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本研究中，利用CFD仿真對船舶的螺旋槳周圍的氣穴，尤其是翼端部渦流的再現進行了預測，并進行了仿真結果與實驗的比較[1]。

利用MSC Cradle，高精度地仿真了考慮船體影響的非定常螺旋槳氣穴現象以及預測了由此導致的船尾壓力變動。

為優化舵葉布置形式，美軍“弗吉尼亞”級潛艇的艉升降舵采用了內外大小舵面設計，如圖3所示[10]。采用大小舵面后可運用不平衡舵，降低顫振風險；低航速僅操縱小面積舵，輸出功率小；小面積舵對螺旋槳流場影響小，降低了螺旋槳發生空化的風險。 圖 3 “弗吉尼亞”級潛艇艉升降舵采用的大小舵面 Figure 3.

有趣的事實： 當在山頂使用水壺時，氣穴現象是在較低溫度下煮水的原理的背后原因。 氣蝕類型 空化用于廢水處理、藥物輸送、巖石切割、鋼板切割、船用螺旋槳和閥門等。通常，空化包括氣泡或空腔的產生、生長和快速破裂。空腔的坍塌會引起諸如高剪切力、極端溫度、沖擊波、湍流和流體中的極端壓力等影響。

海洋結構中的渦流脫落 當船舶或潛艇等海洋結構在流體中行進時，相互作用會導致朝向阻流體（例如船體或螺旋槳）的下游側形成低壓區域。高壓區也朝向上游側形成。兩側的壓力差會產生漩渦，漩渦會交替地散落在身體的兩側。這種渦流脫落對海洋結構具有廣泛的影響。

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