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這樣做的目的是因為工程分析對工作效率要求較高，每一款軟件都做它自己擅長的事情。SolidWorks對三維幾何建模是公認比較有效率的軟件，可以快速而優雅地建立出有限元軟件需要的二維幾何模型或三維幾何模型。SolidWorks作為專業的三維設計軟件平臺，具有大量的幾何工具。

3.1 零部件實體建模 　　基于現代三維CAD技術的設計軟件為三維實體建模提供了多種建模方式，使得零件建模過程得以簡化。例如，對于簡單結構的零件，可運用制圖知識，將零件分解成基本幾何體，分別建模后，再通過布爾運算進行組合，從而獲得所需的三維實體模型；對于復雜結構的零部件，則可以采用草圖工具，繪制出平面輪廓，再通過實體編輯工具，生成所需實體模型。

三維幾何建模引擎是三維CAD軟件的造型基礎，當今世界上流行的有德國西門子的Parasolid和法國達索系統的ACIS(CGM)兩大建模引擎，壟斷了絕大多數三維CAD軟件。這兩個引擎都源于美國，目前都由美國的團隊掌控。所有基于這兩個引擎構成的三維CAD軟件，都可能面臨“卡脖子”風險。

UG三維圖標建模方法 建模過程： 1.打開UG，插入設計特征一個直徑為120的球 2.利用藝術樣條繪制曲面 3.在樣條曲面末端創建基準面繪制草圖一條直線，并拉伸成片體 4.利用曲面上的曲面在拉伸面上繪制線條 5.修剪成片體 6.

首先在UG軟件中新建一個建模文件，然后新建草圖 接下來，在導航欄左側點擊重用庫，找到2d重用庫，點擊Metric文件夾，將想要的圖形拖到草圖中 這拖進來的圖形就是草圖線條繪制的，自帶有尺寸約束，修剪尺寸即可改變大小。 這樣的生成的草圖，可以進行相關的建模操作，比如拉伸，旋轉，陣列等。

例如，CATIA軟件中草圖的參數化是通過代數求解法來實現的，而其他參數化過程是采用基于構造過程的構造法來完成的；Revit中則支持代數求解法和輔助線法。（2）什么是基于特征的參數化建模？傳統CAD系統只能表達產品幾何信息，沒有語義和功能信息，換句話說，就是計算機不認識你的模型，它不知道哪個是盲孔，哪個又是螺紋，因為對它來說都是一堆無意義的幾何元素罷了。

錘片的建模只需要利用草圖（sketch）和拉伸(extrude)就可以完成，它的三維設計模型如圖6所示。圖6 錘片的三維設計模型2.1.6 帶輪帶輪是傳遞動力的零件，通過三角皮帶與電機上的皮帶輪相連。它的建模利用草圖（sketch）與旋轉體(REVOLVED)實現。其三維設計模型如圖7所示。

界面介紹 圖 1 錨桿建模插件界面介紹 如圖 1所示，該插件界面上包含如下參數選擇或輸入區：(1) 選擇軟件版本；(2) 選擇坐標原點（為了與FLAC3D三維數值模型建模時的坐標原點相匹配）；(3) 單位縮放比例(為了保證CAD草圖的單位與數值模型相匹配)；(4) 錨桿劃分段數；(5) 選擇錨桿是否反向(為了調整CAD草圖繪制錨桿時線段方向與擬建錨桿的起點

2 嵌瓷的智能創新設計2.1 創作思想SolidWorks軟件是一款集二維設計、三維設計、有限元分析于一體的造型軟件，在各領域均得到了廣泛的應用。該軟件具有開放的系統，添加各種插件后可以真正實現產品的數字化設計和建造，并大幅提高產品的設計效率和質量[8]。本文借助SolidWorks的智能建模功能，并以嵌瓷作品為例，探討其在藝術文化領域創新建模的可能性。

Solidworks作為一款三維設計軟件，為用戶提供了多種特征造型方法，以下是其中幾種常用的：實體建模特征：Solidworks使用實體建模技術來創建和編輯三維幾何體。通過使用基本幾何體（如立方體、圓柱體、圓錐體等），應用布爾運算（如并集、交集和差集）以及添加、刪除或修改特定的特征，用戶可以創建出復雜的實體模型。

