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一、汽車安全部件的選定分析（一）分析汽車傳力路徑主要針對其正碰當中的流動應力進行分析，可通過明確其車應力變化和部件截面展開分析。其傳力路徑具體表現在以下幾點： 車輛本身和剛性壁障產生碰撞時，一旦其前保險杠產生變形，會將力直接傳遞至上縱梁，然后通過上縱梁傳遞至A柱上端位置，最后直接向后傳遞。

p class="ql-align-justify">第 137 講 保險杠 塑料網 5</p><p class="ql-align-justify">第 138 講 保險杠 塑料網 6</p><p class="ql-align-justify">機械工程師和碩士和博士學位的研究學者，航空航天工程師，汽車設計工程師，任何想成為CAE工程師（計算機輔助工程）的人，任何想學習FEA（有限元分析）實際應用的人

結果表明，碳纖維復合材料的汽車B柱相較于原版的B柱擁有更好的力學性能，其質量減輕了40%;Belingardi等[7]為了能將復合材料利用到保險杠的加工制造中，用數值仿真技術進行了驗證，結果表明，在吸收相同撞擊力和承受相同載荷的情況下，碳纖維復合材料制成的保險杠總體質量更低。可見，碳纖維增強復合材料是汽車輕量化新型材料的優良選擇。

由于受到車門結構與汽車框架結構的影響，斷面尺寸受到限制。為了達到輕量化的目標，提高B柱側碰性能，需研究B柱加強板中的第一、第二分界高度以及上、中、下3部分的厚度[14]。2.2 2k因子實驗設計為節約碰撞實驗的成本，縮短實驗周期，采用CAE(computer aided engineering)分析軟件仿真、預估、評價優化車輛的碰撞性能。

東陽實業廠成立于1967年，是一家歷史悠久、質量卓著的汽車零配件專業供應廠。主要的產品涵蓋各式汽車外裝重要零件前后保險桿、水箱護罩、門邊飾板…等，以及重要的內裝件儀表板、中央扶手、門板..等。2011年全球營業額超過十億美金，員工人數超過7200人，業務范圍涵蓋OEM與AM二種市場。

圖2. 3C 產品─ 掃瞄器掀蓋如圖2之掃瞄器掀蓋，塑料是可壓縮性的材料，因此對于長板型的塑件若澆口設定不當容易產生前后尺度不一的情況，甚者會產生扭曲變形。以Moldex3D 分析后得到：利用序列式熱澆道進澆，可較準確的控制長板型產品的均一尺寸，并具有高平坦度以符合產品規格，同時能有效的移除結合線。圖.3 車前保險桿如圖 3.

研究表明經過合理設計的鋁合金保險杠橫梁不僅比鋼制保險杠橫梁更輕，而且可以吸收更多的能量。 徐中明徐等通過Hyperstudy和LS-DYNA優化防撞梁設計，設計梁吸能效果達到鋼制防撞1.9倍鋁合金防撞梁，且其減重效果達38.4%。馮源等研究的保險杠由橫梁和吸能支架兩部分組成，針對低速碰撞下保險杠橫梁縱向抗彎性能不足的缺陷，通過優化其截面形狀予以解決。

為了提高計算效率，將模態頻率設定在0-50Hz范圍內，利用Nastran線性分析軟件進行該白車身的有限元模態分析，經計算得到的一階扭轉模態為44.09Hz，結果如下圖4所示。 實驗采用多點激振、多點響應的方法提取白車身的模態。用軟繩在前懸架支承區域和后保險杠防撞梁區域將車身懸吊起來。

在21世紀的今天，我們用塑料代替金屬來制造汽車。工程師在設計的時候，需要確保替代塑料能夠滿足車輛所需的抗沖擊性和抗拉性。事實上，與金屬相比，如果設計得當，塑料部件可以更好地吸收中度碰撞產生的能量。例如，塑料保險杠比金屬保險杠更有助于在碰撞中保護行人和騎自行車的人。通過塑料部件代替金屬部件，汽車整體重量可以減輕10%，燃油經濟性可以提高6%～8%。隨著燃油效率的提高，排放量也將減少。

其中內板前后端腔體大小變化（傾斜角）創建2個變量；主筋高度為1個變量；主筋間距為2個變量；主筋寬度為2個變量（左右對稱）；共計9個形狀變量。圖1. 發罩內板參數示意模型基于上述9個形狀設計變量，采用最優拉丁超立方方法進行DOE（實驗設計）分析，共計劃分120組發動機罩CAE模型，裝配后進行行人保護頭碰分析。

）：保險杠、車燈、汽車玻璃、輪轂、頂蓋、翼子板、外側板、面罩裝飾板、引擎蓋、后視鏡、雨刮、膠條飾條、車身裝飾等；內外飾模具：汽車車燈模具、汽車保險杠模具、汽車儀表臺模具、汽車中網格柵模具、汽車空調模具、汽車車門內飾板模具、汽車遮陽板模具、汽車門拉手模具等；應用材料：座椅面料、頂棚材料及各類車用皮革、超纖革、紡織品、無紡布、亞麻制品、植絨布、非織造材料；隔音/隔熱/減震材料

后保險杠涉水線以上部分；6. 后保險桿涉水線以下部分；7. 頂棚 ；8.機艙內框梁部分；9. 機艙內框梁/發動機周邊部分；10. 前保險桿 ；11.底盤和4輪 2 干濕區與線束防水區域 根據圖1所示，分析線束安裝各區域的防水要求。 濕區。涉水線以下部位稱為濕區。

三種可能的喇叭陣列安裝位置 工程師在仿真中對保險杠上喇叭安裝的垂直位置進行研究，考慮車的前部形狀和地面的影響。仿真結果顯示，最低的安裝位置呈現最好的警示聲場效果，既提供了更高的聲壓級，又提供相對平緩的頻譜表現。

在借鑒國際成熟經驗（IIHS）的基礎上，結合中國汽車保險與車輛安全技術現狀，中國汽車工程研究院與中保研汽車技術研究院共同成立碰撞機構推出中國保險汽車安全指數（CIASI），并于 2018 年發布第一批車型的測評結果。