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帖子 告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實全路譜，實現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準預測？
在汽車底盤橡膠襯套的耐久性開發(fā)中，工程師長期面臨一個核心矛盾：臺架試驗或仿真分析中使用的簡化載荷塊（Block Cycle），能否真正復現(xiàn)車輛在復雜路況下承受的真實多軸載荷？
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Endurica ??? 1月前
告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實全路譜，實現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準預測？
視頻 橡膠襯套（中空結(jié)構(gòu)）六面體網(wǎng)格劃分
介紹了橡膠襯套（中空結(jié)構(gòu)）網(wǎng)格劃分，主要包括幾何處理、幾何的拓撲關(guān)系和六面體網(wǎng)格的生成
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lz1234 ??? 7年前
橡膠襯套（中空結(jié)構(gòu)）六面體網(wǎng)格劃分
問答 neper劃分六面體網(wǎng)格后如何插入cohesive單元？

用neper建立的rve模型，劃分六面體網(wǎng)格后導入abaqus后想在晶界處插入cohesive單元改如何實現(xiàn)？

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阿布拉加柒 ??? 2年前
問答 ANSYS APDL兩個模型已經(jīng)劃分網(wǎng)格且接觸，如何組合為一個整體模型？

ANSYS APDL兩個模型已經(jīng)劃分網(wǎng)格且接觸，如何組合為一個整體模型？

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857_3036 ??? 1年前
帖子 ABAQUS橡膠襯套靜態(tài)特性計算測試相關(guān)性分析
這里網(wǎng)格類型采用C3D8RH（一階六面體減縮雜交單元）。襯套線性靜剛度是由主簧結(jié)構(gòu)和橡膠類型決定的，因此在建模過程中僅對襯套主簧進行網(wǎng)格劃分。考慮到襯套內(nèi)外管均為金屬結(jié)構(gòu)，如鋁合金、20#鋼等，剛度遠高于橡膠主簧，因此在建模過程中均剛性處理。內(nèi)管與橡膠主簧硫化結(jié)合處，用剛性單元將襯套彈性中心與之關(guān)聯(lián)，作為激勵加載端。外管與橡膠主簧硫化結(jié)合處，建立6自由度的約束。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS橡膠襯套靜態(tài)特性計算測試相關(guān)性分析
問答 如何學習OOF2進行金相網(wǎng)格劃分？

在代表性體積單元(RVE)的文獻中，很多學者采用OOF2進行網(wǎng)格劃分，進而進行2D有限元分析。而網(wǎng)上關(guān)于OOF2的教程資料很少，想問下大家是如何學習OOF2的？

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yunye ??? 3年前
問答 neper劃分六面體網(wǎng)格后如何插入cohesive單元？

用neper建立的rve模型，劃分六面體網(wǎng)格后導入abaqus后想在晶界處插入cohesive單元改如何實現(xiàn)？

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阿布拉加柒 ??? 2年前
帖子 基于ABAQUS二次開發(fā)的橡膠-金屬襯套仿真技術(shù)研究
關(guān)鍵詞：參數(shù)化;橡膠-金屬襯套;仿真技術(shù);隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的人們重視整車舒適性和操穩(wěn)性。作為一種阻尼材料，橡膠具有良好的彈性特性和能量吸收能力，因此被廣泛應用于汽車減振領(lǐng)域，如底盤襯套、動力總成懸置和其他橡膠制品等。底盤襯套類橡膠減振制品由芯軸、外套和橡膠組成，通過橡膠硫化過程，實現(xiàn)3者連接。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS二次開發(fā)的橡膠-金屬襯套仿真技術(shù)研究
問答 各位大佬，ANSYS 劃分網(wǎng)格存在問題，如何解決？

除了將網(wǎng)格劃分形式改為0外，還有什么辦法嗎？

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水弟 ??? 2年前
帖子 汽車懸架橡膠襯套靜剛度設計方法
利用有限元方法［5］ 計算圖4a 所示結(jié)構(gòu)的三向靜剛度過程為: 首先用Pro /E 建立一系列三維實體模型［6］，然后用HyperMesh 對這些模型劃分網(wǎng)格，再在ABAQUS 中進行三向靜剛度的仿真計算，最后找出寬度b 分別與Kx，Ky 和Kz 的關(guān)系。利用ABAQUS 中的M-R 模型對圖4b 所示的襯套進行靜剛度計算，采用邵氏60° 的橡膠，橡膠材料參數(shù)的測定方法可以參考文獻［7］。
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汽車宅 ??? 4年前
汽車懸架橡膠襯套靜剛度設計方法
帖子 斜炮孔如何進行六面體網(wǎng)格劃分啊
炮孔在模型內(nèi)部，炮孔的直徑小（0.4mm）如何六面體網(wǎng)格劃分
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anpaii ??? 3年前
斜炮孔如何進行六面體網(wǎng)格劃分啊
問答 Abaqus內(nèi)部不規(guī)則形狀（彈簧狀）的網(wǎng)格如何劃分？

