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課程講師：名師昵稱：兮楓如秋技術(shù)專長：兮楓如秋老師在軌道交通領(lǐng)域具有廣泛的知識儲備，擅長車輛軌道動力學(xué)編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動力顯示積分求解，可以熟練運用MATLAB、ABAQUS、ANSYS等工具進行結(jié)構(gòu)動力學(xué)、地震分析及車軌、車橋、軌橋耦合分析，專業(yè)能力非常全面。

，擅長車輛軌道動力學(xué)編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動力顯示積分求解，可以熟練運用Matlab、Abaqus、Ansys等工具進行結(jié)構(gòu)動力學(xué)、地震分析及車軌、車橋、軌橋耦合分析，專業(yè)能力非常全面。

知識沉淀與傳承困難經(jīng)過驗證的、高性能的模板和子系統(tǒng)，以及多方案迭代的改進歷程記錄等都是企業(yè)的核心知識資產(chǎn)。但當前模式使得這些資產(chǎn)“沉睡”在文件海洋中，無法被有效地分類、打標簽、評分和推薦給新員工，也沒有在新車改進過程中被充分利用，導(dǎo)致寶貴的工程經(jīng)驗和歷史數(shù)據(jù)無法有效傳承和復(fù)用，無法為未來智能化應(yīng)用提供高質(zhì)量訓(xùn)練數(shù)據(jù)。一些標桿客戶對如德國 BMW 對多體仿真數(shù)據(jù)管理的需求是比較迫切的。

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輪輞和輪輻是輪轂的兩大部分，汽車的輪轂需要用輪輞來支撐，車輪與車橋軸之間是由輪轂連接的，輪輞和輪轂之間是用輪輻來連接的。 當前，輪轂的類型主要有兩種：鋼質(zhì)和合金。前者的生產(chǎn)過程相對較為復(fù)雜，使用的原材料較多，因此生產(chǎn)成本較低，而且更加耐用。 2.合金輪轂，質(zhì)量輕。汽車在行駛過程中受到的阻力較小，制作要求較高，外形美觀。