?請問已知加速度和頻譜，如何進行1/3倍頻程處理？公式？
請問已知加速度和頻譜，如何進行1/3倍頻程處理？公式？
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神龍大蝦 ??? 3年前
nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的頻響與頻響分析得到的不一樣
<p>nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的頻響與頻響分析得到的不一樣</p><p>薄板如下：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202312/imgs/4f0368d84ce64b0f8b2c553c50eea796.png"></p><p>激勵點響應點：</p><p><img src="https://img.jishulink.com
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小程序用戶_DRKUC8QU ??? 2年前
ls-dyna車輛碰撞仿真模擬如何測車輛重心處加速度？
做車輛碰撞模擬，需要測車輛重心處的加速度，不知道測點該怎么選擇，和后期數據該怎么處理，希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝！1.測汽車加速度應取車輛重心處加速度還是用下載的車輛模型中自帶的加速度測點將其放在車輛重心的位置？2.測汽車重心處加速度是選中車輛全部part的加速度嗎？3.輸出的數據需不需要進行濾波處理？
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??_3502 ??? 1年前
網殼結構地震時程后處理
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？
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哈_2070 ??? 2年前
lsdyna怎么輸出加速度？目前只找到節點加速度，能輸出單元的嗎？
這是一篇有關混凝土爆炸論文中用lsdyna輸出不同比例埋深相同比例距離加速度圖，1.請問這個加速度能有哪些輸出方式呢？我在后處理element里沒找到，2.nodal里的節點加速度輸出又和論文完全不一樣。是需要濾波還是？
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y_8334 ??? 2年前
六大常用地震數據庫，地震波庫特點及選波建議 
Vol1 為原始加速度時程記錄，一個記錄包含由地震信息、臺站信息、分量方向等參數的文字、數字表頭和加速度時程記錄。Vol2 為校正后加速度時程記錄，包含濾波的截止頻率等校正信息和校正后加速度時程記錄。Vol3 記錄了阻尼比為 1%、2%、5%、10% 和 20% 對應的絕對加速度反應譜。Vol4 記錄了傅里葉幅值譜。
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地震波處理 ??? 8月前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
???什么是加速度計？加速度計是一種機電傳感器，它在其輸出端子上產生與其受到的加速度成比例的電輸出。 輸出信號可以通過電子方式處理并在儀表或其它合適的指示設備上讀取。Brüel & Kj?r加速度計的有源元件由壓電盤或壓電片組成，由振動質量加載并通過夾緊裝置固定。壓電單元產生與施加的力成比例的電荷。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
說透互補濾波(1) - 線性互補濾波器從原理到實現 
ps:詳細推導思路參考：《基于加速度計與磁力計的姿態解算方法》等等，這樣的話我們不就只有一路輸入了嗎？怎么我三個傳感器用完才能得到一路姿態呀？加計不是可以求姿態嗎？這時我才想起來，網上流傳的加計求姿態公式，其實只能在飛機受力平衡的時候使用，當飛機受力不平衡，飛機在地理系受到的加速度不是[0;0;g]，而是個未知數，上面的方程是沒有解的。連兩路輸入都沒有，還怎么互補濾波？
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無人機干貨鋪 ??? 3年前
數字信號處理 
? 信號處理：DSP 系統用于不同的傳感器，例如加速度計、需要用于狀態監測信號處理的陀螺儀，以及物聯網設備、智能家居等。17 數字信號處理的優勢數字信號處理器具有以下一些優點：? 噪聲 ：它包括數字信號，該信號與不需要的信號混合的可能性較小，因此整體噪聲較小。
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仿真資料吧 ??? 1年前
電力系統測控裝置的基本原理 
通用DSP與單片機的比較 單片機只有單總線，且片外地址、數據線復用; 而DSP片內有多總線，片外的地址、 數據總線分開，還有比異步串口(DART)速度高得多的同步串口或通信口，因此，數據 輸入/輸出能力很強。 DSP數據位寬，乘加器位寬也比單片機大，進行數字信號處理時速度快、精度高。 DSP有大容量的片內存儲器。
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地質GIS帝國 ??? 3年前