模型為圓柱狀，中間挖去彈簧狀的孔，SolidWorks建模如下 在Abaqus中，我將整個部件的網(wǎng)格屬性劃為四面體，單元類型為C3D10M，劃分后再用檢查功能會發(fā)現(xiàn)里面被挖去的彈簧狀的孔都被視為警告。想問一下怎樣劃分才能避免內(nèi)部網(wǎng)絡成警告，謝謝

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用戶_49051 ??? 1年前
問答 abaqus的網(wǎng)格如何劃分？

我用布爾計算合成的一個部件，請問這種鋼管樁的網(wǎng)格應該怎么劃分？

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用戶_29329 ??? 2年前
帖子 橡膠襯套疲勞仿真技術(shù)
橡膠襯套是一種具有良好彈性的工程材料，能承受大應變而不會發(fā)生永久性的變形和斷裂。汽車行業(yè)中，橡膠材料被廣泛應用在各種減震降噪裝置中。
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想飛更高 ??? 2年前
橡膠襯套疲勞仿真技術(shù)
問答 hypermesh船體艙室網(wǎng)格劃分？

各位大佬好，小白求問一下如何在hypermesh中實現(xiàn)對帶艙室的實體3d網(wǎng)格劃分；目前遇到的主要問題如下：1，在劃分網(wǎng)格時，艙室內(nèi)部也會有網(wǎng)格填充。先劃分艙室再劃分船體網(wǎng)格，兩者網(wǎng)格會產(chǎn)生重疊；2，如何在shell船殼生成實體時在艙室位置生成空腔，以便于我后續(xù)網(wǎng)格劃分；求解，對這種情況應該用何種方式得到正確的網(wǎng)格布局

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半稞卷心菜 ??? 4年前
視頻 汽車底盤襯套扭轉(zhuǎn)、偏擺剛度ABAQUS分析
主要內(nèi)容：汽車底盤橡膠襯套類產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)、偏擺剛度曲線分析，本實例詳細介紹了abaqus計算分析過程。對于汽車其他有扭轉(zhuǎn)偏擺剛度要求的橡膠減震產(chǎn)品同樣適用。
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哀酷大叔 ??? 6年前
汽車底盤襯套扭轉(zhuǎn)、偏擺剛度ABAQUS分析
問答 ansys workbench對尖角格如何劃分網(wǎng)格呀？

這種尖角網(wǎng)格如何優(yōu)化呀，出現(xiàn)了警告??

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哈哈哈2008 ??? 2年前
視頻 hypermesh六面體網(wǎng)格劃分技巧
橡膠襯套六面體網(wǎng)格劃分第一章：橡膠襯套六面體網(wǎng)格劃分介紹第二章：網(wǎng)格劃分構(gòu)思幾何清理第三章：實體切割技術(shù)‘知識點：根據(jù)結(jié)構(gòu)詳細介紹實體切割的常用命令第四章：六面體網(wǎng)格劃分知識點：細致入微的介紹3D網(wǎng)格劃分技巧
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哀酷大叔 ??? 4年前
hypermesh六面體網(wǎng)格劃分技巧
帖子 什么是網(wǎng)格劃分或網(wǎng)格生成？
龐雜的幾何文件、復雜的幾何結(jié)構(gòu)，使得 CFD 仿真在網(wǎng)格制作上極其耗時。如何解放工程師的雙手， 把更多的精力投入到結(jié)果分析和創(chuàng)新性能設計上，答案就在 Cadence Fidelity AutoMesh。什么是網(wǎng)格劃分或網(wǎng)格生成？網(wǎng)格劃分或網(wǎng)格生成可將幾何表面和立方體分割成多個單元。根據(jù)這些單元，使用偏微分方程計算所需的變量。
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Cadence楷登 ??? 2年前
什么是網(wǎng)格劃分或網(wǎng)格生成？
帖子 在 CFD 仿真中如何創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)格
舉例來說，經(jīng)典的 Ahmed 類車體基準案例顯示了一個簡化的汽車結(jié)構(gòu)周圍的流動。我們經(jīng)常在網(wǎng)上看到的 CAD 文件是針對真實汽車的，但我們想要模擬汽車位于風洞時的流動。因此，在本例中，我們繪制了一個矩形，并減去汽車結(jié)構(gòu)，得到一個去除汽車的風洞（下方右圖）。 請注意我們是如何做到只保留一半汽車結(jié)構(gòu)的。
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網(wǎng)格大師 ??? 2年前
在 CFD 仿真中如何創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)格
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