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問答 abaqus高溫下和高溫鋼筋和混凝土粘結滑移參數設置?

你們好,我想詢問下鋼筋與混凝土的粘結滑移在高溫下與高溫的粘結滑移系數不同,在cohesive單元或者彈簧單元中怎么設置高溫下和高溫的參數,并且如何讓abaqus識別高溫下和高溫粘結滑移參數?

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用戶_50205 ??? 1年前
視頻 精品課程A102-新型灌漿套筒拉拔模擬(屈服拔出)
本課程為精品課程A102-新型灌漿套筒拉拔模擬(屈服拔出)。適用對象: 全國各高校結構工程方向的研究生,尤其是課題與鋼筋拉拔、灌漿套筒拉拔模擬有關的。課程亮點:非以往視頻的簡單介紹,核心步驟實操講解,各個環節,詳細介紹。干貨中的干貨,精品中的精品。近1小時的細致講解,節約您半年的時間,直擊要害,尤其是課題遇到瓶頸,需要新idea的同學,適合購買。
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大平-結構工程 ??? 4年前
精品課程A102-新型灌漿套筒拉拔模擬(屈服后拔出)
視頻 ABAQUS細觀混凝土高溫后軸壓性能試驗復現——三維骨料細觀混凝土立方體試塊高溫作用靜力分析
三維骨料細觀混凝土由于考慮了骨料、ITZ、砂漿不同的熱學和力學性質,用于高溫作用后軸壓性能分析有得天獨厚的優勢。高溫作用混凝土的強度、彈性模量減低原因主要有兩方面:一是內部材料熱膨脹系數差異性使得混凝土升溫發生不均勻變形導致受拉損傷,二是高溫作用混凝土分子間作用力降低。由于力加載發生在試件高溫冷卻,因此直接將材料性能與當前溫度耦合會導致加載時材料分子間作用力不受溫度影響。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
ABAQUS細觀混凝土高溫后軸壓性能試驗復現——三維骨料細觀混凝土立方體試塊高溫作用后靜力分析
問答 高溫條件下PVDF材料加裂紋不收斂為什么?

在ABAQUS軟件中,高溫條件下(120℃),PVDF管道(E=195MPa)在內壓(8MPa),左端拉力(2N),右端完全固定邊界條件下能夠收斂。但是,加上半橢圓裂紋裂紋就不收斂了?PS:用Prony級數考慮了粘彈性,Step為visco分析步,step1為內壓,step2為拉力。

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Han. ??? 7月前
視頻 ABAQUS-材料本構-高溫混凝土本構
高溫混凝土本構
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CAE買買提仿真工作室 ??? 1年前
ABAQUS-材料本構-高溫后混凝土本構
視頻 ABAQUS精品課A16—混凝土火災降溫碳纖維CFRP加固剩余承載力(附Lie高溫混凝土本構)
結合實際工程案例,從基礎到高級,涵蓋建模方法、材料定義、接觸分析、荷載施加以及結果處理,幫助學習者掌握鋼-混凝土組合結構分析的核心技能,提升仿真效率與質量。具體內容如下:課程內容:1、混凝土ISO834升降溫模擬2、混凝土升降溫設置3、Lie混凝土高溫本構模型4、火災CFRP包裹混凝土軸壓模擬5、CFRP模型參數設置6、CFRP每一層應力和變形的查看
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鋼柱–結構工程 ??? 1年前
ABAQUS精品課A16—混凝土火災后降溫碳纖維CFRP加固剩余承載力(附Lie高溫混凝土本構)
問答 鋼絲拉拔的Abaqus 有限元問題?

鋼絲拉拔的有限元仿真在開始設置完材料的塑性參數之后,經過多道次拉拔應變增加,這個塑性參數還能用嗎,需要修改這個參數嗎,為什么?

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用戶_36157 ??? 1年前
問答 拉拔的應變問題求助?

我做的是一個拉拔模型,為了簡化計算采用二維對稱模型,如圖1所示。簡單來說就是一個直徑15mm的圓柱形鋼絲,經過模具的作用使其直徑逐漸減小的過程。按照實際情況來說,經過拉拔的鋼絲,其鋼絲中心部位的周向應變PE33應該很小接近于0,表面的周向應變比較大,但我計算出的結果卻是中心和表面的周向應變幾乎一樣,如圖2所示(左側為鋼絲中心,右側為鋼絲表面)。inp文件發在下面,求各位大神解惑。

