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通過特斯拉在汽車市場(chǎng)的鯰魚效應(yīng)，大資本開始押注電動(dòng)汽車行業(yè)，汽車廠商及創(chuàng)業(yè)公司大舉投入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，多家新興企業(yè)已經(jīng)或正在籌備IPO，包括：Rivian，蔚來，理想，小鵬，威馬，Nikola，Lucid Motors，F(xiàn)FIF，F(xiàn)isker，Arrival等；同時(shí)，傳統(tǒng)汽車廠商在電動(dòng)汽車市場(chǎng)扮演王者歸來，除特斯拉之外的造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。

只有掌握集大成于一體的“域”控制理念，才能在即將到來的市場(chǎng)機(jī)遇中真正做到屹立不倒，成為最強(qiáng)王者。

英偉達(dá)、Mobileye、高通在自動(dòng)駕駛 SoC 領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)：1、英偉達(dá)：L3 級(jí)別及以上的自動(dòng)駕駛對(duì)算力提出了更高的要求，英偉達(dá)則是大算力芯片的王者，自 2015 年進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以來一直引領(lǐng)著車載芯片的算力變革。

這項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)11小時(shí)32分鐘的長(zhǎng)途測(cè)試不僅讓梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)領(lǐng)域表現(xiàn)出“大爺依然是大爺”的王者姿態(tài)，也將電動(dòng)車的能耗水平引領(lǐng)到一個(gè)新的高度，給唱衰電動(dòng)車的人一個(gè)漂亮的回?fù)簟＞唧w來看，奔馳為提高續(xù)航都做了哪些努力。

特斯拉曾在Model 3在上市后，發(fā)現(xiàn)其剎車邏輯存在優(yōu)化空間，通過FOTA對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)之后，制動(dòng)剎車距離由46m縮短為40m，大幅提升了行車時(shí)的安全性。