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采用金屬型重力鑄造工藝，其優點是，冷卻速度快，鑄件組織致密，力學性能較砂型高15%左右；本文通過對模流分析的主要過程進行分析，軟件的物理模型進行適當的選用并根據鑄造過程的實際條件設置邊界參數，對重力鑄造過程中的鋁液流動、凝固進行了模擬分析，最終獲得了滿足鑄件質量要求的工藝方案。

基于Catia的參數化建模 不失一般性，本文以如下圖結構作為示例，詳細介紹為實現通用結構的自動化仿真分析，采用商用CAD軟件Catia的參數化建模方法。

定義分析步分3個計算分析步考慮施工順序，第一步只計算基巖的地應力平衡，即利用生死單元model change來殺死壩體部分的單元；第2步，激活壩體部分的單元，施加重力加速度，進行自重靜力分析；第3步，施加荷載，包括上下游靜水壓力、淤砂壓力等。6.

<p>&nbsp;&nbsp;以前做LS-DYNA沖壓領域的測試，使用的是DynaForm做前處理，生成的DYN文件，使用LS-DYNA進行重力分析，SMP計算正常，MPP版本，計算異常；&nbsp;DynaForm 5.9.4前處理：&nbsp;DynaForm 5.9.4_LS-YNA_SMP F14.1結果：Z向位移60mm<img src="https://img.jishulink.com

在超算平臺上新提交了一個設置了重力荷載動力松弛分析算例（單位系統：ton，mm，s）。整個模型預估的計算時間為256h53min。但是模型在計算了5day3h12min，計算到預估計算時間還剩125h3min中時，重力荷載動力松弛分析部分還沒有結束。接下來分析一下原因。

重力放大法誘導破壞是有限元理論中經常遇到的一個方法，這種情況在現實中基本不會發生。但是誘導邊坡破壞會強制性的產生滑裂面，對邊坡的漸變破壞分析可以提供一定的參考。

</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;黃河勘測規劃設計研究院有限公司在設計黃河大壩的過程中就充分利用了重力壩BIM設計系統，該重力壩BIM設計系統充分考慮重力壩設計流程、功能需求和設計習慣，融合三種二次開發手段，解決壩段體型設計、樞紐布置優化、建基面設計、平馬道開挖設計、計算分析等設計需求而定制開發的設計工具集。

根據重力沉降速度的斯托克斯表達式：

CATIA土木版塊強大的BIM能力在土木工程領域的具體應用（含案例）橋梁方面BIM應用開拓者——樂清灣大橋項目BIM總體實施工作“達觀點”在線直播｜CATIA橋梁預制化模型快速裝配實踐

2 基于CATIA有限元的消隙力計算2.1 CATIA CAE模塊簡介CATIA V5的Analysis&Simulation工程分析模塊提供了單個零件有限元（GPS,Generative Part Structural）分析模塊和裝配件有限元（GAS,Generative Assembly Structural）分析模塊，可進行靜力學、模態、屈曲、頻率響應和非線性等仿真分析[3]。

CATIA是由達索公司開發的CAD/CAE/CAM(Computer Aided Manufacturing)集成化應用系統，軟件內容涵蓋產品從概念設計、三維設計、工程分析計算、動態模擬與仿真、工程圖生成到數控加工的全過程。本文將CATIA優秀的建模技術與強大的工程結構分析能力有效結合，對某船舵桿進行CAD/CAE一體化設計分析，獲取其力學特性并完成結構優化。