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二、仿真APP解決方案本文以圓頭卡扣為例，介紹卡扣的分析過程和仿真APP制作方法，并基于仿真APP完成卡扣的尺寸設計。1、仿真流程搭建1）參數化建模。建立卡扣模型，將其關鍵設計尺寸參數化。 圖 4 卡扣參數化建模 2）材料參數設定。為卡扣和槽定義力學屬性。

渦旋脫落分析的 CFD 模擬涉及求解與飛機表面周圍流體運動相關的Navier-Stokes 方程。可以分析表面上的壓力分布以計算作用在飛機上的升力和阻力。飛機渦流脫落現象的常見觀察是阻力增加、噪音增加和升力降低。 以下是渦流脫落仿真可以幫助進行飛機性能分析的幾種方式。

如果這類應用的卡扣插入不良，電氣連接功能就會下降，因為兩個接合件之間的接觸區域十分重要。因此作為機械工程師，我們的責任是設計出合理的卡扣，使機械結構接觸良好，并保持電氣連接通暢。設計上主要的挑戰在于，卡扣的閉合是一個裝配的過程，這個過程是動態的，卡扣的幾何結構越來越小形狀越來越復雜，而且材料不斷創新，卡扣設計必須能夠適應這些變化。

CFD 模擬還有助于評估以下現象： 渦激振動 (VIV)：由于渦流脫落引起的振動，會導致結構疲勞。 渦激運動 (VIM)：由于渦旋脫落引起的運動，這會導致結構振蕩、俯仰或滾動，這可能導致結構失效。 CFD 仿真可以對復雜的流動進行建模，以提供對高應力和振動區域的詳細分析。

對于車輛內飾異響分析，涉及的塑料件材料參數以及卡扣連接參數，往往會在較大范圍內波動。此外，隨著車輛使用時間的增長，塑料和橡膠的老化也會帶來材料參數的變化。因此，用名義仿真結果來預測車輛的實際異響性能，是不夠穩健的。采用多樣本分析方法，考慮相關參數的浮動，可以得到更加穩健的仿真結果，更好的指導異響性能開發。

至此時，我們只需要提取有限元仿真結果在某節點位置的應力分量、 帶入Hill公式即可獲得各向異性材料在某載荷下是否失效的強度結論（Hill值與1進行比較，Hill值大于1 即為失效） 仿真示例： 有如下形狀的一個卡扣，卡扣兩側固定約束；在中間圓弧區域受到-Z方向的力載荷10N和一個繞X軸的扭轉載荷0.2NM。

通過觀察Q參數，可以顯示應變率張量的第二個不變量的等值面（包括壓力最小的封閉空間區域），以觀測流場中的渦旋，未發現導流葉片周圍的渦旋脫落。圖片由Voith提供轉輪葉片的CFD仿真顯示渦旋脫落（由兩個不同Q參數實現的可視視圖）。圖片由Voith提供。渦旋脫落Voith 使用ANSYS CFX 開展非穩態CFD 分析，以研究導流葉片上渦旋脫落的可能性。

尤其在一些細節處，例如這個例子中，卡扣這樣的小特征，在 SimLab 中無需做切分和單獨細化，即可獲得質量較高的細節處的網格，而與 SimLab 相比，其他軟件生成的卡扣網格則明顯有較大的畸變，并且網格大小過渡態強烈，還需要進一步操作調整才有可能達到 SimLab 的類似效果。

尤其在一些細節處，例如這個例子中，卡扣這樣的小特征，在 SimLab 中無需做切分和單獨細化，即可獲得質量較高的細節處的網格，而與 SimLab 相比，其他軟件生成的卡扣網格則明顯有較大的畸變，并且網格大小過渡態強烈，還需要進一步操作調整才有可能達到 SimLab 的類似效果。

該噪聲頻率也由渦脫落頻率確定，屬于高頻范圍。唱音：槳后緣的渦脫落形成周期力，當頻率與彈性振動某個固有頻率一致時，會發生諧頻放大，并使得渦脫落增強。當速度變化不大時，還會發生鎖頻自激振動。甚至有時唱音還會不同頻段發生，例如某螺旋槳300-400Hz、550-600Hz和650-700Hz。

首先進行卡扣的裝配仿真，在step模塊中開啟重啟動功能，如下：分析結果如下：新建分析模塊導入結果文件作為跌落測試的零件，如下：設置導入為變形后模型，注意，把“-1”刪除，如下：確保導入后模型名字如下：其余操作請參考眼鏡跌落測試部分，進入load模塊，設置預定義場，如下：提交計算，查看跌落后應力如下

交變接觸應力導致涂層表面形成裂紋，裂紋會逐漸向四周擴散，裂紋在擴散過程中會相互聯通，導致材料脫落，脫落后的區域材料不再連續均勻，將導致應力集中產生，從而成為下次裂紋產生的起始點。在裂紋擴散中，存在裂紋的區域材料受力面積逐漸減小，導致受到應力逐漸增大，當應力超過材料的屈服極限，材料會破損并剝落。

散漫說，整車線束布置設計是整車概念設計階段就需要完成的工作，主要借助虛擬樣機仿真軟件實現，如CATIA。線束三維布置設計的質量直接影響到樣車試制的品質，高效的三維布置可以減少試制過程出現的問題，保證整車線束開發時間匹配整車開發流程。本文主要介紹下汽車電氣系統三維布置流程及設計要點。以下為正文。汽車電氣系統三維布置按照下圖所示設計流程進行。

Actran仿真完整流程本研究的仿真流程與實驗流程并行推進，Actran的核心應用貫穿從單體建模到系統驗證的全階段，具體流程如下：● 設計幾何聲學通道裝置（含導音管空腔底座、封蓋、帶出音孔上蓋三部件，采用卡扣設計安裝）； 實際測試模型● 通過 Actran建立完整 AR 眼鏡模型，利用T-S參數，定義微型喇叭計算單元，設定分析頻率范圍、流體域類型（有限

圖19 線束固定支架4 線束固定卡扣線束固定卡扣形式多樣，對于需要將固定點與線束配線保持設定的距離或為避免線束自然下垂長度太多時，可以優先使用這樣產品。在進行線束總成生產過程中，用膠帶可以將線束固定在卡扣纏繞片上，隨線束一起在整車上安裝。固定端多為杉樹型或箭頭型，圖20為接燃油泵線束在中地板上的固定。

傳統的吸聲材料，如開孔泡沫和纖維棉，隨著時間的推移會劣化，因為小顆粒常常從這些多孔材料的骨架中脫落。此外，脫落的小顆粒可能污染建筑物內的空氣，并危害人類健康。因此，穿孔板吸收器是建筑物和住宅的有吸引力的選擇。在當前的研究中，系統地改變了傳統圓形穿孔的橫截面形態，并提出了一種通用的MPP理論，以解釋穿孔形狀對吸聲的影響。