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拋開物理現象不談，可以看到云圖中水分傾倒的邊緣較為模糊，線條勾勒不明確，水的密度分層也變得模糊，這樣清晰度的圖片嚴格來說是不滿足論文圖片格式要求的。這里其實用到Smooth Fringe Color命令的應用。具體的操作方式如圖2所示：在view→關閉 Smooth Fringe Color即可實現。

本文主要探討速度入口的區別對結果的影響，因相關文獻對于該建模方式一仿真邊界條件的描述十分模糊，此處針對該建模方式展開了兩種不同的速度輸入方法。 1）速度入口一為列車行駛速度、速度入口二為橫風速度。具體設置如下： 2）速度入口一和速度入口二皆采用速度矢量分解。

由于模型不能完全公開展示，因此對圖中部分區域進行了模糊處理，下同。 仿真結果 計算完成后的應力、位移云圖如下所示。

如果視頻沒有被人為后處理過的話，那許是風沙太大，模糊了雙眼。所以這個視頻，應該就是一個風機被風吹轉了，并且，這個風和臺風還沒啥關系，其它的風，只要風力夠，一樣把它吹轉。說到風力發電機，大家更熟悉這一種，小一點的，還有這種，它們都是水平軸風力發電機，垂直軸大家平時見得比較少，找稍微和生活貼近一點兒的場景，就是有時路燈上會裝它來發電。

基于模糊數學的鋼管混凝土梁柱節點有限元分析[J].建筑結構,2011,41(S2):211-214.[11] 馬毅, 馬思文, 盧珊. 新型型鋼混凝土梁柱節點承載能力的有限元分析[J].科技信息,2011(15):370.[12] 李幗昌, 姜杰, 蔣奇峰, 李淑杰.

基于模糊數學的鋼管混凝土梁柱節點有限元分析[J].建筑結構,2011,41(S2):211-214.[11] 馬毅, 馬思文, 盧珊. 新型型鋼混凝土梁柱節點承載能力的有限元分析[J].科技信息,2011(15):370.[12] 李幗昌, 姜杰, 蔣奇峰, 李淑杰.

圖11 為汽缸在穩態運行時的Mises應力分布云圖。圖11 應力云圖 高壓內缸在穩態運行時，汽缸整體的應力水平較低，中分面汽密性也滿足要求。圖12 為中分面接觸壓力分布云圖。