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通過對模型中的關鍵幾何變量進行參數化建模，配合優化分析或者方案掃掠，全面評估方案，獲得魯棒性好和性能高的模型方案。本文提供了在Simcenter STAR-CCM+ 3D-CAD中對離心風扇進行參數化建模的示例。從下面的動畫可以看到參數化模型生成的各種設計。本文最后附帶有3D-CAD模型的仿真文件。

我們正在做的是，不是僅僅依靠電阻數據來計算電氣化傳動系統所做的任何事情，我們現在創建一個接口，將Simcenter Amesim連接到STAR-CCM+，現在我們通過該FMU接口將系統模型導出到STAR-CCM+。然后，FMU接口有來自CFD仿真的關鍵參數，并通過將CFD模型中的參數鏈接到該系統模型中而被送入該系統模型。

在手機相機鏡頭模組的設計階段要考慮的因素之一是，如果手機在溫度與室溫不同的環境中使用，它是否可按照規格運行。隨著溫度的變化，透鏡材料膨脹或收縮，導致透鏡的表面形狀以及材料折射率發生變化，這將使光線發生偏離。此時的表面形狀不再能夠通過已知的參數化多項式來描述，也不再能將各向同性折射率賦予整個透鏡幾何體。

在手機相機鏡頭模組的設計階段要考慮的因素之一是，如果手機在溫度與室溫不同的環境中使用，它是否可按照規格運行。隨著溫度的變化，透鏡材料膨脹或收縮，導致透鏡的表面形狀以及材料折射率發生變化，這將使光線發生偏離。此時的表面形狀不再能夠通過已知的參數化多項式來描述，也不再能將各向同性折射率賦予整個透鏡幾何體。

在手機相機鏡頭模組的設計階段要考慮的因素之一是，如果手機在溫度與室溫不同的環境中使用，它是否可按照規格運行。隨著溫度的變化，透鏡材料膨脹或收縮，導致透鏡的表面形狀以及材料折射率發生變化，這將使光線發生偏離。此時的表面形狀不再能夠通過已知的參數化多項式來描述，也不再能將各向同性折射率賦予整個透鏡幾何體。

課程內容1、哪些產品適合參數化設計，參數化設計的效果如何量化評估；2、不同行業產品的參數化設計案例介紹；3、借助一個產品實例，手把手教您參數化設計方法： （1）如何進行建模優化裝配優化； （2） 如何自動提取、生成參數表； （3） 如何梳理和定義設計邏輯；

2.4 系泊設計方案 整個海洋牧場的系泊系統設計為懸鏈線形式。整個系泊系統的設計不僅要考慮浮體的運動，還需要考慮系泊材料的屬性等性能。本文將對比純錨鏈方案和錨鏈-鋼纜-錨鏈組合式系泊方案，系泊材料參數見表3。

參數化的過程其實也很簡單，我們可以借助SolidKits.AutoWorks參數化設計軟件來實現這個過程。在使用過程中，我們只需要輸入變量，點擊按鈕，即可完成整套模型的三維變化、工程圖變化。使用參數化設計，不僅可以提高設計效率，而且可以節省大量的設計時間，為工程項目的進行提供更好的支持。

模擬過程持續若干個完整的周期，直到殘差監測參數變得穩定，壓力、扭矩、質量流量等變量監測參數呈現出周期性行為為止。圖6：中心平面處的以卷積方式顯示的速度云圖（LIC) 圖 6 顯示了水泵中心線平面的速度云圖。圖中顯示了由過流區域中軸形成的渦流情況。

在現代化的設計優化過程中，通常需要借助CAE工具來定義形狀和運行參數變化，并評估其性能。

參數化設計相對于傳統的設計有不少優勢，比如我們可以通過修改參數，快速準確的生成一系列的不同的形式。另外可以大大提高我們與結構工程師的溝通效率，它還可以把構件的詳細信息生成一個表格，方便我們統計。當然參數化只是一個工具，參數化會給設計帶來更多的可能性，但是真正重要的始終在于設計者的思維，這才是真正可以創造出好設計的源泉。

導 言 本文針對余能回收水輪機轉輪葉片的參數化設計進行研究，克服保角變換法設計過程繁瑣以及Bezier曲線查看參數分布不直觀的缺點。首先建立轉輪葉片的參數化表達式，然后將軸面流線離散，對微元段進行計算得到葉片骨線的參數分布曲線，控制參數分布曲線便于根據CFD計算結果完成改型，最后通過試驗檢驗余能回收水輪機的性能。

參數化設計建模是參數（變量）而不是數字建立的模型，通過簡單的改變模型中的參數值就能建立新的模型。簡單來說，參數化設計建模是指用一組參數來定義幾何圖形尺寸數值并約束尺寸關系，然后提供給設計者進行幾何造型使用，參數不僅可以是幾何參數，也可以是溫度、材料等屬性參數。它的主題思想是用幾何約束、數學方程與邏輯關系來說明產品模型的形狀特征，從而得到在形狀或功能上具有相似性的設計方案。

通過檢驗的3D幾何會接續自動實例化網格、給定邊界條件、給定材料及成型條件等步驟后，并啟動CAE分析，甚至進行設計組合上的并行計算，減少CAE分析的等待時間。透過這樣的方式，即可達到分析自動化，避免人工操作和錯誤設定發生。設計參數優化(DPS)會在分析結束后，匯整所有的設計參數組合及分析目標結果在一曲線圖表上。產品設計師可查看每個設計參數組合的成型數據，找到最佳的產品幾何設計參數。

設計參數優化 (Design Parameter Study)本章節中，將介紹執行 設計參數研究(Design Parameter Study) 的過程。1. 使用設計參數研究 (Access Design Parameter Study)在使用設計參數研究(Design Parameter Study)功能之前，用戶應至少執行一項分析。

大綱本研究利用Moldex3D對置物用之大型圓籃進行優化分析，旨在通過縮減產品厚度和優化參數設計，來改善翹曲變形與體積收縮率。產品經優化設計后，肋厚尺寸從原本3mm降至2.5mm，翹曲變形量降低20%與體積縮收率減少7%，仍能承受35kg載重需求，成功實現優化設計目標。挑戰? 設計最薄肋片結構，降低肋厚，同時解決體積收縮率與翹曲變形。

本文以某款純電動物流車開發為例，其整車基本參數如表1[6]，所設計的整車性能參數如表2。根據動力性能指標結合工程實際，來確定驅動電機、傳動系統傳動比、動力電池的參數，從而提供一種可用于工程實際的有效設計方法。

最后，將構建好的模型及參數表導入到SolidKits.AutoWorks軟件中，即可使用它進行參數化設計。通過上述步驟，就可以在SOLIDWORKS中完成參數化設計。使用參數化設計工具，不僅可以提高設計效率，而且可以節省大量的設計時間，為工程項目的進行提供更好的支持。因此，SOLIDWORKS參數化設計在工程設計中具有重要的意義，值得推薦。

企業通過SOLIDWORKS參數化設計軟件可自行搭建自身企業產品模型圖紙庫，依據產品設計數據，設計準則，對模型進行參數化建模處理， 按產品模型間的邏輯關系將模型自定義插入到產品總裝配里，通過控制有限的主要設計參數“牽一發而動全身”使原模型庫蛻變成系列中新產品，同時自適應驅動新產品模型對應的二維圖紙，從而極大縮短產品設計周期、精簡研發流程。