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<p>基于python的海上風機分層地基單樁基礎參數化建模程序，可交互式完成任意尺寸單樁基礎、復雜分層地基的從建模到提交作業全流程，如下：</p><p>1.單樁尺寸與地基層數</p><div contenteditable="false" width="100%"> <figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com

建模及結果展示： 模型位移邊界條件及地基預壓固結 模型網格劃分 模型局部網格細化 條形基礎的承載力位移曲線 條形基礎下壓時的土體應力分布 條形基礎下壓時所激發的周圍土體 條形基礎下壓時土體的等效塑性應變 條形基礎下壓時土體內的孔隙水壓力分布

今天分享一個計算復合地基固結沉降的abaqus模型。很多初次對復合地基建模新手總是會疲于處理復雜的接觸問題。如果是帶樁帽的剛性樁，一個模型的接觸面可能會有上百個，很容易出現接觸問題。 模型簡介：樁網復合地基abaqus模型，cae文件版本為2019，也可以用inp文件生成cae文件，這個對版本沒有要求。

DFN建模的裂縫水力特征分析(Hydraulic Characterization of Fractures for DFN Modeling of Dam Foundation Rock Mass)對大壩地基巖體的一個重要要求是抗滲水，滲水機制取決于巖體的水力特性。

本文以固土圓撐和加強筋構成的地基承載分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。 2. 模型背景 本模型為地基承載結構，由固土圓撐和加強筋構成，全模型采用mm-MPa單位建模。

建模過程及結果： 荷載及位移邊界條件 網格劃分 局部網格劃分 條形基礎的力位移曲線(已達到極限承載力) 地基的土體應力分布 地基的土體破壞模式

懸臂樁法是最早提出的一種方法，具有簡單實用的優點，其將滑面以上視為懸臂梁，滑面以下視為Winkler彈性地基梁，由于其對樁的實際受力狀況偏于安全的簡化，因而對樁的內力計算結果是過于保守的；地基系數法把整根梁作為彈性地基梁來處理，通常認為其較接近抗滑樁的實際受力狀況，根據地基系數的假定不同，上述方法又分為“K”法、“m”法等。

建模 根據常見機翼構型設計，本文選用殼單元進行結構建模，機翼剖面圖及有限元模型如下圖所示： 為保證模型的求解精度和求解效率，單元類型選用殼單元S4R，模型共劃分為5157個節點和5156個單元。 為簡化機翼載荷，在機翼上表面施加均布載荷，在機翼根部施加固定約束以模擬機翼與機身的固定連接，具體形式如下圖所示。 4.

大直徑單樁基礎與負壓筒基礎均采用二分之一軸對稱方式建模，導管架基礎采用三維全模型方式建模。砂土的初始彈性模量會對計算收斂性存在較大影響，根據試算的應力數據將土層進行相應等分后分別賦予初始彈性模量（見圖2）。4.5邊界條件有限元模型需合理地設置邊界條件，土體側面約束徑向位移，底面固接。

懸臂樁法是最早提出的一種方法，具有簡單實用的優點，其將滑面以上視為懸臂梁，滑面以下視為Winkler彈性地基梁，由于其對樁的實際受力狀況偏于安全的簡化，因而對樁的內力計算結果是過于保守的；地基系數法把整根梁作為彈性地基梁來處理，通常認為其較接近抗滑樁的實際受力狀況，根據地基系數的假定不同，上述方法又分為“K”法、“m”法等。

建模 考慮到塔架結構特點，本文選用梁單元進行結構建模通過在abaqus根據節點坐標建立線框模型，通過材料屬性定義梁截面及材料方向模型具體形式如下： 為保證模型的求解精度和求解效率，單元類型選用梁單元B31，模型共劃分為268個節點和354個單元。

</p><p>附件包含CAE模型、應變軟化與應變率效應子程序，以及包含CEL法的建模、材料屬性設置、接觸關系設置等的資料以及一個演示視頻。

建模 模型如下： 網格如下： 材料屬性如下： 約束和載荷如下： 4.

該壓力容器建模選用的單位制為mm-MPa-s制，結構材料為鋼，其彈性模量為200000MPa，泊松比為0.3。 3. 建模 模型如下： 由于結構形式較為規整，為保證模型的求解精度和求解效率，整體采用六面體網格劃分，單元類型選用實體單元C3D8R，模型共劃分為3540個單元。

建模模型如下：模型網格劃分C3D8R單元：材料屬性如下：邊界條件：底部固定，頂部受荷載4.

模型背景 此案例為六邊形蜂窩芯子受壓剛度的靜力學分析，分析對象為典型六邊形蜂窩芯子受壓剛度，該模型采用自下而上方法建模，截面形狀規則，由于蜂窩壁板較薄，因此模型采用殼單元模擬。該蜂窩結構材料鋁，其彈性模量為70000MPa，泊松比為0.3。 3.