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LED光源在汽車的應用越來越廣，車燈照明、智能系統、盲點偵測等應用都需要高品質的LED，也因此眾多 LED 元組件供貨商積極布局車用 LED領域。但如何讓其LED產品在車電市場中占有一席之地，通過 AEC-Q102 驗證是最重要的通行證之一。在說明什么是AEC-Q102之前，我們先來看看什么是車規級。車規級是適用于汽車電子元件的規格標準。

據了解，Mini LED背光車載屏需要經過車規級認證，傳統顯示屏車規認證周期在1年左右，而Mini LED是新型顯示技術，認證周期在16~24個月，因此汽車主機廠在選擇Mini LED技術的供應商的時候會更加嚴謹。

車規級LED器件最常見的認證標準就是由美國汽車電子委員會（AEC）發布的AEC-Q102標準。AEC-Q102是車用光電器件基于失效機制的應力測試資格，適用于車用光電器件的綜合可靠性測試認證標準，是光電器件應用于汽車領域的基本門檻。由于LED使用現場特殊，往往要面臨高溫和高濕環境。

隨著近年來車用市場蓬勃發展,汽車零部件電子化程度大幅增加，在汽車上使用的電子零部件將持續被車廠列為重要關注對象。而其中 LED光源在汽車的應用越來越廣，車燈照明、智能系統、盲點偵測等應用都需要高品質的LED，也因此眾多 LED 元組件供貨商積極布局車用 LED 領域。但如何讓其LED產品在車電市場中占有一席之地，通過 AEC-Q102 驗證是最重要的通行證之一。

本文基于一款車規級 LED 驅動電路 PCB 設計過程中對熱量的評估，從仿真的角度出發，研究了 PCB的尺寸、主要功率元件散熱焊盤上的過孔密度和 PCB基板介質材料的優化問題。

全球車載背光模組出貨量及競爭格局分析 第四章：Mini-LED技術在車載背光模組上的應用趨勢 1. Mini-LED 車載背光的發展現狀 2. Mini-LED 車載背光模組的市場滲透率及未來趨勢分析 3.

隨著“兩客一危”等政策的推動，駕駛員狀態監控逐漸成為商用車標配，同時也在乘用車中滲透。

光耦適用的車規驗證標準光耦的車規驗證的執行標準一直未明確，業內存在多種解讀。在結構上，光耦同時存在正向工作的LED（發光）器件和反向工作的光敏半導體管（受光），并非嚴格意義上的分立半導體器件，AEC-Q104首次提出多芯片模組（MCM）的概念，但其也明確指出不適用于含有AEC-Q102相關LED大類的組件。從器件種類上看，AEC-Q101和AEC-Q102貼近其器件特性。

：l開發測試計劃：依據產品使用條件和質量指標,定義符合車電測試和認證計劃;l測試方案開發l測試夾具評估和制作l測試程序開發和調試l失效分析和改善建議l整合AEC-Q102 測試報告l產品認證證書l技術顧問：提供定制化項目開發，包含光電模組部分

Mini-LED 車載背光的發展現狀 2. Mini-LED 車載背光模組的市場滲透率及未來趨勢分析 3.

華碧實驗室建成了AEC-Q102全套測試線，除光電二極管外，還提供LED燈珠、Mini LED、晶體管、激光芯片、激光元件等的環境試驗和認證服務，為客戶提供以失效分析為核心，以材料表征、參數測試、可靠性驗證、來料檢驗和工藝管控為輔的一站式車規器件行業解決方案，有效協助客戶及時了解產品質量，提升產品良率及可靠性，確保其滿足汽車領域的嚴苛要求，并最終助力車規半導體企業實現“彎道超車”。

受益于新能源車的加速滲透，以及國內供應商的快速響應能力和成本優勢，車載智能座艙的中控顯示、儀表盤等需求持續增加，尤其是中大尺寸裝配量迎來高速增長。

朱劍飛還探討了Mini LED在中控屏、電子后視鏡等車載應用中的潛力，指出其高亮度、高光效和低成本的優勢。目前，瑞豐光電Mini背光產品全尺寸系列成功通過AEC-Q102車規級可靠性認證。最后，他展望了Mini LED技術的發展方向，并表示瑞豐光電將繼續投入研發，推動產業的持續發展和標準化。

要求通過AEC-Q100標準的車用集成電路IC單顆IC，如各類傳感芯片、MCU芯片、MPU芯片、存儲類芯片、計算類芯片、安全類芯片、LED類驅動芯片、電源芯片、運算放大器、比較器、感知用模擬芯片、通信類芯片等。

AEC-Q102最初主要使用光電二極管photodiodes,2016年在對其進行改造后增加了LED，適用于多種車內和車外照明應用。標準隨著新技術的發展和應用。AEC-Q102于2020年4月進行了重新修訂，新增了激光器在激光雷達系統中的使用。

華碧實驗室已為數百家LED封裝器件提供了AEC-Q102測試認證,通過執行大量的車規級測試案例，積累了豐富的認證試驗經驗，可以提供更專業、更可靠的測試服務，同時提供LED燈珠、Mini LED、光電二極管、晶體管、激光芯片、激光元件的環境試驗和AEC-Q102認證服務，更有一流的LED材料表征與分析技術和LED失效分析技術，提供一站式LED行業解決方案，為LED行業的乘風破浪保駕護航。

檢測標準：l AEC-Q100：適用于各類集成電路芯片；l AEC-Q101：適用于BJT、MOSFET、IGBT、Diodes、Rectifier、Zeners、PIN、Varactors等分立器件；l AEC-Q102：適用于LEDs、Optocoupler、Photodiodes、Phototransistors等光器件；l AEC-Q103:適用于壓力傳感器、

LED汽車照明中使用的LED發光器件要求達到車規級，要求光效高、耐溫好，同時對LED芯片的穩定性和一致性要求極高，要求企業通過TS16949,。要求LED器件通過AECQ101或AECQ102體系認證（要求LED芯片Tj=150℃（前大燈要求175℃）），由于技術門檻較高，加上國內LED企業布局較晚，技術相對落后，因此國內LED汽車照明市場仍由國外企業主導。

第二，在氮化鎵基FET器件技術的應用中， 車規級氮化鎵功率器件市場規模進入新紀元，其 市場規模不斷升高 。 在電動汽車領域，目前EPC和Transphorm已經通過了車規認證。與此同時，BMW i Ventures對GaN Systems公司的投資，表明了汽車行業越來越認可和重視GaN功率器件解決方案應用于電動汽車及混合動力汽車（EV/HEV）。

大陸的TCU的結構框圖和外部的連接● 從接口來看，主要包括:主電源輸入（8-16V、250mA，功耗為5.5W）、主LTE 天線、GPS 輸入、Onstar三個按鍵輸入、LED 控制、外部麥克風輸入輸出、外部揚聲器的輸出、CAN通信、Ethernet 100Base T1（100MB） or 1000BaseT1（1GB）和診斷接口 (USB, UART) 。