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帖子 槽式太陽能聚光支架螺栓強度仿真
槽式太陽能聚光支架工作環境惡劣,風力會大大影響支架螺栓壽命,選擇合適的強度的螺栓能提高太陽能聚光的使用壽命。本仿真就聚光的螺栓進行仿真分析。2.計算原理由于槽式太陽能支架工作時,每天承受不同風級載荷的作用。考慮常規使用環境可能經受的風級及可忽略情況,6-12級風載情況下對槽式太陽能支架的影響。風載工況如表所示。
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蘇洲 ??? 3年前
槽式太陽能聚光板支架螺栓強度仿真
帖子 斷裂力學—有限寬含雙邊裂紋的應力強度因子計算
(3) 不同長時,理論解的應力強度因子與長無關,并且數值解變化的數值微小。
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力學AI有限元 ??? 1年前
斷裂力學—有限寬板含雙邊裂紋的應力強度因子計算
帖子 ABAQUS 小應變分析(例6) 錨在海洋粘土中上拔(飽和不排水強度隨深度增大)
錨在海洋粘土中的上拔承載力(粘土的飽和不排水強度隨深度增大) 一、模型的建立錨為條形錨(strip anchor), 故而采用2D平面應變模型。土為海洋粘土,錨上拔過程為不排水狀態,故而采用Tresca模型來模擬粘土的飽和不排水抗剪強度。粘土的抗剪強度從海床表面隨著埋深呈線性增大(如圖1所示)。
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RogerHan0208 ??? 2年前
ABAQUS 小應變分析(例6) 板錨在海洋粘土中上拔(飽和不排水強度隨深度增大)
帖子 梁、、墻柱,混凝土強度不同,如何同步澆筑?
在梁部位直接綁扎在梁箍筋上,箍筋鋼度不夠的用雙箍筋或用圓12鋼筋加強;在部位鋼絲網直接綁在上下層筋上、較厚的根據厚及上下層筋直徑、上下保護層厚度用園12鋼筋焊成框,中間間隔200焊一根橫擋,然后將鋼絲網綁扎在鋼筋框上欄設在上下鋼筋之間。
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規范圖集大全 ??? 4年前
梁、板、墻柱,混凝土強度不同,如何同步澆筑?
問答 如何使用殼單元求解三維的應力強度因子?

想知道如何使用殼單元求三維的應力強度因子

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??????_1227 ??? 3年前
視頻 基于Ansys的船舶架結構強度分析
基于Ansys的船舶架結構強度分析基于Ansys的船舶架結構強度分析(免費) 【已結束】 直播時間:4月29日 19:30適用人群:有限元分析初學者,結構設計工程師課程將以船舶行業開始,引入船舶結構強度的重要性,進而闡述結構強度的做法。希望通過本課程讓大家對結構強度分析有一個概念,更好的利用有限元分析來優化結構設計。
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技術鄰直播 ??? 4年前
基于Ansys的船舶板架結構強度分析
問答 兩個不同各向異性材料之間的中心裂紋應力強度應子怎么求,報錯怎么解決?

