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船舶在真實(shí)水域中的航行涉及復(fù)雜的流體動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，尤其當(dāng)船體動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)與氣液兩相流耦合時(shí)，仿真難度呈指數(shù)級(jí)上升！本案例基于Fluent深度還原帆船航行場(chǎng)景，攻克兩大技術(shù)壁壘：動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)精準(zhǔn)模擬船體運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的網(wǎng)格拓?fù)渥兓苊庖騽×易冃螌?dǎo)致的求解發(fā)散；多相流VOF模型精確捕捉船體-波浪-空氣的交互細(xì)節(jié)，如興波阻力、飛濺流場(chǎng)及尾部渦旋，需平衡相間界面捕捉精度與計(jì)算穩(wěn)定性。

本案例對(duì)高鐵緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)盤(pán)溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)進(jìn)行了仿真計(jì)算。由于涉及到傳熱、動(dòng)網(wǎng)格之類(lèi)的仿真計(jì)算，整個(gè)計(jì)算流程與計(jì)算模型十分復(fù)雜繁瑣。上一節(jié)已經(jīng)展開(kāi)了制動(dòng)過(guò)程的教學(xué)，因此本節(jié)展開(kāi)熱仿真的耦合教學(xué)。1 workbench 設(shè)置與 Fluent 動(dòng)網(wǎng)格+高鐵制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)過(guò)程仿真(一) 相比，增加了一個(gè)模塊，是用來(lái)劃分固體域網(wǎng)格。

本案例對(duì)高鐵緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)盤(pán)溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)進(jìn)行了仿真計(jì)算。由于涉及到傳熱、動(dòng)網(wǎng)格之類(lèi)的仿真計(jì)算，整個(gè)計(jì)算流程與計(jì)算模型十分復(fù)雜繁瑣。因此在設(shè)計(jì)本案例的教學(xué)推文時(shí)，本節(jié)僅對(duì)制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行仿真計(jì)算教學(xué)。待大家掌握動(dòng)網(wǎng)格、滑移網(wǎng)格兩種制動(dòng)過(guò)程的仿真之后，再分別展開(kāi)熱仿真的耦合教學(xué)。

本案例對(duì)高鐵緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)盤(pán)溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)進(jìn)行了仿真計(jì)算。由于涉及到傳熱、滑移網(wǎng)格之類(lèi)的仿真計(jì)算，整個(gè)計(jì)算流程與計(jì)算模型十分復(fù)雜繁瑣。上一節(jié)已經(jīng)展開(kāi)了動(dòng)網(wǎng)格制動(dòng)盤(pán)散熱過(guò)程的教學(xué)，因此本節(jié)展開(kāi)滑移網(wǎng)格的耦合教學(xué)。1 workbench 設(shè)置本案例分為三個(gè)模塊，其中分別是滑移網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)區(qū)域，固體結(jié)構(gòu)和外部靜止域。

本案例對(duì)高鐵緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)盤(pán)溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)進(jìn)行了仿真計(jì)算。由于涉及到傳熱、滑移網(wǎng)格之類(lèi)的仿真計(jì)算，整個(gè)計(jì)算流程與計(jì)算模型十分復(fù)雜繁瑣。上一節(jié)已經(jīng)展開(kāi)了動(dòng)網(wǎng)格制動(dòng)盤(pán)散熱過(guò)程的教學(xué)，因此本節(jié)展開(kāi)滑移網(wǎng)格的耦合教學(xué)。1 workbench 設(shè)置本案例分為三個(gè)模塊，其中分別是滑移網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)區(qū)域，固體結(jié)構(gòu)和外部靜止域。

本案例利用Fluent以美國(guó)國(guó)防高等研究計(jì)劃 署 (DARPA) 的標(biāo)準(zhǔn) SUBOFF 全附體模型 ( 無(wú)螺旋槳 )為研究對(duì)象展開(kāi)靜態(tài)水動(dòng)力仿真分析，并與相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)展開(kāi)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果較為接近。本案例所進(jìn)行的設(shè)置十分簡(jiǎn)單。通過(guò)此案例后續(xù)可以進(jìn)一步對(duì)各種水下航行體模型展開(kāi)計(jì)算，并通過(guò)改變攻角、添加螺旋槳等方式，進(jìn)行更為復(fù)雜的水下航行體水動(dòng)力仿真計(jì)算。