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若水_4176 ??? 2年前
視頻 ABAQUS搭接鋼筋拉拔試驗復現 ——碩士學位論文復現
本期案例為保姆級教程,包含完整建模過程、材料、相互作用、粘結滑移行為、結果調試、處理等。可為類似拉拔試驗模擬,以及疊合構件精細化分析等提供參考。注意:購買可向作者聯系獲得后續調試內容及附件。
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會CAE的喵星人 ??? 8月前
ABAQUS搭接鋼筋拉拔試驗復現 ——碩士學位論文復現
視頻 ABAQUS鋼筋混凝土結構受火承載力分析(500度高溫四點簡支梁和節點抗震滯回為例)
講解了火災鋼材,混凝土強度減弱承載力分析建模全過程,通過參考文獻表格計算,可得到各個受火溫度,鋼筋,混凝土屬性
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詩詞CAE ??? 1月前
ABAQUS鋼筋混凝土結構受火后承載力分析(500度高溫后四點簡支梁和節點抗震滯回為例)
帖子 最新 | DEFORM V12-13+新功能簡介
目前V13全功能模塊如下表所示: 1.1 新增專用工藝模塊-拉拔工藝模塊 新增拉拔模塊,通過2D軸對稱模型進行參數化建模并實現快速拉拔計算。能夠進行絲材、棒材及管材的冷溫熱拉拔分析,可設置多道次拉拔工藝流程表,包括任意添加拉拔道次、定義各道次拉拔速度、摩擦條件等。 能夠根據設計的拉出孔徑進行模具參數化幾何建模。
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安世亞太 ??? 3年前
最新 | DEFORM V12-13+新功能簡介
帖子 新能源車高壓線束設計方法流程與布置要求
評價端子壓接程度的好壞從這幾方面:端子端面壓著狀態、端子承受最大拉拔力、端子壓著接觸性能阻抗綜合評價。端子壓接不緊,端子承受最大拉拔力達不到要求,高壓導線容易從端子松脫,造成高壓安全事故;端子壓接過緊,端子承受最大拉拔力有所下降,端子端面壓著結構緊湊,端子壓著接觸性能阻抗增大,在大電流的作用下,容易在端子壓接處局部發熱生成高溫區,能量損耗嚴重,甚至發生火災。
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線束專家 ??? 4年前
新能源車高壓線束設計方法流程與布置要求
視頻 ABAQUS帶肋鋼筋拉拔混凝土模型視頻教學(cohesive)
本課程聚焦帶肋鋼筋混凝土拉拔模型 “建模 + 處理” 全流程實戰,以 “從模型到成果的可落地性” 為核心,幫你突破 ABAQUS 在巖土、結構仿真中的應用與成果輸出壁壘。 從前處理的部件創建、Cohesive 單元插入、網格劃分,到分析步設置、相互作用與荷載施加,再到處理的多維度成果輸出,全程拆解 “帶肋鋼筋混凝土拉拔模型” 的每一個關鍵環節。
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Abaqus_JUN ??? 6月前
ABAQUS帶肋鋼筋拉拔混凝土模型視頻教學(cohesive)
帖子 航空發動機用粉末高溫合金及制備技術研究進展
當熔滴的球化時間比凝固時間短時,在凝固前能夠進行充分的球化,則凝固所得粉末多為規則球形;反之則熔滴在凝固前不能進行充分的球化,凝固將形成不規則形狀的粉末顆粒。課題組采用Ar 氣霧化制備的高溫合金粉末以球狀為主,平均球形度為0.90(圖10)。 2.5 粉末中非金屬夾雜物的控制 粉末高溫合金中非金屬夾雜物會影響合金的低周疲勞性能[32,33]。
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aero-engine ??? 2年前
航空發動機用粉末高溫合金及制備技術研究進展
帖子 整機丨621所:航空發動機用鎳基鑄造高溫合金及熱處理工藝研究
馮玥焓等在探討固溶強化處理時間對鎳基高鐵合金中Re、Ru 元素分布及其微觀形態的影響作用認為,由于固溶強化處理時間對Re、Ru 元素分布影響明顯,當固溶強化時間小于1 h 時,Re、Ru 成分均出現明顯偏析現象;當固溶強化時間達到20 h ,兩者的偏析現象明顯改善[6]。
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Space ONE ??? 2年前
整機丨621所:航空發動機用鎳基鑄造高溫合金及熱處理工藝研究
帖子 干熄焦預存室、一次除塵高溫料位檢測裝置的研究與改進
冷卻焦炭的循環氣體,在干熄爐冷卻段與紅焦進行熱交換溫度 升高,并經環形煙道排出干熄爐;高溫循環氣體經過一次除塵器分離 粗顆粒焦粉進入干熄焦工藝鍋爐進行熱交換,鍋爐產生蒸汽,溫度 降至約 160℃的低溫循環氣體由鍋爐出來,經過二次除塵器進一步分 離細顆粒焦粉,由循環風機送入給水預熱器冷卻至約 130℃,再進 入干熄爐循環使用。
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冶金焦化 ??? 4年前
干熄焦預存室、一次除塵高溫料位檢測裝置的研究與改進
帖子 表面處理技術分享(第十五講:真空鍍鋁高溫高濕泛白的原因分析與整改對策)
4、環境控制◎ 存儲環境:鍍成品需在干燥環境(相對濕度<50%)中存放,避免直接接觸高溫(>60℃)和水汽,遠離空調出風口、加濕器等易產生溫差凝結水的位置;◎ 場景適配:若產品用于戶外或高溫場景(如汽車發動機艙、戶外顯示屏),除了加強防護,還需在出廠前進行高溫高濕老化測試,合格方可交付,避免批量質量問題。
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畢磊 ??? 18天前
視頻 精品課程A52-實體縱筋鋼筋混凝土基礎拉拔模擬
購買課程,如有問題,可加我qq2170453510,同濟溫博士精品放送,期待有緣人,買過的都懂。
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大平-結構工程 ??? 4年前
精品課程A52-實體縱筋鋼筋混凝土基礎拉拔模擬
帖子 高溫模擬下冰塊的熱傳遞和融化過程
可進行評估冰塊在高溫下的力學行為和穩定性。 二、問題描述 為冰塊融化仿真,模擬高溫下,冰塊的熱傳遞和融化過程。通過仿真可以得到冰塊的體積不斷減少的過程。主要用到Abaqus提供的Umeshmotion子程序。
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力學AI有限元 ??? 12月前
高溫模擬下冰塊的熱傳遞和融化過程
帖子 高溫氫腐蝕知識。
表面脫碳 鋼材與高溫氫接觸,形成表面脫碳。表面脫碳不形成裂紋,其影響是強度及硬度略有下降,而延伸率增高。 氫腐蝕(內部脫碳) 高溫高壓下的氫滲入鋼材之后和不穩定碳化物形成甲烷。鋼中甲烷不易逸出,而使鋼材產生裂紋及鼓泡,并使強度和韌性顯著下降。
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化工交流 ??? 4年前
高溫氫腐蝕知識。
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