兩個不同各向異性材料之間的中心裂紋應力強度應子怎么求?報錯說不能算兩種不同的非各項同性材料之間的裂紋尖端應力強度應子的輪廓積分,怎么解決

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一個· ??? 1年前
帖子 汽車側圍加強一體式門環結構的應用
圖5 一體式門環常見質量缺陷問題一體式門環設計階段的注意事項 一體式門環熱成形過程中板料處于高溫狀態,強度低、塑性好,但坯料與模具之間的摩擦系數達到0.5,明顯高于冷沖壓狀態,為保證成形質量,防止開裂和起皺缺陷的產生,模具的上下模壓料之間采用彈性對頂方式來成形,一般其對頂壓力不超過10噸,壓料的浮料高度不超過100mm。
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FMMM ??? 3年前
汽車側圍加強板一體式門環結構的應用
帖子 高速沖壓模具吊緊緩沖組件的設計原則
圖4 整體式大壓料結構圖圖5 分開式小壓料結構圖 一般設計原則:對于整體式大壓料,總共設置6 個吊緊緩沖組件;對于分開式小壓料,單側設置4 個吊緊緩沖組件,總共設置8 個吊緊緩沖組件。 以往上模吊緊緩沖組件的設計,很大程度上來自于設計人員的經驗。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
高速沖壓模具吊緊緩沖組件的設計原則
帖子 側圍外尾燈口暗坑優化方法研究
優化拉延、整形模具凸模A 面狀態后,在保證模具凸模型面標準穩定,通過可控的整形壓料,消除壓料型面強壓不實的影響,以批量生產穩定性來驗證效果。通過以上措施的實施,自動線調試生產,側圍外尾燈口暗坑優化后油石連線正常,制件合格穩定,不需要返修。如圖11 所示,側圍外尾燈口暗坑缺陷已優化至消除。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
側圍外板尾燈口暗坑優化方法研究
帖子 復合材料層合等效強度matlab計算文件
基于蔡吳失效準則的復合材料層合等效強度計算文件,有需要的來
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賀博 ??? 1年前
帖子 淺析基于鋁門外模具關鍵技術解決方案
圖8 前門外有無下壓料理論回彈結果對比圖9 前門外有無下壓料實際回彈結果對比通過縝密的工藝規劃,未雨綢繆的全流程統籌識別各潛在的風險問題點,風險前置關閉的理念,有效降低后工位的質量問題發生,為客戶提供完美極致的產品解決方案。
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FMMM ??? 2年前
淺析基于鋁門外板模具關鍵技術解決方案
帖子 沖壓拉伸件的缺陷及其預防措施
模具的壓料裝置失靈或根本不起壓料作用,必須重新調整壓料力或更換壓力彈簧使其工作正常。 7彎曲件彎曲部位產生裂紋(彎曲變形區的內應力超過材料的強度極限)A. 消除彎曲區外側的毛刺,毛刺會造成該區域的應力集中,◆ 減小彎曲變形量◆ 清除此區域的毛刺◆ 有毛刺的一側放在彎曲區的內側。B.
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模具設計UG編程教學 ??? 4年前
沖壓拉伸件的缺陷及其預防措施
帖子 談談模具制造的兩個關鍵工序:模具研配和調試方法(下)
第二類,壓料壓不住造成的變形。壓料壓不住造成的變形一般在切邊、翻邊、整形的位置附近。在進行切邊、翻邊、整形時對這些位置附近的材料都會產生連帶拉扯,如果壓料壓不住,不該流動的局部材料發生了流動,就會造成變形。比如局部整形對材料的拉扯,翻邊對材料的拉扯和切、翻邊上模升起時都會造成零件局部變形。改善壓料壓料面能壓住板件,減小受影響區域和影響程度,就可以減輕變形。
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FMMM ??? 4年前
談談模具制造的兩個關鍵工序:模具研配和調試方法(下)
帖子 級進模中卸料裝置和限位裝置如何設計
卸料壓料力,卸料力都是由卸料上面安裝的均勻分布的彈簧提供(矩形截面彈簧為好)。由于卸料與各凸模的配合間隙僅有0.005mm,所以安裝卸料比較麻煩,在不十分必要時盡可能不把卸料從凸模上卸下。考慮到刃磨時既不需把卸料從凸模上取下,又要使卸料低于凸模刃口端面,所以把彈簧固定在上模內,并用螺塞限位。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
級進模中卸料裝置和限位裝置如何設計
帖子 汽車沖壓模具的回彈分析及案例
沖壓件回彈的影響因素1、材料性能在汽車身上有不同強度的沖壓件,從普通板材到高強,不同板材有著不同的屈服強度,板材的屈服強度越高,就越容易出現回彈現象。厚板料零件的材料一般采用熱軋碳素鋼板或熱軋低合金高強度鋼板。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
汽車沖壓模具的回彈分析及案例
帖子 老師傅總結:沖壓件常見不良及對策,有你想要的么?
對策沖裁間隙要選擇合理;在模具結構上應增加壓料(或托料)板材與壓料平面接觸并有一定的壓力;檢查凹模刃口如發現有反錐度則必須將沖模刃口修整合適;如是由于沖裁件形狀復雜且內孔較多時剪切力不均勻增大壓料力,沖裁前就壓緊條料或者采用高精度的壓力機沖裁;板材在沖裁前應進行校平,如仍無法消除翹曲變形時可將沖裁后工件通過校平模再次校平;定時清除模具腔內的贓物,薄板料表面進行潤滑
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模具設計UG編程教學 ??? 4年前
老師傅總結:沖壓件常見不良及對策,有你想要的么?
帖子 沖壓模具常見工藝問題解決方法
,再做彷形刀口,使毛刺高度不超產品面,但產品有凹臺要申請; (3)向上半剪(用脫料,如用公是空剪,料帶易變形),再壓C角,再切掉(切掉時,沖頭還可壓C角),此方案姜宜輝以前用做過薄料,我們待定要否試工藝; 文章來源:模具設計小白
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金屬加工前沿 ??? 3年前
沖壓模具常見工藝問題解決方法
帖子 汽車沖壓生產車間工藝概述
安全側銷:主要作用是防止上模壓料緊固螺釘松動或斷裂,導致壓料落下,造成人員、工裝的重大損失。存放限制器:主要作用是防止模具彈性元件長期受壓而失效和防止刃口長期接觸影響刃口的壽命。(一般采用聚氨脂橡膠)工作限制器:主要作用是限制凸凹模的吃入深度。七、影響模具壽命的因素1. 沖壓工藝及沖模設計的影響及提高沖模壽命的措施。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
汽車沖壓生產車間工藝概述
帖子 Abaqus復合材料層合仿真
目前被普遍用于工程中的纖維增強復合材料主要為層合結構,且均為多向,在層合的制造過程中,常由于許多不確定因素,使得層合內部出現各類缺陷,大大降低了層合強度和剛度。
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材料科學與工程技術 ??? 2年前
Abaqus復合材料層合板仿真
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