年前
Hyperworks底盤副車架從網(wǎng)格劃分到靜剛度、靜強度、模態(tài)頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內(nèi)容：1、底盤副車架本體的網(wǎng)格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應(yīng)力；4、副車架本體模態(tài)頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設(shè)置以及
2103
辰巳午未 ??? 2年前
Hyperworks橫向穩(wěn)定桿六面體網(wǎng)格劃分、線剛度&扭轉(zhuǎn)剛度&側(cè)傾角剛度和疲勞應(yīng)力及疲勞壽命的仿真分析實例視頻教程 
模型文件及課件.zip
本課程詳細介紹了如何利用hyperworks軟件對橫向穩(wěn)定桿進行六面體網(wǎng)格劃分、穩(wěn)定桿線剛度&扭轉(zhuǎn)剛度&側(cè)傾角剛度和疲勞應(yīng)力及疲勞壽命（Twist工況下的臺架疲勞壽命，包括了SN曲線的簡單介紹以及疲勞仿真分析精度的影響因素）進行仿真分析。（從頭操作到尾的實例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~）
1369 3
辰巳午未 ??? 2年前
基于SimSolid的大型汽車連續(xù)沖壓模具剛度分析 
汽車連續(xù)模具的剛度直接決定了沖壓件質(zhì)量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統(tǒng)有限元分析（FEA）在面對大型復(fù)雜模具裝配體時，存在網(wǎng)格劃分困難、計算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內(nèi)板五工位連續(xù)模為對象，采用 Altair SimSolid 無網(wǎng)格仿真技術(shù)，實現(xiàn)了整模裝配體級剛度分析。
2811 1 1
王毅 ??? 7月前
【ABAQUS模態(tài)動力學(xué)】Composite&abaqus 預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析&輸出單元剛度矩陣 
劃分網(wǎng)格 定義邊界條件 5.2 預(yù)應(yīng)力模態(tài) 預(yù)應(yīng)力模態(tài)，按我的理解就是，假設(shè)t=0時，結(jié)構(gòu)的剛度矩陣、質(zhì)量矩陣為M0,K0；t=t1時，結(jié)構(gòu)（分析對象）收到外部激勵的作用，使得結(jié)構(gòu)的剛度矩陣，質(zhì)量矩陣發(fā)生改變，結(jié)構(gòu)的剛度矩陣、質(zhì)量矩陣為M1,K1；t=t2時，開始進行特征值提取，此時求解的是t1狀態(tài)的結(jié)果。
2967 4
FE-有限元鷹 ??? 3年前
行業(yè)分享丨基于SimSolid的大型汽車連續(xù)沖壓模具剛度分析 
*本文投稿自機械零部件制造業(yè)用戶汽車連續(xù)模具的剛度直接決定了沖壓件質(zhì)量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統(tǒng)有限元分析（FEA）在面對大型復(fù)雜模具裝配體時，存在網(wǎng)格劃分困難、計算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內(nèi)板五工位連續(xù)模為對象，采用 Altair SimSolid 無網(wǎng)格仿真技術(shù)，實現(xiàn)了整模裝配體級剛度分析。
2475 1 1
ALTAIR ??? 8月前
基于TSDT與DQM的高階氣動彈性求解器：復(fù)合材料變剛度/變厚度非線性顫振分析 
一、 核心理論框架 結(jié)構(gòu)本構(gòu)： 采用三階剪切變形理論（TSDT），精準計及蜂窩軟芯等夾層結(jié)構(gòu)的橫向剪切效應(yīng)，避免一階理論（FSDT）的非保守性誤差。 氣動模型： 基于超聲速一階活塞理論。 數(shù)值離散： 采用梯形/任意四邊形域等參映射，結(jié)合算子化微分求積法（DQM），以極少的網(wǎng)格節(jié)點實現(xiàn)高精度全局離散，徹底消除有限元長寬比災(zāi)難。
2429
淋過雨會撐傘 ??? 2月前
ABAQUS橡膠支座仿真：有初始轉(zhuǎn)角的橡膠隔震支座水平力學(xué)性能研究 
結(jié)果表明：有限元分析得到的水平剛度與試驗結(jié)果吻合較好，為參數(shù)分析提供了依據(jù)；有初始轉(zhuǎn)角的隔震支座的水平剛度與加載方向有關(guān)；初始轉(zhuǎn)角對疊層橡膠支座水平剛度的影響會隨著初始轉(zhuǎn)角、支座第一形狀系數(shù)和支座第二形狀系數(shù)的增大而增大；根據(jù)有限元結(jié)果給出了有初始轉(zhuǎn)角的橡膠隔震支座的水平剛度計算公式，可供設(shè)計人員參考使用。
3944 6 3
想飛更高 ??? 2年前
20條/頁 
185 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺客服
TOP