CAESES產品介紹CAESES是一款主要應用于產品設計前期的全參數化建模及優化軟件，具有三維參數化建模及變形控制、耦合仿真軟件進行性能評估、自動化優化等功能；目前被廣泛應用于船舶、航空航天、汽車、葉輪機械等各個領域各類產品的設計及性能優化工作中。的設計及性能優化工作中。

在模型狀態下,插入\草圖----然后在草圖名字里面可以選擇需要編輯的草圖名字； 18. 在草圖界面下,首選項\草圖----可以設置所有草圖繪制的界面屬性.”保留尺寸”----在三維狀態下,草圖尺寸依然存在(此選項只有在草圖界面的設置中才而已修改)，不過感覺不太實用，僅僅在需要輸入很多關系的時候； 19.

CAESES產品介紹 CAESES是一款主要應用于產品設計前期的全參數化建模及優化軟件，具有三維參數化建模及變形控制、耦合仿真軟件進行性能評估、自動化優化等功能；目前被廣泛應用于船舶、航空航天、汽車、葉輪機械等各個領域各類產品的設計及性能優化工作中。

而且，平面視圖中的圖形編輯也比較直接，通常只涉及到對線條的移動、拉伸、修剪等操作。三維視圖三維視圖的繪圖操作相對復雜。除了使用二維繪圖工具外，還需要使用三維建模工具來創建具有立體感的物體。例如，要創建一個三維的圓柱體，需要先繪制一個圓形作為底面，然后通過拉伸操作將圓形拉伸成圓柱體。在三維視圖中，還需要考慮物體的空間位置、方向和角度等因素，并且在編輯時可能需要對物體的多個面和邊進行操作。

插件介紹 CAD隨機粗糙度表面插件可用于在AutoCAD軟件內生成隨機高度分布的表面三維實體模型，適用于科研論文繪圖、有限元建模、隨機地形模擬等方面的應用。

在將創意轉化為產品的過程中，汽車造型數模工程師能夠直觀地參考設計師的三維草繪，采用CATIA細分建模技術（SUBD）快速將三維草繪轉換為三維模型。與其他CG類多邊形建模軟件（如3ds Max、Maya、Blender）不同，CATIA細分建模生成的是工程可用的NURBS曲面，能夠在其上添加工程或造型細節（如圓角和分縫），使設計模型能夠被工程部門有效利用。

PROE在出工程圖和裝配領域要勝于UG，出工程圖線條和CAD所差無幾。 根據綜合而列出來幾項對比 建模能力：UG在直接建模和參數化建模方面都有很強的能力，適合于復雜產品的設計和建模。它提供了全面的草圖繪制工具，可以方便地創建和修改復雜的三維模型。而PROE則以參數化建模著稱，其基于特征的建模方式能夠大大簡化復雜模型的設計過程。

（3）有了螺栓截面的草圖，接下來應用曲面工具中的平面工具按鈕，為螺栓零件區域建立截面模型。 圖5 如圖5所示，利用平面工具，根據草圖2生成了螺栓零件的截面模型，這時，在曲面實體下有了相應的截面實體列表。 圖6 重復新建草圖→平面工具過程完成全部6個零件截面建模，結果如圖6。最后可以隱藏草圖1，使得圖形區的圖面顯得較為干凈。

經過無數次的思維碰撞，最終得到30-50張設計草圖。這一部分工作需要設計師對汽車潮流趨勢有足夠的認識，以及必不可少的審美和美術水平。第二，將精選的設計草圖結合在一起，繪制成全尺寸的設計草圖后，設計師運用二維和三維設計軟件完成虛擬模型的數據搭建。

通過草圖工具來建立二維草圖模型，然后通過拉伸、旋轉、掃掠、放樣等三維特征操作來創建實體模型。 在DM中，草圖尺寸、創建平面的輸入、3D特征操作等都可參數化。同時參數之間也可以通過表達式相互鏈接。