高校師生: 使用Fluent進(jìn)行研究和教學(xué)的高校師生，可以通過(guò)學(xué)習(xí)UDF提升教學(xué)和科研水平。2. 工程技術(shù)人員: 在實(shí)際工程項(xiàng)目中需要使用Fluent進(jìn)行仿真的工程技術(shù)人員，特別是需要解決復(fù)雜仿真問(wèn)題的人群。3. 科研人員: 從事流體力學(xué)、熱力學(xué)等相關(guān)領(lǐng)域研究的科研人員，通過(guò)學(xué)習(xí)UDF可以更好地進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析。7.3 相比其他課程的優(yōu)點(diǎn)1.

每個(gè)模塊都結(jié)合實(shí)際工業(yè)場(chǎng)景，介紹特定機(jī)器或工藝的工程原理、幾何建模、網(wǎng)格劃分策略、求解器配置及仿真設(shè)置。 您將掌握用于處理移動(dòng)和變形邊界的動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)，用于模擬復(fù)雜液體和顆粒懸浮液的歐拉及離散相多相流仿真，以及在真實(shí)案例研究中應(yīng)用的湍流模型（如 k-epsilon、k-omega RNG）、共軛傳熱和非穩(wěn)態(tài)（瞬態(tài)）分析。

網(wǎng)格功能介紹網(wǎng)格策略全局/局部網(wǎng)格設(shè)置方法案例練習(xí)第二天上午：Ansys CFD模塊及應(yīng)用產(chǎn)品與行業(yè)概述：Fluent/CFX/Chemkin/Forte/FENSAP-ICE /Polyflow/Icepak流體模型基礎(chǔ)：可壓/粘性/湍流/多相流等等數(shù)值分析基礎(chǔ)：FVM/分離/耦合/隱式等等Ansys Fluent仿真流程基礎(chǔ)

摘要： 本案例利用Fluent Meshing對(duì)固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，采用全多面體網(wǎng)格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無(wú)人機(jī)巡航/爬升等多工況氣動(dòng)仿真提供了高精度網(wǎng)格基礎(chǔ)，還通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程支持氣動(dòng)-結(jié)構(gòu)耦合、控制仿真等跨學(xué)科研究，兼顧工程效率與計(jì)算經(jīng)濟(jì)性。

本案例利用Fluent動(dòng)網(wǎng)格對(duì)高速列車(chē)橫風(fēng)影響下的動(dòng)態(tài)氣動(dòng)特性展開(kāi)仿真。對(duì)橫風(fēng)32m/s（風(fēng)向角90°）、行駛速度為300km/s的復(fù)興號(hào)展開(kāi)仿真，該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計(jì)算設(shè)置參考。通過(guò)此案例后續(xù)可以對(duì)不同橫風(fēng)角度、不同模型、不同行駛速度等工況展開(kāi)類(lèi)似仿真計(jì)算。 文本涉及到UDF、層鋪網(wǎng)格，網(wǎng)格劃分與流場(chǎng)設(shè)置十分繁瑣，可能有部分遺漏，大家可以留言詢(xún)問(wèn)。

本課程主要講解Fluent Meshing全新密閉幾何流程Watertight Workflow的使用方法，通過(guò)案例介紹幾何流體域抽取、多面體網(wǎng)格生成和結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格生成等操作方法。

—— 真實(shí)案例教學(xué)，貼合企業(yè)實(shí)際需求 —— 設(shè)立分級(jí)課程，循序漸進(jìn)培養(yǎng)仿真能力 —— 安世亞太官方培訓(xùn)證書(shū)，豐富職業(yè)履歷【培訓(xùn)日程】第一天上午:幾何建模功能介紹幾何修復(fù)介紹CFD仿真前常用功能介紹SpaceClaim網(wǎng)格功能介紹案例練習(xí)第一天下午:Fluent網(wǎng)格功能介紹Fluent網(wǎng)格策略

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