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帖子 Fluent中的氣動(dòng)聲學(xué)模型
3、基于波動(dòng)方程的方法 這種混合模擬方法是為了模擬低馬赫數(shù)流動(dòng)的氣動(dòng)聲學(xué),聲源的計(jì)算采用不可壓縮流動(dòng)模型,聲源產(chǎn)生的聲音傳播的計(jì)算采用微分波動(dòng)方程。Fluent中實(shí)現(xiàn)的聲學(xué)波動(dòng)方程是由Ewert和Schroeder 在恒密度流動(dòng)假設(shè)下推導(dǎo)出的聲擾動(dòng)方程。
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安世亞太 ??? 2年前
帖子 ANSYS Fluent 2022R1新功能 | 前處理、求解器和后處理性能改善!
Fluent 2021版本即增加了與ANSYS Sound的接口,2022 R1版本將該功能進(jìn)行了擴(kuò)展,增加了一個(gè)“ Ansys SoundAnalysis”對(duì)話窗口,可以使用來(lái)自某個(gè)位置的聲壓信號(hào),并應(yīng)用一個(gè)傳遞函數(shù)來(lái)模擬給定位置的聲音,如果有多個(gè)聲源,例如風(fēng)噪、HVAC噪聲和電機(jī)噪聲,還可以分析在接收器位置這些聲源的合成效果。
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安世亞太 ??? 4年前
ANSYS Fluent 2022R1新功能 | 前處理、求解器和后處理性能改善!
帖子 風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲求解全流程講解,一文get基于STAR-CCM+的風(fēng)機(jī)仿真全部知識(shí)點(diǎn)
</p><p>2)指定聲源表面:在流場(chǎng)中選擇合適的表面作為聲源表面,這些表面上的流動(dòng)變量將用于計(jì)算聲壓信號(hào)。</p><p>3)計(jì)算聲壓信號(hào):利用FW-H方程和收集到的聲源數(shù)據(jù),計(jì)算指定接收器位置處的聲壓信號(hào)。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲求解全流程講解,一文get基于STAR-CCM+的風(fēng)機(jī)仿真全部知識(shí)點(diǎn)
帖子 Actran氣動(dòng)噪聲計(jì)算及風(fēng)機(jī)噪聲計(jì)算案例
主要思路和關(guān)鍵步驟如下: -獲得準(zhǔn)確的聲源特性; -構(gòu)建機(jī)柜聲學(xué)模型; -機(jī)柜聲傳播計(jì)算。
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Cruise ??? 3年前
Actran氣動(dòng)噪聲計(jì)算及風(fēng)機(jī)噪聲計(jì)算案例
帖子 FBD型礦用軸流式通風(fēng)機(jī)葉輪氣動(dòng)噪聲的數(shù)值分析
尤其是對(duì)通風(fēng)機(jī)葉片結(jié)構(gòu)的研究認(rèn)為旋轉(zhuǎn)槳葉的噪聲一般由葉片自身旋轉(zhuǎn)引起的離散噪聲即單極子聲源,剛和葉片表面紊流壓力脈動(dòng)引起的頻率連續(xù)分布的寬頻噪聲即偶極子聲源組成,由于渦流脫落也會(huì)導(dǎo)致四極子聲源的產(chǎn)生 。通過(guò)仿生學(xué)直接改變?nèi)~片翼型的研究得出了不同翼型下的不同氣動(dòng)特性,對(duì)通風(fēng)機(jī)噪聲在巷道內(nèi)的傳播規(guī)律做了研究,然而對(duì)通風(fēng)機(jī) 內(nèi)部氣動(dòng)噪聲的產(chǎn)生及傳播規(guī)律的研究并不充分。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
FBD型礦用軸流式通風(fēng)機(jī)葉輪氣動(dòng)噪聲的數(shù)值分析
視頻 氣動(dòng)噪聲的NVH解決方案
