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風(fēng)扇氣動(dòng)噪聲計(jì)算方法1.1 計(jì)算幾何模型及網(wǎng)格研究顯示，軸流風(fēng)扇的噪聲源包括干涉噪聲和自噪聲兩部分[4]。其中，干涉噪聲是指旋轉(zhuǎn)葉片與固定部件之間的流體干涉，以及風(fēng)扇上游部件導(dǎo)致的進(jìn)口湍流產(chǎn)生的噪聲；自噪聲的主要噪聲源為風(fēng)扇葉片的氣流分離、尾渦脫落和葉尖窩等。針對(duì)乘用車冷卻風(fēng)扇而言，如圖2所示，風(fēng)扇由輪轂、葉片、和葉圈組成，葉圈與葉片固連在一起共同運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)視攝像頭季度搭載量及占比趨勢(shì)第四章：中國(guó)市場(chǎng)乘用車前視攝像頭搭載量發(fā)展趨勢(shì)分析一. 中國(guó)市場(chǎng)乘用車前視攝像頭搭載量發(fā)展趨勢(shì)分析二. 中國(guó)市場(chǎng)乘用車前視攝像頭搭載量各細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)分析1. 乘用車前視攝像頭搭載量品牌Top 10及占比趨勢(shì)2. 乘用車前視攝像頭搭載量車型Top 10及占比趨勢(shì)3. 乘用車前視攝像頭搭載量中單目、雙目和三目等占比趨勢(shì)4.

▲圖1. 2020-2022年乘用車終端銷售的對(duì)比 Part 1 油車之殤 如果單純把3月的乘用車零售數(shù)據(jù)拉出來(lái)，結(jié)果并不算特別難看，經(jīng)歷過(guò)2020年的低谷，其實(shí)3月份的數(shù)據(jù)還不錯(cuò)。

GB/T 40711《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法》分4部分分別定義了4種可評(píng)價(jià)的節(jié)能裝置，分別是： 第1部分:換擋提醒裝置 。用于確定乘用車換擋提醒裝置的循環(huán)外節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法。 第2部分:怠速起停系統(tǒng)。用于確定乘用車怠速起停系統(tǒng)的循環(huán)外節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法。 第3部分:汽車空調(diào)。用于確定乘用車空調(diào)的循環(huán)外節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法。 第4部分:制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

喜報(bào)近日，國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)高材”）通過(guò)嚴(yán)苛審核，榮獲比亞迪乘用車實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）頒發(fā)的乘用車第三方實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)可證書，成功躋身比亞迪乘用車領(lǐng)域高分子材料性能評(píng)價(jià)核心技術(shù)服務(wù)合作伙伴行列，開(kāi)啟雙方協(xié)同賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)的全新篇章。

喜報(bào)近日，國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)高材”）通過(guò)嚴(yán)苛審核，榮獲比亞迪乘用車實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）頒發(fā)的乘用車第三方實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)可證書，成功躋身比亞迪乘用車領(lǐng)域高分子材料性能評(píng)價(jià)核心技術(shù)服務(wù)合作伙伴行列，開(kāi)啟雙方協(xié)同賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)的全新篇章。

汽車儀表盤根據(jù)其工作原理可分為機(jī)械式儀表盤、電子式儀表盤（液晶顯示屏為主）和輔助顯示板三類；其中，電子儀表盤主要搭載于中高端車和新能源乘用車。據(jù)CINNO Research月度中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2020年和2021年中國(guó)市場(chǎng)乘用車電子儀表盤搭載率分別為79%和82%，平均尺寸分別為8.3”和8.7”。

該配置已被多個(gè)國(guó)外乘用車型采用，故將來(lái)被較高端自主乘用車應(yīng)用的可能性很大，市場(chǎng)前景可期。目前國(guó)外部分汽車零部件廠商已具備主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)的量產(chǎn)能力。孔輝科技持續(xù)深耕懸架領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，已深入開(kāi)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿及其控制系統(tǒng)的研發(fā)工作，將很快為國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠交付demo樣車。