飛行器系統仿真與驗證 
圖5信號與控制庫元件模型 圖6 陀螺儀/加速度計/GPS等傳感器 以三軸陀螺穩定平臺的慣航系統為例，陀螺和加速度計被直接固聯在平臺上，直接測量運載體的角運動和線運動，將慣性敏感器輸出的量測信息經誤差補償后直接送至導航計算機中進行實時的姿態矩陣的計算，通過姿態矩陣把慣性導航系統中加速度計測量的沿運載體坐標系的比力信息，轉換到導航坐標系中，并求解出運載體的加速度的大小
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航發設計 ??? 3年前
測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器？ 
即使數據采集設備具有相對較高的阻抗負載，直接加載壓電加速度計的輸出信號，也會大大降低加速度計的靈敏度并限制其頻率響應。為了更大限度地減少這些影響，加速度計的輸出信號通過一個前置放大器饋送，前置放大器將高阻信號轉換為阻抗低得多的信號，連接到測量和分析儀器的相對較低的輸入阻抗。在CCLD加速度計中，前置放大器是內置的，因此不需要外部單元，但需要一個能夠為單元供電的輸入。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
干貨 | 一文通吃所有整流濾波電路 
（1）電容濾波電路 電容濾波電路圖見圖2－3－23，電容濾波電路是利用電容的充放電原理達到濾波的作用。在脈動直流波形的上升段，電容C1充電，由于充電時間常數很小，所以充電速度很快；在脈動直流波形的下降段，電容C1放電，由于放電時間常數很大，所以放電速度很慢。在C1還沒有完全放電時再次開始進行充電。這樣通過電容C1的反復充放電實現了濾波作用。
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電子工程世界EEWorld ??? 4年前
基于大數據模型的數字孿生建模方法 
1）工業大數據預處理技術本節的工業大數據的預處理技術區別于數據搜集時的數據清洗技術，數據清洗技術面向的是大數據中存在的錯誤數據、冗余數據和異常點，而本文所述的工業大數據技術則是在數據清洗以后進行的數據預處理工作，其目標是從高質量的數據中，提取出與目標問題相關的分量，其主要手段為濾波。
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機械設計師 ??? 4年前
汽車平順性（加權加速度均方根值）計算 
</p><p> 計算前提：有自己的加速度數據，即可以在ADAMS PostProcessor中繪制自己的加速度曲線。</p><p> 這里以車輛X向加速度為例介紹計算方法，Y、Z向加速度計算方法相同。
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Old宋 ??? 1年前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
積分網絡：自動將測量的加速度轉換為速度和位移信號。 高通和低通濾波器：允許在前置放大器上選擇不同的下限和上限頻率，以便從測量中排除不需要的信號和加速度計諧振的影響。三軸加速度計三軸加速度計用于同時在三個相互垂直方向（軸）上進行振動測量。經驗法則，三軸加速度計比普通單軸傳感器提供更多的測量信息。
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HBK聲學與振動 ??? 1年前
如何為加速度計選擇安裝位置？ 
使用低通濾波器可將測量范圍限制在1000 Hz左右。
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HBK聲學與振動 ??? 4年前
從9個方向全面講述電源PCB布板與EMC的關系 
解決了輸出整流管引起的高頻端超出；有些時候端口的干擾在PCB板上加濾波器未必有效果，在輸出線上放磁環就有想不到的效果。
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電子設計聯盟 ??? 3年前
可靠性工程師應該了解的振動試驗基礎知識 附工程振動基礎下載
振動試驗數據處理和分析試驗得到的大量原始數據必須經過各種處理，才能作為工程設計計算的依據資料。試驗的原始記錄數據是參量的時間歷程（位移、速度或加速度等量值同時間的關系），通過直觀分析可將數據分為瞬態的、周期的、隨機或非隨機持續非周期的三種，進而在時域（包括時差域，即自變量為兩信號的時間差）、頻域和幅值域三大域中進行統計分析、相關分析和譜分析，從而得到表征時間歷程特征的各種函數。
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學無止境. ??? 3年前
阿波羅13號宇宙飛船之數字孿生計算機系統解讀 
2.2 算法和工程師阿波羅13號的地面模擬器使用了多種算法，包括：飛行控制算法導航算法慣性測量單元（IMU）數據處理算法通訊算法…這些算法均采用了當時最先進的技術和方法，如微處理器控制、數字濾波、卡爾曼濾波等。工程師：阿波羅13號地面模擬器的設計和制造涉及了大量的工程師和技術人員，他們的主要職責是設計、開發和測試模擬器的各個模塊和系統，并負責維護和升級模擬器系統。
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UltraLAB ??? 3年前
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