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在使用hypermesh做abaqus仿真的前處理時(shí)，由于版本以及定義方式等區(qū)別，常常發(fā)生一些錯(cuò)誤，導(dǎo)致在hypermesh中定義的特征無法在abaqus中識(shí)別。比如焊點(diǎn)Fastener的建立，在網(wǎng)上搜了很多資料，講的云里霧里，經(jīng)過自己的摸索，下面講一下如何在hypermesh中正確建立焊點(diǎn)，并且被abaqus識(shí)別為有效特征。

2 計(jì)算分析2.1 計(jì)算模型本文采用 HyperMesh 軟件建立某商用車白車身三維數(shù)據(jù)的有限元分析模型，對(duì)整體性能影響很小的車身細(xì)微結(jié)構(gòu)特征適當(dāng)簡(jiǎn)化，然后通過焊點(diǎn)把各部件連接，白車身沖壓件為薄壁金屬件，用殼單元模擬，點(diǎn)焊采用 RBE2 單元模擬，焊道結(jié)構(gòu)采用 Solid 實(shí)體單元模擬[4]，部件之間的連接關(guān)系模擬實(shí)際車身結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行模態(tài)分析時(shí)，不考慮結(jié)構(gòu)中焊點(diǎn)失效，認(rèn)為焊點(diǎn)連接是可靠的

縫焊縫焊在汽車，造船、鐵道、重型機(jī)械、建筑等行業(yè)歷來是主要的連接方式之一。縫焊的熱、應(yīng)力、疲勞是結(jié)構(gòu)分析的關(guān)鍵之一，縫焊建模不當(dāng)還會(huì)影響結(jié)構(gòu)整體連接剛度，從而影響其它部位的分析精度。當(dāng)然，如果只是想把不同的殼單元/體單元連接起來傳遞載荷，也可以選擇load transfer焊點(diǎn)類型。

在前處理軟件HyperMesh建立如圖2所示所示的模型，模型的網(wǎng)格尺寸為5×5mm，對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行處理，將焊核直徑放大四倍到20mm，彈性模量同樣進(jìn)行一定比例的縮放。

ACM體單元是一種面域連接單元，為Nastran、Optistruct等有限元軟件特有的單元類型，本例通過完整的過程，演示ACM體單元焊點(diǎn)的疲勞計(jì)算步驟。所涉及軟件為：Hypermesh：建立有限元模型Nastran：進(jìn)行靜力計(jì)算nCode：進(jìn)行焊點(diǎn)疲勞計(jì)算2、 ACM體單元焊點(diǎn)前處理選用hm的Nastran或optistruct面板進(jìn)行前處理設(shè)置（二者在該問題上設(shè)置一致）。