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圖1 電子水泵實物圖2 電子水泵結構試驗選取3種不同功率的電子水泵，不同功率的試驗泵和對標泵各選取一個，樣品1和樣品2為60W，樣品3和樣品4為90W，樣品5和樣品6為110W。其中，樣品1、4和6為對標泵，樣品2、3和5為試驗泵。1.2 測試臺架為了測量電子水泵的主要參數，參考行業標準設計一款車用電子水泵性能測試臺架。

圖2 電堆產熱模型 1.2 循環水泵模型 循環水泵選用AMESim中的離心式水泵模型。離心式水泵的壓力的特性曲線有3種模式：，。本文的循環水泵選擇第二種模式，即：式中：qv為水泵的體積流率；w為水泵的轉速。

IGBT模塊封裝技術更新主要圍繞封裝結構、封裝工藝、封裝材料三個方面，目前車用逆變器中IGBT模塊普遍采用銅基板，上面焊接絕緣陶瓷基板DBC，IGBT及二極管芯片焊接在DBC板上面，芯片之間、芯片與DBC板之間、芯片與輸出端子之間一般通過鋁線鍵合連接、基板既有通過導熱硅脂安裝到散熱器，也有基板帶翅片（Pinfin）可以直接浸入水道的。

豐田采用電動水泵替代發動機曲軸皮帶驅動機械水泵，并由電機操縱冷卻液流循環，實現不同工況下對冷卻液流量的自由控制，在高負荷工況下增加流量增強發動機的散熱效果。

目前主要應用在油田、紡織化纖工業、陶瓷玻璃工業和年運行時間長的風機水泵等領域。我國自主開發的高效高起動轉矩釹鐵硼永磁同步電動機在油田應用中可以解決“大馬拉小車”問題，起動轉矩比感應電動機大50%～100%，可以替代大一個機座號的感應電動機，節電率在20%左右。紡織化纖行業中負載轉動慣量大，要求高牽入轉矩。

1.2.2 動力電池參數設計燃料電池系統作為車用電源有效率高、污染小、續駛里程長、運行平穩和振動噪聲低等優點，但同時也存在一些問題。動力電池系統相比燃料電池系統具備響應速度快和峰值功率高的特點，可以滿足整車頻繁的加速、制動等工況的功率響應需求與大功率輸出及能量回饋要求。