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有時(shí)在STAR CCM+導(dǎo)入外部文件時(shí)，會(huì)彈出下圖所示的對(duì)話框。 雖然直接關(guān)掉此對(duì)話框可以繼續(xù)導(dǎo)入文件，但是對(duì)于深度強(qiáng)迫癥用戶來說每次導(dǎo)入文件時(shí)都彈出這么個(gè)東西肯定不能忍。 每次打開文件都彈出相同的錯(cuò)誤提示，仔細(xì)查看是這么個(gè)玩意兒，看著像是注冊(cè)表鍵值。

如果你想真正得到你的推進(jìn)器和船體相互作用的絕對(duì)細(xì)節(jié)，你可以將系統(tǒng)模型導(dǎo)入CFD模型，這將考慮到這一點(diǎn)。另外，如果你想反著做，將阻力數(shù)據(jù)導(dǎo)入Simcenter Amesim，那么在推力推導(dǎo)和船體相互作用的指標(biāo)上可以有一些模型和假設(shè)。 提問：你能闡述一下從STAR-CCM+到 Amesim的FMU嗎？

圖2 CFD除霜性能分析流程 基于HVAC模型、擋風(fēng)玻璃、除霜格柵、風(fēng)道及乘員艙內(nèi)飾數(shù)模，采用Hypermesh軟件處理面網(wǎng)格，建模過程中簡(jiǎn)化了乘員艙模型，未包含假人等模型。再將面網(wǎng)格導(dǎo)入STAR-CCM+中，檢查是否封閉，按照尺寸設(shè)置生成體網(wǎng)格，并設(shè)置邊界條件，進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)除霜性能分析計(jì)算，如圖3所示。圖3 空調(diào)及除霜風(fēng)道模型 計(jì)算邊界條件如表1所示。

本次主要利用STAR CCM+中的3D-CAD模塊來實(shí)現(xiàn)流道抽取。 STAR CCM+是一款通用計(jì)算流體軟件，包括了從幾何建模、計(jì)算前處理、求解器以及后處理器的完整模塊。其中3D-CAD是集成于STAR CCM+中的幾何創(chuàng)建模塊，利用該模塊，用戶可以不僅可以創(chuàng)建幾何模型，還可以對(duì)導(dǎo)入的外部幾何模型進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)還可以提供流道抽取功能。

STAR-CCM+的前處理模塊可以進(jìn)行表面修復(fù)、平順化處理，然后生成平順的幾何模型以進(jìn)行更精細(xì)的仿真。也可以將幾何輸出，然后導(dǎo)入到專業(yè)的CAD（如NX）軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

STAR-CCM+使得導(dǎo)入、修復(fù)、定義和網(wǎng)格化CAD部件的過程盡可能輕松。在最基本的情況下，網(wǎng)格化的清理包括將部分水平體和表面與適當(dāng)?shù)奈锢怼Ⅲw網(wǎng)格和邊界條件相關(guān)聯(lián)，這將是數(shù)值模擬的基礎(chǔ)。許多基于部件的操作是可用的，例如部件轉(zhuǎn)換或布爾操作。選擇是在典型的3D實(shí)體建模軟件中執(zhí)行這些操作，還是在STAR-CCM+中執(zhí)行這些操作，取決于用戶的偏好。

將水泵的復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)導(dǎo)入 STAR-CCM+ 后，利用自動(dòng)多面體和邊界層網(wǎng)格劃分功能作離散處理。最終生成的計(jì)算網(wǎng)格總量共四百萬，精確地捕捉到了多通道及多流道的復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)。圖 5 顯示了流道的復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)和計(jì)算網(wǎng)格。

相較于博主之前接觸較多的Fluent，Star CCM+卻有著不一樣的風(fēng)格。

導(dǎo)入后網(wǎng)格沒有問題，如下圖所示。查看邊界，所有的邊界均導(dǎo)入，如下圖所示。下載地址：star ccm+基礎(chǔ)培訓(xùn)教程