中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車銷量品牌第六名至第十名分別為大眾、小鵬、歐拉、理想和豐田，各品牌在新能源板塊市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)突出，Q1’22銷量同比均正增長(zhǎng)，排序同比變化較大。未來(lái)隨著造車新勢(shì)力和自主品牌的電動(dòng)車密集上市，新能源乘用車行業(yè)在擴(kuò)張中劇烈洗牌亦是大概率事件。

Top 1、2023年比亞迪新能源乘用車銷量同比增長(zhǎng)62%，排名第一 作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，比亞迪積極拓展新能源乘用車全球市場(chǎng)，2023年中國(guó)市場(chǎng)比亞迪新能源乘用車以同比增62%至301.3萬(wàn)輛的交付量排名第一，占據(jù)中國(guó)新能源乘用車總銷量34%的份額，其中絕大部分仍得益于王朝、海洋系列銷量貢獻(xiàn)，而高端子品牌騰勢(shì)銷量不及預(yù)期，主要是均價(jià)過(guò)高以及市場(chǎng)上同價(jià)位競(jìng)品車型較多。

[4] 韋永平,鄧國(guó)紅,楊鄂川,等.某乘用車車門抗凹陷性能分析及優(yōu)化[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)),2014,28(3):28-32,43.[5] 黃金陵.汽車車身設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.[6] 譙萬(wàn)成,羊定侯,賀方平.車門抗凹陷性能分析研究[J].汽車技術(shù),2013(11):15-18.文章來(lái)源：汽車實(shí)用技術(shù)

某眾合資車企乘用車車門性能仿真分析報(bào)告

3月3日晚，《仿真大講堂》系列講座第三期“乘用車底盤結(jié)構(gòu)工藝及CAE仿真技術(shù)”專題講座圓滿收官。本次活動(dòng)通過(guò)騰訊會(huì)議等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)時(shí)在線觀看人數(shù)累計(jì)超1.2萬(wàn)人。 本期仿真大講堂由上海匯眾汽車制造有限公司CAE中心主任盛云博士主講。

乘用車前機(jī)罩扭轉(zhuǎn)剛度CAE分析標(biāo)準(zhǔn) 分析目的 計(jì)算方法 有限元模型介紹 邊界條件 分析結(jié)果及目標(biāo)值評(píng)價(jià)

乘用車空氣動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)規(guī)范專業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)明車身及風(fēng)洞模型搭建說(shuō)明網(wǎng)格加密區(qū)域說(shuō)明物理求解計(jì)算模型選擇后處理圖片誤差原因分析等等

根據(jù)CINNO Research統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)中控CID搭載量同比增長(zhǎng)7.9%至約1,054萬(wàn)，至2025年年均復(fù)合增長(zhǎng)率CAGR將達(dá)6.3%。而電子儀表盤搭載量則同比增長(zhǎng)8.5%至約925萬(wàn)，至2025年年均復(fù)合增長(zhǎng)率CAGR將達(dá)7.4%。

現(xiàn)在三電機(jī)又開(kāi)始出現(xiàn)集中電機(jī)和輪邊電機(jī)，還有直接用輪邊電機(jī)。分布式驅(qū)動(dòng)又有好幾種方式，最終的顛覆性是用輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)會(huì)給整個(gè)底盤的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向帶來(lái)更加革命性的變化，國(guó)外現(xiàn)在開(kāi)發(fā)所謂的e—corner，所有的都在驅(qū)動(dòng)、懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向都靠輪轂電機(jī)，四個(gè)輪子一塊板，上面放車架，這是顛覆性的，國(guó)外很多廠家在研發(fā)，清華也在做輪轂電機(jī)，我們現(xiàn)在輪轂電機(jī)在大功率摩托車和商用車上尤其是軍用車都已經(jīng)開(kāi)始使用。

和傳統(tǒng)用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源的汽車產(chǎn)生的噪聲相比較，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的電磁噪聲頻率更高，因此電磁噪聲對(duì)車內(nèi)人員的駕乘體驗(yàn)有著重大影響，是最主要的噪聲。 （2）機(jī)械噪聲。驅(qū)動(dòng)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的產(chǎn)生機(jī)械噪聲，主要是由軸承等結(jié)構(gòu)的摩擦和轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡問(wèn)題造成的。 （3）空氣動(dòng)力噪聲。驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，因而需要冷卻液和風(fēng)扇的存在。