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流體用邊界元形式，但邊界考慮了流固耦合，屬于氣彈性（aero-elasticity）和水彈性（hydro-elasticity）的范疇，一直覺得照原理來說應該比下面的虛擬質量法來算濕模態更準，和做水彈性的專家聊過，實際上水彈性都還是基于干結構的模態基展開來計算結構動響應，所以輸入的是干結構的模態分析后處理文件，程序內部應該沒有計算濕模態，水彈性和氣彈性還是只計算流體載荷，不是算結構振動的。

背景介紹最初的流固耦合FSI(Fluid-Solid Interaction)專指研究流體載荷對彈性結構的影響，例如飛機機翼氣動彈性問題，船舶螺旋槳的水彈性問題，核反應堆燃料棒的渦激振動問題等等。在數值仿真領域FSI概念擴展到一般性的CFD模型和FEA模型的數據交換問題。

VIM案例：AcuSolve模擬水池晃動，耦合連桿機構運動 MotionSolve的濕表面必須是剛體，其余部分可以是柔性體，分析結構應力應變。

VIM案例：AcuSolve模擬水池晃動，耦合連桿機構運動 MotionSolve的濕表面必須是剛體，其余部分可以是柔性體，分析結構應力應變。

在此基礎上，將離散渦法引入該理論形成的自由表面隨機渦法，用離散渦法模擬流體的黏性，采用無網格降階模型，在保證計算精度的同時具有很高的計算效率，該方法對于船舶運動的預報有著很廣闊的研究前景。而 CFD 方法的優勢在于對黏性流體中船舶及附體附近流場的模擬，并且隨著計算機技術的進步，CFD 方法對船舶運動的計算精度和計算效率也隨之提高，因而已被大量用于船舶減搖系統的設計中。