在小試（Lab Scale）中通過STAR-CCM+獲得準(zhǔn)確的流場(chǎng)和性能數(shù)據(jù)，建立可靠的CFD模型。然后利用該模型預(yù)測(cè)放大到中試（Pilot Scale）和工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模（Industrial Scale）后的混合、傳質(zhì)、傳熱性能，指導(dǎo)放大過程，降低放大風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>三、 典型工作流程</p><p>1. 幾何處理：在CAD軟件中創(chuàng)建或清理攪拌設(shè)備的3D模型，然后導(dǎo)入STAR-CCM+。

（2）面網(wǎng)格導(dǎo)入STAR CCM+ 點(diǎn)擊File>Import surface Options出現(xiàn)對(duì)話框，在Import Mode下選框中選Create New Part。注意導(dǎo)入模型的尺寸（米或毫米），如圖1所示。 圖1 導(dǎo)入網(wǎng)格界面 二、包面 1. 孔洞封堵 封堵CAS內(nèi)面四周與車身和地板的縫隙。 2.

網(wǎng)格劃分采用外部網(wǎng)格劃分，劃分完成的網(wǎng)格通過導(dǎo)入體網(wǎng)格選項(xiàng)導(dǎo)入STAR-CCM+，劃分網(wǎng)格時(shí)需要保證交界面網(wǎng)格網(wǎng)格尺寸相差不大，旋轉(zhuǎn)區(qū)域網(wǎng)格與靜止區(qū)域網(wǎng)格可以完成數(shù)據(jù)映射交互。

，這些面是在幾何導(dǎo)入STAR-CCM+中的時(shí)候，軟件自動(dòng)分割好的。

參考案例-熱傳遞和輻射-基于部件的殼體：排氣管參考案例-固體應(yīng)力-共軛傳熱和熱應(yīng)力：排氣岐管參考案例-固體應(yīng)力-流體結(jié)構(gòu)相互作用：振動(dòng)管參考案例-固體應(yīng)力-來自映射溫度數(shù)據(jù)的熱應(yīng)力：排氣岐管參考案例-與 CAE 程序耦合-Simcenter STAR-CCM+ 至 Simcenter STAR-CCM+ 耦合：煙囪中的熱傳遞參考案例-與 CAE 程序耦合-Abaqus

另外該建模過程也可以在建模工具如SimcenterNX、CATIA、Inventor、ProE中實(shí)現(xiàn)，通過建模工具中的STAR-CCM+直接接口，將參數(shù)化模型一鍵式導(dǎo)入STAR-CCM+中。

為方便起見，一般會(huì)將引用改為import star.common.*，這樣大部分常用類都會(huì)被一次性導(dǎo)入進(jìn)來了。在execute方法里加入以下代碼： import star.common.

本文將演示利用中文版STAR CCM+軟件進(jìn)行渦輪冷卻葉片氣熱耦合計(jì)算的工作過程，計(jì)算模型源自STAR CCM Online公眾號(hào)的文章：渦輪葉片冷卻。葉片為靜止導(dǎo)葉，內(nèi)部帶有兩彎三通道的冷卻冷卻結(jié)構(gòu)，前緣通道布置了擾流肋，尾緣通道有圓形的擾流柱，冷氣僅從上緣板的排出，冷氣與燃?xì)獠粨交臁Ｓ?jì)算模型為分為三個(gè)域，分別是燃?xì)狻⒗錃夂凸腆w葉片。葉片和燃?xì)庥騼蓚?cè)均為旋轉(zhuǎn)周期面。

STAR-CCM+雖然支持對(duì)二維網(wǎng)格模型的求解，但不支持導(dǎo)入二維幾何實(shí)體，也無法直接生成二維網(wǎng)格，但可以實(shí)現(xiàn)三維網(wǎng)格到二維網(wǎng)格的轉(zhuǎn)換。本算例利用STAR-CCM+三維網(wǎng)格轉(zhuǎn)換成二維網(wǎng)格的功能，現(xiàn)在STAR-CCM+中生成三維的翼型繞流網(wǎng)格，再將該三維網(wǎng)格轉(zhuǎn)換成二維網(wǎng)格，最后利用二維網(wǎng)格進(jìn)行求解。