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事實上車輪碾壓地面向前滾動是一個相對新手比較頭疼的，一開始不清楚如何去設置載荷。為了模擬車輪壓馬路的效果，建立車輪和路面簡化模型。假設模擬虛擬的路面是剛性的，在賦予材料后，可以通過Interaction模塊下給部件強行轉為剛體結構，或者直接建立這個模型為離散剛體，兩種方法得到目的是一致的。車輪內圈面與rp參考點剛性耦合。

本義是車輪碾過。“軋”字有下面三種讀音，其中讀音[gá]通常用于方言，表示擁擠；讀音[yà]來源最早，表示車輪碾壓滾壓(軋，輾也。——《說文》)；讀音[zhá]可能起源于第一次工業革命鋼鐵被廣泛應用之后，專指金屬被壓縮成形，類似于使用搟面杖將面團“成形”為面皮。

然而時代的車輪滾滾向前，電動化的步伐正在以替代之勢席卷而來。在內燃機時代，高性能版本的車型是對發動機的功率、扭矩的極致壓榨，力求將每一滴燃油都變成有效的動力作用在車輪上。 然而，由于電動機的機械效率在本質上就處于領先地位，過去消費者要擁有零百加速跑進3、4秒的性能車得花費上百萬的投入，但是現在不到20萬就能實現同樣的速度和激情。