會(huì)議簡(jiǎn)介:我們將展現(xiàn)Ansys VRXPERIENCE Sound和Ansys Fluent的全新連接,并結(jié)合兩者優(yōu)勢(shì)來(lái)提供最先進(jìn)的氣動(dòng)聲學(xué)模擬?;谶@種強(qiáng)大的連接,Fluent用戶可以聽(tīng)他們模擬的聲音,并進(jìn)一步使用VRXPERIENCE Sound來(lái)利用頻譜和時(shí)頻分析、心理聲學(xué)指標(biāo)計(jì)算(如語(yǔ)音清晰度,dBA,銳度,響度等)來(lái)優(yōu)化改善聲音品質(zhì)。
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Ansys中國(guó) ??? 4年前
氣動(dòng)噪聲的NVH解決方案
帖子 Ansys Fluent應(yīng)用于新能源汽車行業(yè)的流體仿真解決方案
偶極子噪聲源:由壓力脈動(dòng)引起的聲源,其聲功率與流場(chǎng)平均流速的四次方成正比。四極子噪聲源:來(lái)源于湍流的剪切應(yīng)力,其聲功率與流場(chǎng)平均流速的八次方成正比。由于氣動(dòng)噪聲中的四極子聲源與偶極子源噪聲強(qiáng)度之比正比于馬赫數(shù)的平方,而地面運(yùn)載工具(比如汽車在較高速度180KM/h時(shí),其馬赫數(shù)也僅僅0.147),因此,四極子噪聲強(qiáng)度遠(yuǎn)小于偶極子源噪聲強(qiáng)度,可忽略不計(jì)。
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Cruise ??? 4年前
Ansys Fluent應(yīng)用于新能源汽車行業(yè)的流體仿真解決方案
帖子 圓柱繞流流致噪聲仿真分析
創(chuàng)建工作目錄并啟動(dòng)Fluent 啟動(dòng)Fluent 19.0,在Fluent Launcher中,Dimension選擇2D,Display Options中勾選Display Mesh After Reading和Workbench Color Scheme,勾選Double Precision,Processing Options選擇Serial,點(diǎn)擊OK啟動(dòng)Fluent。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
圓柱繞流流致噪聲仿真分析
帖子 Actran助力汽車全頻率段聲學(xué)響應(yīng)預(yù)測(cè)與優(yōu)化
支持從Fluent、Star-CD、Star-CCM+、CFX、Powerflow等模擬結(jié)果中獲取流體聲源進(jìn)而求解流體噪聲問(wèn)題 快速氣動(dòng)聲學(xué)分析模塊—Actran SNGR. 基于穩(wěn)態(tài)CFD結(jié)果進(jìn)行流場(chǎng)時(shí)域數(shù)據(jù)重構(gòu)和氣動(dòng)噪聲的預(yù)測(cè)分析 聲學(xué)內(nèi)飾分析模塊—Actran for Trimmed body.
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經(jīng)緯恒潤(rùn) ??? 4年前
Actran助力汽車全頻率段聲學(xué)響應(yīng)預(yù)測(cè)與優(yōu)化
帖子 Actran風(fēng)機(jī)類旋轉(zhuǎn)機(jī)械噪聲分析方案
CFD+CAA 氣動(dòng)噪聲計(jì)算方法流程 具體分析步驟如下: 1) 建立 CFD 分析模型,提取非定常流場(chǎng); 2) 建立 ACTRAN 聲學(xué)分析模型; 3) 利用 ACTRAN/iCFD 技術(shù),將 CFD 基本量利用 lighthill 聲類比方法轉(zhuǎn)換為氣動(dòng)噪聲源,并使用積分法插值入聲學(xué)網(wǎng)格; 4) 利用 ACTRAN/iCFD 技術(shù)對(duì)聲源進(jìn)行傅里葉變換
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Cruise ??? 3年前
Actran風(fēng)機(jī)類旋轉(zhuǎn)機(jī)械噪聲分析方案
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