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圖6 軸身的宏觀斷口結合圖5 和圖6 可以看出，導致車軸斷裂的大裂紋是由兩個小裂紋構成的，兩個小裂紋在車軸表面各自萌生后不斷進行擴展，兩者相遇后，裂紋之間的部分在試驗力的作用下便被剪斷，進而相互連接成為一個大裂紋，剪斷部位如圖7 所示。

火車車軸疲勞研究（史上第一次）▲ 飛機結構失效大部分是由疲勞產生的，下面是典型案例。

基于 SAINSOT 建立的齒輪基體修正模型，CHEN 等[12-14]和 CHAARI 等[15]考慮齒輪輪齒及輪體彈性變形，獲得了正常齒輪和具有裂紋故障齒輪的時變嚙合剛度。萬志國等[16]對時變嚙合剛度算法進行了優化修正，開展了齒輪齒根裂紋故障的動力學分析。

下面是汽車輪轂的主要組成及各部分的作用： 1.輪輞與輪轂配合，起支撐作用；2.輪輻與車輪車軸連接；3.輪緣是保持并支撐輪轂方向的輪輞部分，輪緣的外沿部分很容易遭受外力載荷的沖擊,而且在沖擊后很容易產生變形,甚至形成裂紋導致汽車輪轂胎壓的泄漏；4.胎圈座與輪轂的胎圈接觸，作用時支撐輪轂徑向的輪輞部分；5.槽底是為了裝拆輪轂而留的一個凹坑；6.氣門孔是輪轂充氣的位置。